未來之略：依靠技術提升實現(xiàn)“硬性差異化”

    在市場分析的基礎上可以發(fā)現(xiàn)，目前我國現(xiàn)階段客車企業(yè)的研發(fā)平臺基本上基于模仿、類比和經驗三個方面。雖然少數(shù)廠家引進了有限元仿真技術運用于產品設計，但也僅限于局部的車架設計參考，但到底實際效果如何幾乎沒人知道，因為必須通過破壞性試驗才能檢驗結果。但據(jù)筆者所知，目前整車廠所做的產品試驗除了為登載目錄所規(guī)定的跑車實驗，以及一些側傾倒覆試驗外，進行過其他專門的系統(tǒng)試驗的客車廠家還鮮有耳聞。例如整體或部件的安全碰撞實驗、可靠性實驗、疲勞強度試驗、風阻試驗等等。

    客車用的零部件總成試驗那更是由供貨廠自行完成，整車廠基本上只是拿來用而已，其合理性和可靠性只能依靠配套廠家的自我約束，除了依靠實裝跑車實驗外，整車廠對在這些實驗基本上就是門外漢，對于國外客車開發(fā)中的總成匹配臺架試驗恐怕對絕大多數(shù)客車廠家還是聞所未聞的新概念。

    在這種情況下，整車廠很難有效控制產品的綜合性能，包括產品可靠性，以及各個總成相互的合理匹配及參數(shù)選擇。往往都是發(fā)生問題再進行改進，很難做到預控。

    目前國內客車產品技術形態(tài)差異性主要依靠廠家對新造形、新材料、新工藝和新型配套總成運用，但是隨著中國客車設計技術的相互融合，以及相同的配套來源，所以目前國產客車產品的技術形態(tài)差異越來越難以實現(xiàn)。從以上論述可以得出這樣的結論，造成目前我國客車產品技術形態(tài)相似的根本原因是我國客車的設計技術尚未形成突破。而且產品檔次越低，其技術形態(tài)相似的程度就越高。由于我國客車產品需求尚處在中低端階段，所以現(xiàn)階段產品技術形態(tài)的同質化幾乎是不可避免的現(xiàn)象。

    但隨著中國客車市場的成熟，產品檔次的逐漸提高，特別是中國客車逐漸進入國際市場，中國客車將直接面對世界客車強手的競爭，因此從中國客車長遠發(fā)展的需要，就必須從根本上走出“模仿、類比和經驗”為基礎平臺的開發(fā)模式，而進入試驗開發(fā)階段。也就是說本企業(yè)的產品的開發(fā)依據(jù)不再主要來源于“模仿、類比和經驗”，而是來源于試驗數(shù)據(jù)，特別是試驗室的臺架試驗。

    例如就從目前市場日益關注的節(jié)油性能為例，現(xiàn)在客車的油耗高低往往通過整車路試進行檢驗，但由于客車的油耗和總成匹配、風阻系數(shù)、結構設計、自重及載重、使用環(huán)境以及駕駛技術等多種因素有關，因此實測油耗參數(shù)很難真實反映產品的節(jié)油效果。根本的解決方案必須在產品開發(fā)階段進行動力總成的模擬阻尼臺架試驗，才能對不同的匹配參數(shù)在不同的工況下找到最佳的設計方案，顯然只有在此基礎上開發(fā)出來的產品才能達到設計的預期。

    所以現(xiàn)在我們經常會遇到一些令人尷尬的狀況，按照同樣思路設計出來的產品其預后效果相差卻很大，也無法找到合理的原因，這種新產品預后的盲目性和不確定性恰恰證明了了目前我國客車開發(fā)模式的局限，對于決心要登上世界客車舞臺的中國客車工業(yè)，顯然要突破這種局限，才能向更為遠大的目標前行。

    需要強調的是，由于這些試驗需要較長的時間，同時也需要很大的投資，更需要相當?shù)膶I(yè)人才，因此今后在國內大中型客車廠家中只有經濟實力較強的企業(yè)才能自備這種試驗條件，并非所有客車廠家都能隨意想做就做的事情。同樣由于試驗周期影響，產品的開發(fā)周期將會加長，開發(fā)成本也會明顯增高，只能面對高端產品開發(fā)才能做到。但這并不妨礙主流廠家因此形成產品的技術差異化。

    可以想象這種差異化一旦形成，其他廠家是很難模仿的。就像今天我們可以拷貝別人的外形，但幾乎沒有可能拷貝人家的性能，更沒辦法去拷貝人家產品的可靠性，其道理是一樣的。所以當中國客車研發(fā)進入以試驗數(shù)據(jù)為基礎，其他手段為輔的開發(fā)階段，才能結束中國客車技術形態(tài)的同質化。當中國主流客車企業(yè)繼續(xù)在此基礎上發(fā)展到自我配套部分乃至全部總成時，才能從根本上結束中國客車的同質化現(xiàn)象，從而在其中逐漸誕生出中國客車的國際品牌。

    所以產品差異化的形成過程實際上是中國客車技術由中低端向高端市場過渡的必然階段。當然這個過程還很漫長，要花的投資也會很多很多，但依靠模仿開發(fā)產品的難度也會越來越大，中國客車品牌之間的差異也會越來越明顯。
當然現(xiàn)在猜測誰會實現(xiàn)這樣的蛻變還為時過早，因為即使今天最強的中國客車企業(yè)在這個歷史性的邁進中也還剛剛起步，但可以肯定的是它必然會在中國客車強者中變?yōu)楝F(xiàn)實。