稱之為老百姓“專線”的蘭州BRT目前已順利運行1年余，2014年3月6日，記者了解到，目前蘭州BRT日運營量高達12萬人次，最高客運量達到了14.2萬人次以上，創(chuàng)蘭州公交單條運行線路運營最高人次；大容量快速公交車輛承擔(dān)了更多的客流運載任務(wù)，70輛車平均每天運行約665圈次，替代原線路200輛普通公交車配置量。

　　緩解交通壓力效果明顯

　　目前，蘭州共有70輛BRT公交車上線運行，每天運行約665圈次，而原3路、103路、310路200輛普通公交車每天約1785圈次，快速公交的日營運圈次僅為原日營運總?cè)Υ蔚娜种?，快速公交的營運極大地舒緩了安寧區(qū)城市道路資源極度緊張的交通壓力。

　　原公交車退出該線路后，大大減少了道路交通擁堵，緩解了交通壓力。此外，減輕了城市道路資源交通壓力。大運量減少了公交車配置數(shù)量。由于70輛12米和18米車輛長度比普通公交車車身長，替代了原線路200輛普通公交車的配置量。BRT車輛投入運行以來，與原來車輛相比，客容量更大、運載能力更強，最高客運量達到了14.2萬人次以上，大容量快速公交車輛承擔(dān)了更多的客流運載任務(wù)。

　　此外，由于專用車輛配置高、馬力大、起步速度快，實行站臺售票，減少了乘客上下車時間，加之BRT實行專用車道運行，由原來的單程35分鐘縮短為27分鐘，運行速度由原來的15.6公里/小時，提高到20.2公里/小時，與以往普通公交出行耗費時間相比，節(jié)省了8分鐘時間。車輛滯站時間大大縮短，從而減少了運行時間，提高了運行速度，發(fā)揮了城市道路交通主動脈作用。而全封閉式站臺設(shè)施，先進的電子查詢和導(dǎo)乘系統(tǒng)，滿足了乘客對公交信息的需求。車輛一級踏步和站臺水平狀態(tài)設(shè)置模式，極大方便了老、弱、病、殘、孕和抱小孩的乘客。

　　主城區(qū)擬建6條BRT線路

　　安寧至西站的BRT公交線路，讓蘭州人感受到了什么是真正的公交優(yōu)先，更多市民受訪時表示，希望蘭州快速公交能夠在主城區(qū)出現(xiàn)。

　　記者獲悉，結(jié)合目前上馬的蘭州軌道交通建設(shè)，蘭州將確保公共交通持續(xù)健康發(fā)展，滿足大多數(shù)老百姓的乘車需求，加大公交基礎(chǔ)建設(shè)投入和用地規(guī)劃力度，在場站設(shè)施建設(shè)方面，將加快公交換乘樞紐、站點和港灣式駝窘ㄉ杞