長期以來，客運超載現象時有發(fā)生，對于很多客運車輛駕駛員來說，車上多乘載幾個人也許是家常便飯，有的甚至無視國家的法律法規(guī)，在客運高峰期成倍的超載?？蛙噰乐爻d，存在著難以消除的交通事故隱患，一旦發(fā)生事故，將危及乘客的生命和財產，即使不發(fā)生事故，乘客也要為自己的生命和財產安全擔憂。

    從客運司機們的角度來講，超載就是為了多增加收入，而他們又非常自信于自己駕駛的車不會發(fā)生任何意外，常常抱有僥幸心理。從乘客們的安全角度來講，超載是對乘客生命安全的一次冒險，為本可以避免的車毀人亡事故埋下了重大安全隱患。

    客運超載，誰之過？

    據統(tǒng)計，近幾年全國因發(fā)生道路交通事故的傷亡率居高不下，而導致這種現象的根本原因就是肇事車輛違法超載。為了保障交通安全和顧客的生命安全，各級各地政府都非常重視客運超載問題，各級交通和公安部門加大打擊客運超載力度，但是仍然是屢禁不止，客車超載現象依然非常嚴重?？瓦\超載，究竟是誰之過？毫無疑問，其根本原因就在于客車運營者為了多賺錢，惟利是圖，多超載幾個人就可以多賺幾百元錢，完全是利益驅使的結果，客車運營者責任尤其重大。

    客車網記者在采訪河北唐山的客車司機張師傅表示，“隨著油價上漲，動車組的加開等一系列不利因素的影響，客運業(yè)遭受了巨大沖擊，我們如果不多拉一些乘客上車就沒有任何收入可言。”張師傅還坦言，“我們在同一條線路上的司機之間，手機始終保持暢通。一般前面的司機首先判明是否在關鍵路口有查車人員，如果有就提前讓超載人員下車等候，通過周圍的面包車或者三輪車分批運送他們到前面指定地點，車通過檢查后再返回拉運多余人員，以保證檢查路口載人不超。如果沒有檢查人員，就不用費時費力輸送乘客了。同時，司機將路口情況及時通報給后面的司機，這樣就能提前做好防查準備，檢查人員也就查不到什么違章行為了。”

    在當前嚴峻的客運形勢下，一方面，由于客運司機運營成本不斷上漲，超載現象也是在所難免，我們對此也表示理解；但是另一方面，這種置乘客們的生命安全于不顧，把贏利作為第一要素是不可取的，對超載必須要進行管制。

    拒絕超載，從身邊做起

    有數據統(tǒng)計，超載50%的運行客車占超載總數的80%，超載100%以上約占超載總數的20%。盡管執(zhí)法部門對此處罰力度大，但一些運營者仍對此類嚴重危害人民群眾生命財產的行為司空見慣，持不負責任的態(tài)度。正因為此，由于超載引發(fā)的道路交通事故呈逐年上升趨勢，死亡3-5人以上的重特大道路交通事故屢有發(fā)生。

客車嚴重超載

    客運嚴重超載，除了有重大安全隱患之外，還給小偷小摸以可乘之機，他們往往在人們擁擠不堪時混水摸魚，盜竊乘客的財物?？瓦\嚴重超載時，車上的環(huán)境狀況很差，讓乘客的身心健康無形中也會受到傷害。

    在客車網記者采訪的一些讀者中，發(fā)現他們普遍缺乏交通安全意識，沒有自我保護意識，認為不幸不會落到自己身上，也不顧車輛是否超員，抱有只要湊合擠擠能到達目的地就行的心態(tài)。殊不知旅途上已經埋下了安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，由于人員擁擠，逃生可能性極小，極易造成群死群傷，后果不堪設想。但是一些乘客對客車超員不會拒絕，反而認為客車多超幾個人沒有什么大礙，沒上車的總想擠上車，在車上的人對此也不會提出異議，卻對交巡警糾正超員的攔車檢查、分流乘客表示不滿，抱怨耽誤了自己趕路的時間。

    近日，全國各地的超限超載“百日集中整治”相繼開展啟動，這種大規(guī)模、高強度的集中整治管理工作無疑會讓客運秩序有明顯改善，超載現象也會得到有效遏制，但是從長遠角度來看，要想根本解決超載問題的發(fā)生，為了我們的生命安全，還要從我們身邊每一個人做起，不乘坐超載車輛，要敢于對超載現象說“不”。