客車(chē)制造業(yè)以年產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)，年銷(xiāo)售收入過(guò)50億為門(mén)檻，劃定第一陣營(yíng)的成員：宇通客車(chē)、廈門(mén)大金龍、蘇州金龍、廈門(mén)小金龍，俗稱“三龍一通”。由于排名第5的企業(yè)與第一陣營(yíng)有較大差距，這個(gè)分類業(yè)界異議不多。為了論述方便，我們不妨把年產(chǎn)過(guò)5000臺(tái)，或年銷(xiāo)售收入超過(guò)20億的客車(chē)制造企業(yè)稱為我國(guó)客車(chē)制造業(yè)的第二陣營(yíng)企業(yè)。

    邁入客車(chē)第一陣營(yíng)，無(wú)疑是第二陣營(yíng)企業(yè)的夢(mèng)想。如何讓夢(mèng)想成真，本文擬以“三思四行”為構(gòu)架，就第二陣營(yíng)客車(chē)企業(yè)發(fā)展為第一陣營(yíng)企業(yè)的準(zhǔn)備和路徑作些探討。

    與客車(chē)第一陣營(yíng)企業(yè)相比，第二陣營(yíng)企業(yè)欠缺的不只是規(guī)模，還有關(guān)于企業(yè)實(shí)力的一系列要素，因此，在進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)最高級(jí)別競(jìng)賽之前，第二陣營(yíng)企業(yè)首先要進(jìn)行一系列自我能力評(píng)估，然而有針對(duì)性地進(jìn)行一系列強(qiáng)化訓(xùn)練。本文把自我評(píng)估的過(guò)程概括為“三思”，把強(qiáng)化訓(xùn)練的過(guò)程概括為“四行”。

    一、慧在三思

 
    “組織能力、市場(chǎng)基礎(chǔ)、公司戰(zhàn)略”是客車(chē)第二陣營(yíng)企業(yè)邁入第一陣營(yíng)企業(yè)行列的三個(gè)關(guān)鍵方面。夢(mèng)想跨入客車(chē)一流企業(yè)的客車(chē)第二陣營(yíng)企業(yè)要認(rèn)真地、全面地、系統(tǒng)地就“組織能力、市場(chǎng)基礎(chǔ)、公司戰(zhàn)略”進(jìn)行自我評(píng)估。

    （一）一思組織能力

    這里講的組織能力指企業(yè)對(duì)“目標(biāo)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)異動(dòng)的響應(yīng)、市場(chǎng)需求的管理”等一系列企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的輸出特性。就我個(gè)人對(duì)客車(chē)企業(yè)的理解而言，我把客車(chē)企業(yè)組織能力概括為三句話：改裝能力是中心、人力資源是核心、企業(yè)文化是靈魂。

    1、改裝能力是中心

    中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)以高度個(gè)性化定制為顯著特征：幾乎每個(gè)訂單都會(huì)提出自己的個(gè)性化的改制需求。因此，形成強(qiáng)大的改裝能力是客車(chē)規(guī)模企業(yè)的一個(gè)基本條件。（這點(diǎn)我在《客車(chē)行業(yè)三個(gè)本質(zhì)》有專門(mén)論述。）

     改裝能力的一個(gè)基本標(biāo)志是形成覆蓋市場(chǎng)基本需求的企業(yè)產(chǎn)品型譜，改裝能力的驗(yàn)證時(shí)能夠按照規(guī)模企業(yè)的"成本、品質(zhì)、交期"響應(yīng)各類市場(chǎng)訂單需求。

     改裝能力對(duì)生產(chǎn)硬件的要求是生產(chǎn)線單班50臺(tái)日產(chǎn)量以上，工藝水平達(dá)到行業(yè)先進(jìn)行列。

    2、人力資源是核心

    人力資源在企業(yè)中的重要性不言而喻，在客車(chē)企業(yè)中表現(xiàn)得尤為突出。原因如下：

    1) 客車(chē)制造業(yè)機(jī)械化程度很低，改裝事項(xiàng)和改造要求很多，對(duì)制造技師的依賴性很強(qiáng)。

    2) 客車(chē)定制性設(shè)計(jì)是技術(shù)人員的主要日常工作。這類設(shè)計(jì)基于個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的特征很明顯，技術(shù)方案大多在技術(shù)人員的腦子里，因此熟練技術(shù)人員與技師一樣是支撐改裝能力的關(guān)鍵要素。

    3) 客車(chē)市場(chǎng)具有關(guān)系型營(yíng)銷(xiāo)的基本特征，而且規(guī)模企業(yè)基本上都采用廠家隊(duì)伍直銷(xiāo)的渠道模式。在我國(guó)特有的人文背景下，“關(guān)系”是基于個(gè)人人際的，因此直銷(xiāo)隊(duì)伍是一類獨(dú)特資源要素，而且在一定程度上已經(jīng)超越了一般意義上的人力資源的功能了。
除了以上三類人員外，各級(jí)管理人員也是客車(chē)制造企業(yè)的核心人力資源，因?yàn)樗麄兂素?fù)責(zé)職務(wù)目標(biāo)外，在培養(yǎng)、維護(hù)、激勵(lì)、運(yùn)用和提升上述三類關(guān)鍵人力資源的過(guò)程中起到不可替代的作用。

    3、企業(yè)文化是靈魂

    客車(chē)制造業(yè)還未達(dá)到轎車(chē)制造業(yè)的規(guī)范化水平，其中“人的能動(dòng)性”的作用遠(yuǎn)大于“企業(yè)體系規(guī)范化”的作用。在這種環(huán)境下，企業(yè)文化成為企業(yè)生態(tài)的直接主宰，對(duì)干部、員工的思維模式和行為模式起決定性作用。

    企業(yè)文化是個(gè)很大的范疇，客車(chē)企業(yè)的文化中必須包含至少兩個(gè)最重要、最基礎(chǔ)的基因：一是以人為本；二是市場(chǎng)導(dǎo)向。