蕪湖機(jī)務(wù)部長觀點(diǎn)：

　　1. 中國混合動(dòng)力客車的技術(shù)和應(yīng)用水平已經(jīng)遠(yuǎn)超混動(dòng)乘用車，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)推廣。

　　2. 新能源公交車采購一定要立足當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，堅(jiān)持服務(wù)功能。

　　3. 隨著社會(huì)發(fā)展，公交公司機(jī)務(wù)部門需要開拓新的職能，比如后市場服務(wù)業(yè)務(wù)。
 

　　江城蕪湖，人杰地靈，新能源公交車應(yīng)用也走在了地區(qū)前列。
　　從2003年起，蕪湖就致力于打造國家新能源汽車推廣應(yīng)用先進(jìn)城市，為當(dāng)?shù)靥峁┕?jié)能、清潔的交通服務(wù)。到2017年中，安徽宣布當(dāng)年及未來三年蕪湖市新增及更換的公交車中，新能源公交車比例不低于80%，這項(xiàng)要求全省僅有兩個(gè)城市。為此，客車網(wǎng)采訪了蕪湖公交集團(tuán)機(jī)務(wù)部長鄒云，對(duì)蕪湖新能源公交車的采購經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用實(shí)踐做了深入了解。 　　新能源公交多種多樣，采購要適應(yīng)本地實(shí)際
　　蕪湖公交現(xiàn)有運(yùn)營線路107條(其中晚間線路16條)，線路長度1857公里，線網(wǎng)長度803.5公里，營運(yùn)車輛總數(shù)1480余臺(tái)，日均行駛里程23萬公里，日均客運(yùn)量55萬人次，出行分擔(dān)率達(dá)22%。多年來，蕪湖公交先后多次獲得國家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)各種表彰獎(jiǎng)勵(lì)，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平深受當(dāng)?shù)孛癖姾迷u(píng)。
　　據(jù)了解，蕪湖本地有各類型汽車企業(yè)超過十個(gè)，還走出了比亞迪創(chuàng)始人王傳福，奇瑞商用車也在蕪湖設(shè)有生產(chǎn)基地，但在新能源公交車采購方面，蕪湖公交還是秉承謹(jǐn)慎、客觀的態(tài)度，從全國范圍內(nèi)擇優(yōu)而選。
　　從2013年起，蕪湖公交先后與國內(nèi)多家主流客車企業(yè)接觸，路試了多個(gè)品牌的新能源客車，進(jìn)行對(duì)比、分析和了解。這種典型的“理智型購買行為”從2013年延續(xù)到2014年，蕪湖公交得出寶貴經(jīng)驗(yàn)：新能源公交車采購一定要適應(yīng)本地實(shí)際情況，并為未來發(fā)展預(yù)留空間。
　　究其原因，首先，蕪湖是個(gè)多雨的城市。雨季來臨，地面積水情況比較嚴(yán)重，公交車輛必須要有涉水功能，所以公交公司在采購的時(shí)候，首要考慮的就是車輛防水，尤其是電機(jī)防水功能。
　　其次，蕪湖夏季高溫較長，最熱的時(shí)候，地面溫度能達(dá)到攝氏60°，馬路上可以煎雞蛋一點(diǎn)都不夸張。連續(xù)數(shù)月的高溫期內(nèi)公交車需要全天候使用空調(diào)，耗電量必須預(yù)留空間。
　　還有，考慮到新能源汽車發(fā)展還處于初級(jí)階段(筆者注，指2013年、2014年階段)，企業(yè)售后服務(wù)及時(shí)性非常關(guān)鍵。
　　最重要的是，作為一個(gè)快速發(fā)展的城市，未來城市擁堵現(xiàn)象和高架橋的利用率都會(huì)越來越多，對(duì)車輛的續(xù)駛里程和爬坡動(dòng)力性能要求會(huì)越來越高，因此，蕪湖公交車采購必須要為未來發(fā)展規(guī)劃預(yù)留空間?！?img alt="" src="http://cpehywm.cn/uploadfile/2017/1130/20171130073536300.png" style="width: 600px; height: 159px;" />
        據(jù)鄒云介紹，根據(jù)安徽省《支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策》，從2018年到2020年之間，蕪湖將每年都要采購100臺(tái)左右的新能源公交，到2020年，估計(jì)蕪湖新能源公交車將達(dá)到1000臺(tái)左右，其中純電動(dòng)公交將從市郊、城鄉(xiāng)開始積累經(jīng)驗(yàn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)各有優(yōu)勢，用實(shí)踐探索最優(yōu)方案
　　公交公司機(jī)務(wù)部歷來是直接與車輛打交道的一線部門，公交車好用不好用，他們說了算。而機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)人不但要深諳車輛的技術(shù)性能，還要全面掌握車輛使用、維修、保養(yǎng)情況，并根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)制定整改措施，降低車輛的運(yùn)行成本、確保車輛的性能良好，更要給公司提供車輛采購的合理化建議、優(yōu)化采購方案。
　　從2013年至今，蕪湖公交在新能源客車采購，尤其是混合動(dòng)力客車采購方面積累了大量的心得，針對(duì)混動(dòng)、純電，并聯(lián)、混聯(lián)，快充、慢充，超級(jí)電容等各種技術(shù)路線均有獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)，值得同行借鑒。
　　相比而言，鄒云對(duì)混合動(dòng)力情有獨(dú)鐘。作為一名資深機(jī)務(wù)部長，他認(rèn)為，國內(nèi)混合動(dòng)力客車的技術(shù)和產(chǎn)品都比較成熟。鄒云甚至表示，中國混合動(dòng)力客車的技術(shù)和應(yīng)用水平已經(jīng)遠(yuǎn)超了混動(dòng)乘用車，其中的氣電混動(dòng)公交車尤其適合類似蕪湖這種高溫、多雨、擁堵的城市。
　　2013—2014年，蕪湖剛開始上新能源公交車的時(shí)候，很多駕駛員心存顧慮，但很快就發(fā)現(xiàn)新能源車的優(yōu)越性非常明顯。以前高峰擁堵的時(shí)候需要頻繁踩離合器換擋，很容易導(dǎo)致駕駛員疲勞，因?yàn)檐囕v頻繁抖動(dòng)也容易使乘客摔倒。搭載綠控動(dòng)力系統(tǒng)的氣電混動(dòng)公交車投入運(yùn)營后，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，車輛的平穩(wěn)性非常好，車內(nèi)噪音也明顯減小，而且油(氣)耗明顯降低。據(jù)鄒云介紹，跟12米的普通車相比較，新能源公交車的油(氣)耗在不同路段均有下降，節(jié)油(氣)率達(dá)到是15—30%。
　　混合動(dòng)力以動(dòng)力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種，但蕪湖公交采購并聯(lián)的份額格外顯眼。鄒云對(duì)客車網(wǎng)解釋說，理論上混聯(lián)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以隨時(shí)參與驅(qū)動(dòng)，節(jié)能指標(biāo)相應(yīng)更高一些，蕪湖2013年路試新能源客車時(shí)也曾經(jīng)試用過混聯(lián)。但由于那時(shí)混聯(lián)沒有變速器，爬坡扭矩需求增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)如果突然參與驅(qū)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，尤其是在重載爬長坡和大坡的時(shí)候。
　　隨著近兩年新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，混聯(lián)與并聯(lián)的區(qū)別越來越小了，不僅類似綠控這樣專業(yè)的傳動(dòng)技術(shù)公司推出了成熟的混聯(lián)產(chǎn)品，主流客車企業(yè)也在研發(fā)兩檔的EMT，三檔的CVT等比較簡單的、檔位比較少的變速器，混動(dòng)性能進(jìn)一步提升，節(jié)能優(yōu)勢也就凸顯出來。因此，經(jīng)過深入了解和分析，2017年蕪湖公交決定采購混聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)。
　　此外，為了配合安徽省新能源推廣工作進(jìn)度，蕪湖公交未來還將陸續(xù)采購8-9米純電動(dòng)公交，應(yīng)用于比較通暢的市郊路線。考慮到車輛和電池的使用壽命，以及駕駛員的作息時(shí)間等因素，蕪湖公交認(rèn)為慢充更符合當(dāng)?shù)毓话l(fā)展(最好是帶電量達(dá)到300度左右，平均續(xù)駛里程達(dá)到200多公里);另外，采用帶AMT的純電動(dòng)系統(tǒng)，可以把電機(jī)做得更小、實(shí)現(xiàn)輕量化和低能耗，而且進(jìn)一步提升電機(jī)效率和性能，從而實(shí)現(xiàn)更好的爬坡度和車速，更能適應(yīng)各種公交工況。受地理和氣候的影響，蕪湖公交同時(shí)格外關(guān)注新能源公交車的防水問題;鄒云關(guān)注到，目前國內(nèi)一線客車如宇通、中通、安凱等企業(yè)的電機(jī)防水都做到了IP67，這使得蕪湖公交終于能夠放心使用純電動(dòng)客車了。

　　新能源日新月異 公交機(jī)務(wù)要走新路子
　　現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展變化速度越來越快，新能源汽車的發(fā)展應(yīng)用更是日新月異，這在一定程度上解放了蕪湖公交機(jī)務(wù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也促使公交機(jī)務(wù)管理工作需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷健全管理機(jī)制來適應(yīng)新形勢。
　　鄒云說，蕪湖公交現(xiàn)有職工 3257人，其中機(jī)務(wù)人員230余人，為9個(gè)維修場站服務(wù)。這個(gè)配置是針對(duì)傳統(tǒng)燃油車和過去的公共交通出行方式配置的，隨著城市公交的立體發(fā)展，以及新能源公交車后市場服務(wù)的興起，對(duì)公交機(jī)務(wù)管理模式提出了新的要求。
　　通常而言，汽車產(chǎn)業(yè)鏈所有公司的技術(shù)部門都有售后支持功能，但售后技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的人員配置數(shù)量、配件流通程序的效率差別比較大，此外，有些公司除了根據(jù)地區(qū)分級(jí)安排長期固定人員負(fù)責(zé)售后之外，還與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的客車售后維修公司建立了合作。在售后服務(wù)方面，伊頓對(duì)比綠控的差距，給了鄒云很多感慨，也受到了很多的啟發(fā)。
　　新能源公交車、清潔公交車與傳統(tǒng)燃油車相比，運(yùn)維和保養(yǎng)有很多變化，對(duì)機(jī)務(wù)人員提出了新的挑戰(zhàn)。隨著新能源公交車8年質(zhì)保期的推進(jìn)，各企業(yè)對(duì)地方服務(wù)站越來越重視，比如蘇州綠控在與蕪湖公交經(jīng)過3—4年的合作之后，綠控的售后人員不但定期培訓(xùn)蕪湖公交的駕駛員和機(jī)務(wù)人員，還有意愿把蕪湖公交機(jī)務(wù)部建成華東區(qū)的一個(gè)服務(wù)站。
　　鄒云卻認(rèn)為，蕪湖公交機(jī)務(wù)部門不應(yīng)該成為哪一個(gè)企業(yè)的服務(wù)站，而應(yīng)該是多個(gè)優(yōu)秀客車及配套企業(yè)的綜合服務(wù)站，不但能解決蕪湖公交本身的維修保養(yǎng)問題，還能幫助周邊兄弟公交公司解決同樣的問題。
　　此外，在鄒云看來，公交機(jī)務(wù)部門不止能做地區(qū)維修服務(wù)站，還能成為國家或廠家的測試基地，以用戶的身份為公交車輛提出真正有建設(shè)性的功能建議和測試結(jié)果。
　　在蕪湖機(jī)務(wù)部長看來，他們不但有這方面的經(jīng)驗(yàn)，也有這方面的能力。在客車網(wǎng)看來，一旦新的模式推開，不但蕪湖公交機(jī)務(wù)部能幫助公司減少負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，甚至還有可能產(chǎn)生更大的社會(huì)效應(yīng)，而到那時(shí)，才真正體現(xiàn)出公交公司機(jī)務(wù)人員對(duì)新能源客車發(fā)展的價(jià)值所在。

　　附：鄒云《淺論當(dāng)前新形勢下為何建議首選插電式混合動(dòng)力車輛(2015)》