金龍反過來學(xué)習(xí)宇通

　　耐人尋味的是，從2009年開始，廈門金龍和蘇州金龍在比較“三龍一通”的業(yè)績和企業(yè)狀況后都做出了學(xué)習(xí)宇通的決定。于是，宇通的“有序定制”模式戲劇性地成為金龍的樣板。

　　其實，“有序定制”模式包括兩個層面的內(nèi)容，一是定制能力，二是有序能力，宇通通過近6年時間在銷售、制造、研發(fā)三大模塊鍛煉出了具有很高水平的定制能力，從而在“大規(guī)模定制”的基礎(chǔ)開始對“定制”行為本身進行管理——定制的分類管理。

　　金龍的基因是任市場對自己定制，但金龍各企業(yè)并沒有把這個天然優(yōu)良基因培育成金龍的體制化、系統(tǒng)化的組織能力，部分原因是三條龍都沒有在“大規(guī)模定制”能力的關(guān)鍵工具——IT平臺上投注足夠的砝碼。

　　盡管定制是金龍的基因，定制“定制”的能力卻是宇通的基因。因為宇通脫胎于一個計劃思維模式的背景。定制“定制”能力的核心理念是標準化、流程化、模塊化、計劃化等這些“反”變化的東西。這些正是宇通基因中的一些核心要素。因此，宇通不僅學(xué)會了定制能力，而且很快定制化了其定制能力。

　　可以說，從“大規(guī)模定制”到“有序定制”的變革仍然是宇通的基因在起作用，因為宇通從基因上就天然地不喜歡那些沒有章法的事。

　　這樣，宇通歷經(jīng)“大規(guī)模定制”的組織能力形成到向“有序定制”的組織能力進化，宇通又回歸了宇通，但是已經(jīng)不是原來那個宇通，而是揚棄了金龍之道的宇通。

　　今天，金龍系各企業(yè)現(xiàn)在開始反過來學(xué)宇通時能否揚棄那個已經(jīng)蘊含了金龍之道的宇通之道呢？！

　　客車行業(yè)格局將會變化

　　客車行業(yè)演進到了今天，已經(jīng)完全改變了10多年前金龍做旅游市場，宇通做客運市場的各自細分市場界限分明的格局。不過今天的“三龍一通”仍然有比較明顯的細分客戶差異。

　　宇通在不斷改良自身組織能力的同時，也把它自己和適合它、屬于它、喜歡它的細分市場進行不斷的對焦，因此，宇通模式以及宇通模式的組織能力在某種程度上說是與其相應(yīng)的細分市場（客戶）相匹配的。金龍亦然。金龍在學(xué)宇通的時候不能忽略這個情況。

　　假如說，宇通的訂單構(gòu)成是80%的MTO訂單加上20%ETO訂單，而金龍的訂單構(gòu)成剛好是80%的ETO訂單加上20%mTO訂單，那么金龍與宇通在產(chǎn)品同質(zhì)化的前提下正好形成了互補競爭的關(guān)系。這是一種良性的競爭結(jié)構(gòu)。相反，如果金龍要把自己學(xué)成宇通，放棄那自己80%ETO訂單而去搶宇通那80%的MTO的訂單，勢必引進一場市場惡戰(zhàn)，這樣也勢將引發(fā)行業(yè)格局的變動。金龍放棄的ETO訂單將會重新造就若干像當年何現(xiàn)在的金龍一樣，以市場為導(dǎo)向的客車企業(yè)誕生。金龍和宇通互學(xué)互仿后能力必然趨同，而且那時的龍宇之爭的結(jié)果必有死傷，將不再可能保持目前“三龍一通”的格局。