當(dāng)行業(yè)發(fā)展面臨障礙時(shí)，人們往往希望能另辟蹊徑，謀求所謂的“彎道超車”，中國客車行業(yè)就是個(gè)特例。在面臨著環(huán)境、能源、污染等諸多方面的問題，很多人把希望寄托于新能源技術(shù)。然而新能源真的是傳統(tǒng)客車行業(yè)的“福音”嗎？新能源真的能為傳統(tǒng)行業(yè)“扭轉(zhuǎn)乾坤”的法寶嗎？答案是否定的！

   專家預(yù)計(jì)2010年中國市場新能源客車的產(chǎn)銷量將達(dá)到4500輛，然而這與整個(gè)客車市場相比，尚算“非主流”?？梢?，客車節(jié)能減排工作的實(shí)施仍應(yīng)在傳統(tǒng)車輛上下功夫，這也是未來很長一段時(shí)間內(nèi)值得我們探究的話題。為了一探究竟，客車網(wǎng)[cpehywm.cn] 記者也帶著求解的心態(tài)與圈內(nèi)人一同探究現(xiàn)行車輛節(jié)能減排之道。

   零部件匹配良好是基礎(chǔ)

   從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤、從車橋到輪胎、從車身到電器的匹配是決定節(jié)能減排的基礎(chǔ)，是大家普遍持有的觀點(diǎn)。只有零部件匹配良好，才不會(huì)產(chǎn)生低功率，動(dòng)力不足，高功率，動(dòng)力浪費(fèi)的后果，幾大系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)一致，從而才能真正提高整車的性能。

   然而，匹配良好并非單指一輛車的匹配情況，更需要將合適的車輛放置于合適的運(yùn)營環(huán)境當(dāng)中去。例如，我國現(xiàn)有的農(nóng)村客運(yùn)是面積廣大、距離較短、旅客上下頻繁的特點(diǎn)，因此，在這一市場中，其車輛的選擇：一方面是推廣使用小型客車，充分體現(xiàn)小巧靈活和方便的優(yōu)勢，既滿足農(nóng)民的乘車需求，又考慮到節(jié)能減排的要求。在一些農(nóng)村客運(yùn)市場中，硬行規(guī)定選用中型客車的做法，不利于市場發(fā)展和農(nóng)民需求，應(yīng)該盡量避免。一方面是廣泛推廣使用油、氣雙燃料客車。雙燃料客車節(jié)約能源，又減少了污染。小型客車與農(nóng)村客運(yùn)市場不失為匹配良好的典范。

   操作意識是關(guān)鍵

   一輛正在運(yùn)營的客車，其配置已經(jīng)是定了型的，要節(jié)能減排主要是依靠駕駛員的主觀操作來決定，這需要駕駛員具備較高的職業(yè)素質(zhì)，能第一時(shí)間感覺出車輛的問題，與維修人員準(zhǔn)確溝通及時(shí)修復(fù)，不帶病運(yùn)行，達(dá)到人車合一的境界。

   此外，如何保持客車良好的運(yùn)行狀態(tài)也是目前面臨的一個(gè)難題?，F(xiàn)在客車上的很多先進(jìn)技術(shù)對許多維修保養(yǎng)的企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)，如何修改陳舊的維修保養(yǎng)工藝已經(jīng)成為客車新技術(shù)發(fā)展的瓶頸。

   因此加強(qiáng)駕駛員的操作技能、節(jié)能意識的培訓(xùn)以及車輛定期檢修的制度的建立亦是現(xiàn)行車輛節(jié)能減排工作開展的法寶。

   創(chuàng)新應(yīng)用易形成突破

   在傳統(tǒng)車輛上采用新材料、使用節(jié)能的新技術(shù)，如換裝鋁合金輪轂，使用發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫技術(shù)等都被認(rèn)為是節(jié)能減排的卓有成效的方法。

   福建某客運(yùn)的公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一輛匹配良好的客車其實(shí)也有很多的潛力可挖，利用現(xiàn)代的一些先進(jìn)技術(shù)，在不大動(dòng)干戈的前提下提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率來達(dá)到節(jié)能減排的目的。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫技術(shù)、儲(chǔ)能式霧化增強(qiáng)技術(shù)、微氫燃燒技術(shù)、超聲波油品處理技術(shù)、負(fù)氧離子技術(shù)的應(yīng)用等等，都是很有效的節(jié)能減排方法，可惜還沒得到關(guān)注，有待研究和大面積應(yīng)用。

   湖南博偉新材料有限公司的陳經(jīng)理認(rèn)為，針對現(xiàn)在大型客車的電路問題較多的現(xiàn)象，降低客車接觸電阻，不但可以節(jié)約電能損耗，特別是對于接觸點(diǎn)的接觸不良、發(fā)熱導(dǎo)致客車起火、容易搭鐵松動(dòng)，和汽車啟動(dòng)故障有良好效果。

   中國客車論壇網(wǎng)友marilynirvana 給出了如下建議：.首先客車的進(jìn)風(fēng)散熱系統(tǒng)是否處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，可以采用增加兜風(fēng)裝置或在發(fā)動(dòng)機(jī)倉門上開散熱孔，如果條件允許，安裝電磁離合器風(fēng)扇葉也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。2.做好發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)工作，加裝集中潤滑，采用高質(zhì)量的柴油、潤滑油和粗濾器及時(shí)防水。3.根據(jù)車型的常用狀態(tài)，充加合適的胎壓，做好車輪動(dòng)平衡。4.如地處北方，建議加裝燃油自動(dòng)控制加熱器，減少冬天難起動(dòng)，燃油結(jié)臘、霧化不好的問題。5.做四輪定位，保證正確的推進(jìn)線、前束、主銷后傾角等參數(shù)。6.正確的操作方式，如歐三車型掛檔滑行比空擋滑行省油，但許多司機(jī)一直都認(rèn)為歐三車型也是空擋滑行比掛檔滑行省油。7.加裝EGR和歐四車用的后尾氣處理系統(tǒng)了，減少污染物排放。

   隨著2010年10月的到來，我國要在“十一五”（2006—2010年）實(shí)現(xiàn)“單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低20%左右”等目標(biāo)所剩余的時(shí)間已經(jīng)不足3個(gè)月。這意味著我國節(jié)能減排五年行動(dòng)計(jì)劃進(jìn)入沖刺階段。國內(nèi)新能源車的使用只是一個(gè)開始，大部分的用戶在少量使用后，還要經(jīng)過很長時(shí)間的試用期、適應(yīng)期，讓車和司機(jī)、用車環(huán)境等都成熟起來，大批量的使用也許才能實(shí)現(xiàn)。在未來新能源技術(shù)不成熟的很長一段時(shí)間內(nèi)，節(jié)能減排工作的重點(diǎn)尚需在現(xiàn)行車輛上下功夫。