"當(dāng)上帝給你關(guān)上一扇門(mén)時(shí)，就會(huì)為你打開(kāi)一扇窗"，如果用這句充滿(mǎn)哲理的西方箴言形容最近兩年炒得火熱城際公交，那再合適不過(guò)了。隨著近幾年我國(guó)鐵路的提速、加密、動(dòng)車(chē)組的開(kāi)辟，飛機(jī)的打折，城際鐵路的發(fā)展，讓本就處在“微利”的道路運(yùn)輸業(yè)舉步維艱。線路取消、拼車(chē)運(yùn)營(yíng)、打折促銷(xiāo)等等屢見(jiàn)報(bào)端，似乎中國(guó)的道路運(yùn)輸業(yè)真的步入了被取代的“生死邊緣”？正當(dāng)大家為留住客源苦苦思索時(shí)，城際公交的開(kāi)辟及成功運(yùn)營(yíng)似乎正是上帝打開(kāi)的“那扇窗”。

    走進(jìn)鄭開(kāi) 體驗(yàn)快捷

    談及鄭開(kāi)城際公交的開(kāi)辟歷史，我們要追溯到2003年河南省委、省政府制定的《河南省全面建設(shè)小康社會(huì)規(guī)劃綱要》，該綱要做出了加快中原城市群發(fā)展、實(shí)現(xiàn)中原崛起的戰(zhàn)略決策，確定以鄭州為中心，一個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的開(kāi)封、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源9個(gè)省轄市組成中原城市群的發(fā)展戰(zhàn)略。

　 2006年8月，河南省交通廳、建設(shè)廳等有關(guān)部門(mén)研究提出初步方案：由經(jīng)營(yíng)原線路的交通企業(yè)鄭州交運(yùn)和開(kāi)封汽車(chē)運(yùn)輸總公司，共同融資500萬(wàn)元組建“河南神象城際客運(yùn)公交有限公司”，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，從事鄭汴兩地間城際公交客運(yùn)。同年10月，鄭汴城際公交車(chē)在開(kāi)封進(jìn)行了試載客運(yùn)行彩排，其運(yùn)行線路、停靠站點(diǎn)和服務(wù)模式基本確定。11月19日，鄭汴城市快速通道正式通車(chē)。為了切實(shí)了解城際公交的運(yùn)營(yíng)狀況，客車(chē)網(wǎng)報(bào)道組在2009年7月底抵達(dá)鄭州，走進(jìn)鄭開(kāi)城際公交，下面講述一下筆者親身體驗(yàn)：

    2009年7月25日 上午9：15---9：45 鄭州北站

    由于當(dāng)天是周六，恰逢暑期，車(chē)站候車(chē)室里面人并不是太多，售票窗口前也井然有序，開(kāi)辟的四個(gè)售票口前每個(gè)大約有5、6個(gè)人排隊(duì)購(gòu)票……

 9：45分，筆者前去排隊(duì)買(mǎi)票，大約2分鐘時(shí)間，購(gòu)票成功；

 9：48，檢票、安檢；

 9：50，排隊(duì)上車(chē)；

 9：55，車(chē)輛上的40個(gè)座位全部坐滿(mǎn)；

 10：00，車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)駛出鄭州北站

 10：10，乘務(wù)員中英文報(bào)站，并簡(jiǎn)單介紹了鄭開(kāi)城際公交的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、沿途站點(diǎn)；

 10：18，車(chē)輛駛出鄭州，邁向鄭開(kāi)大道；

 10：20，乘務(wù)員講述了鄭開(kāi)大道的情況；

 11：12，車(chē)輛抵達(dá)開(kāi)封金明廣場(chǎng)，乘務(wù)員請(qǐng)去開(kāi)封市區(qū)的乘客在此處下車(chē)；

 11：15，車(chē)輛抵達(dá)開(kāi)封金明車(chē)站；

 “偶然”中的“必然”

   自2006年鄭開(kāi)城際公交開(kāi)辟以來(lái)，客車(chē)網(wǎng)一直關(guān)注著它的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展情況，在2年多的跟蹤探訪中，筆者發(fā)現(xiàn)城際公交的開(kāi)辟是中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的“偶然”也是“必然”。

   說(shuō)起“偶然”是因?yàn)楣坏倪\(yùn)營(yíng)一般只限于城市之間，把城市公交的快捷“轉(zhuǎn)移”到城市之間絕對(duì)是一次“創(chuàng)新”，也是一次“偶然”。面對(duì)鐵路、民航的競(jìng)爭(zhēng)，諸多的公路客運(yùn)企業(yè)都在通過(guò)提升服務(wù)，加大來(lái)吸引客源，然而鄭州交運(yùn)集團(tuán)卻反其道而行，通過(guò)開(kāi)辟城際公交改變?nèi)藗兊某龀肆?xí)慣。

   鄭開(kāi)城際公交開(kāi)辟以來(lái)，關(guān)于客流“井噴”的新聞多次被報(bào)道，為此客車(chē)網(wǎng)記者在車(chē)上采訪了一位在開(kāi)封上學(xué)，家住鄭州的張碩同學(xué)：“鄭開(kāi)城際公交的開(kāi)辟改變了我原有的出乘習(xí)慣，盡管鄭州到開(kāi)封的火車(chē)有40輛之多，但都是過(guò)路車(chē)，時(shí)間點(diǎn)上大多是凌晨和下午，一般沒(méi)有座位，在公路客車(chē)方面原來(lái)只有兩班車(chē)輛，票價(jià)是21塊。碰到節(jié)假日，火車(chē)票很難擠上去，汽車(chē)票又很難買(mǎi)。自從城際公交開(kāi)辟以來(lái)，我每個(gè)周末都可以回家了，而且票價(jià)很便宜。但最近我發(fā)現(xiàn)每到小長(zhǎng)假，城際公交的人也巨多，每次來(lái)北站都要排一個(gè)多小時(shí)隊(duì)”。

   說(shuō)起“必然”是因?yàn)槌请H公交的開(kāi)辟是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。長(zhǎng)期以來(lái)從一個(gè)城市通往另一個(gè)城市，仿若在同城內(nèi)出行般便捷，這曾經(jīng)是許多城鎮(zhèn)居民的夢(mèng)想；如今，它卻悄然向我們走來(lái)。從河南鄭州—開(kāi)封城際公交的開(kāi)辟，到遼寧沈陽(yáng)—撫順城際公交往來(lái)如梭，再到湖南長(zhǎng)沙—株洲—湘潭的城際公交車(chē)流滾滾，以及浙江紹興至諸暨、上虞、嵊州的城際公交川流不息，城際公交已經(jīng)從“遙遠(yuǎn)”走到了我們身邊。