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寧夏首票國(guó)際公路運(yùn)輸（TIR）貨物運(yùn)往烏茲別克斯坦

2024年12月16日，15輛裝載著通信設(shè)備用電纜、電線等產(chǎn)品的國(guó)際公路運(yùn)輸(TIR)車(chē)輛從寧夏銀川市啟程，將行駛4500公里，通過(guò)霍爾果斯口岸出境，跨過(guò)哈薩克斯坦直達(dá)烏茲別克斯坦，整趟旅程歷時(shí)5天。

圖片來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

行業(yè)要聞

據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)消息，根據(jù)行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，今年截至12月15日，我國(guó)航空公司完成的旅客運(yùn)輸量超過(guò)7億人次，達(dá)到70048萬(wàn)人次，日均旅客運(yùn)輸量超過(guò)200萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.1%、較2019年增長(zhǎng)10.7%，創(chuàng)我國(guó)民航發(fā)展歷史新高。

各地速報(bào) 

12月16日，蘭州至張掖高鐵武威至張掖段正式開(kāi)工建設(shè)。建成后，蘭張高鐵實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)，將與現(xiàn)有蘭新高鐵共同形成蘭州至張掖間的高鐵雙通道。蘭張高鐵起自蘭州西站，經(jīng)甘肅省蘭州市、武威市、金昌市、張掖市，接入張掖西站，正線全長(zhǎng)約498公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。此次開(kāi)工的武威至張掖段為蘭張高鐵最后一段，建設(shè)工期3年，建成后將結(jié)束金昌市不通高鐵的歷史。

12月16日，隨著一批拼箱出口的跨境電商貨物在位于成都市青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港完成理貨、申報(bào)、查驗(yàn)、放行、裝箱等操作，標(biāo)志著“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”監(jiān)管模式正式落地成都國(guó)際鐵路港，該模式也是繼海關(guān)總署《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商出口發(fā)展的公告》(公告〔2024〕167號(hào))生效后首個(gè)落地西南地區(qū)的試點(diǎn)業(yè)務(wù)。

輿 說(shuō)

此次新開(kāi)通這幾段地鐵線，不無(wú)“查漏補(bǔ)缺”的意義。像東壩這樣與內(nèi)城相距不遠(yuǎn)卻缺乏地鐵的地界兒，因3號(hào)線和12號(hào)線的開(kāi)通，一下子擁有了東壩西、東壩北、東壩、東壩南四個(gè)地鐵站；而有著“地下北三環(huán)”之稱的地鐵12號(hào)線，更是穿越了北三環(huán)所有重要的交通節(jié)點(diǎn)，“一橋一站”必將極大分流地鐵10號(hào)線的客流壓力。此次新開(kāi)線路還有一個(gè)特點(diǎn)，就是換乘站多。其中，地鐵3號(hào)線10座車(chē)站中有一半都是換乘車(chē)站，而地鐵12號(hào)線的20座車(chē)站中，則有12座車(chē)站為換乘車(chē)站。換乘站多，意味著與其他線路的連接就密切，連線成網(wǎng)，循點(diǎn)入網(wǎng)，這也會(huì)進(jìn)一步釋放出軌道交通的骨干作用，打通出行“最后一公里”。此外，朝陽(yáng)站交通樞紐的投用，也讓北京“七站兩場(chǎng)”最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)北京朝陽(yáng)站接入地鐵，從而在實(shí)現(xiàn)多種交通方式便捷換乘的同時(shí)，也把高鐵、航空與城市軌道交通連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)融合，健全現(xiàn)代交通體系。而從更開(kāi)闊的視野看，“七站兩場(chǎng)”此番實(shí)現(xiàn)與地鐵“全接駁”，也順滑地拉近了與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)、與全世界的交通連接，意義重大。

12月15日，隨著地鐵3號(hào)線一期、12號(hào)線、昌平線南延一期剩余段等3條（段）地鐵新線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到879公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程位居全國(guó)第一。此外，3號(hào)線的開(kāi)通，也讓北京朝陽(yáng)站正式接入地鐵網(wǎng)絡(luò)，至此，北京“七站兩場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)了與軌道交通的“全接駁”。對(duì)此，新京報(bào)快評(píng)刊文《運(yùn)營(yíng)里程全國(guó)第一，“軌道上的北京”加速跑》。