馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱馬鞍山長(zhǎng)運(yùn))前身是馬鞍山運(yùn)通汽運(yùn)公司。2001年，借助客運(yùn)資質(zhì)整合機(jī)遇，它全面整合了馬鞍山區(qū)域的多家客運(yùn)汽運(yùn)，成為馬鞍山唯一一家有規(guī)模的運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　任衛(wèi)東，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)、機(jī)務(wù)及公司管理，可謂馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)品牌建設(shè)的“功勛人物”。

　　2011年10月17日，客車網(wǎng)記者前往馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)，向任衛(wèi)東副總經(jīng)理請(qǐng)教了這個(gè)企業(yè)的“成功經(jīng)”。

馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)副總?cè)涡l(wèi)東在接受客車網(wǎng)記者采訪

　　贏認(rèn)可 “復(fù)制”并“刷新”

　　之所以說馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)成功，是因?yàn)槠鋸囊粋€(gè)不知名的小企業(yè)變成了現(xiàn)在當(dāng)?shù)厝巳酥獣?、人人認(rèn)可的道路運(yùn)輸企業(yè)，僅僅用了5年多時(shí)間。當(dāng)年，其采購10輛車還需要與其他企業(yè)“公攤”成本的它，如今其已擁有各類營(yíng)運(yùn)車輛361輛，經(jīng)營(yíng)線路覆蓋安徽全部、江蘇大部、武漢、青島等地。短短5年多時(shí)間，是什么讓其有了如此大的變化?

　　在走進(jìn)馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)的那一刻，記者心中似乎有了答案。隱約中，記者深深感到了這一企業(yè)的力量，這是一個(gè)奮發(fā)向上、開拓進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)!他們堅(jiān)守誠信、全心服務(wù);這是一個(gè)敬業(yè)奉獻(xiàn)的集體!他們?cè)谄椒驳墓ぷ髦?，用?zhí)著與勤勞詮釋著人生的價(jià)值。同時(shí)這又是一個(gè)充滿朝氣的集體，近年來他們以“為人們出行提供滿意、溫馨的全方位服務(wù)”為使命，在積極探索公路客運(yùn)企業(yè)改革、創(chuàng)新、發(fā)展等方面進(jìn)行了開拓。

　　“2005年9月，馬鞍山市長(zhǎng)運(yùn)與江西長(zhǎng)運(yùn)股份公司合作，并‘復(fù)制’了江西長(zhǎng)運(yùn)的成功經(jīng)驗(yàn)。積極改變了運(yùn)行機(jī)制，完全實(shí)施企業(yè)化運(yùn)行模式。”任衛(wèi)東副總介紹，“公司實(shí)行統(tǒng)一的治理機(jī)構(gòu)，通過選舉，選出高管，而后明確職位權(quán)限，落實(shí)到了責(zé)任到人，同時(shí)在復(fù)制了這一模式之后，我們又根據(jù)公司的實(shí)際情況做了相關(guān)調(diào)整，堅(jiān)持以人為本，因?yàn)槿耸莿?chuàng)造一切財(cái)富的源泉。”

　　多年來，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)始終牢固樹立“以人為本”的理念，優(yōu)化人力資源管理，積極落實(shí)“人才興企、科技強(qiáng)企”戰(zhàn)略。一方面加大員工隊(duì)伍建設(shè)，不斷完善公司人力資源管理機(jī)制，提高駕駛員準(zhǔn)入“門檻”，豐富培訓(xùn)形式和內(nèi)容，努力營(yíng)造“想干事、多干事、多拿錢”的發(fā)展環(huán)境，激勵(lì)了員工隊(duì)伍的服務(wù)積極性;另一方面加大對(duì)駕駛員的培訓(xùn)力度，經(jīng)常結(jié)合實(shí)際工作，開展行之有效的節(jié)油考核等活動(dòng)，確立獎(jiǎng)罰制度等。

　　功夫不負(fù)有心人。據(jù)了解，自與江西長(zhǎng)運(yùn)合作以來，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)在總資產(chǎn)上翻了一番，在收入上翻了一番，在利潤(rùn)上翻了三番。這幾個(gè)“翻”，不僅充分證實(shí)了馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)的快速發(fā)展，同時(shí)也證明了社會(huì)對(duì)馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)的認(rèn)可。

馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)有限責(zé)任公司

　　選中通 于“情”于“理”

　　眾所周知，車輛是客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的工具，其性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)企業(yè)的的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　說起馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)客車的采購，任衛(wèi)東副總表示：“我們選購客車方面要求非常嚴(yán)格，客車具備‘五條件’方可進(jìn)入備選，所謂‘五條件是指：①節(jié)能;②安全性能好;③舒適度高;④維修方便;⑤全承載客車。然而在五花八門的客車市場(chǎng)上，滿足這五個(gè)條件的客車并不少見，于是我們又提高了準(zhǔn)入門檻，只與品牌優(yōu)秀及管理優(yōu)質(zhì)的客車企業(yè)合作。”

　　據(jù)悉，在當(dāng)前馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)車輛中，有金龍(三龍)客車71輛，占據(jù)19.7%;江淮客車52輛，占據(jù)14%;中通84輛，占據(jù)23.3%;安凱25輛，占據(jù)7%;其中2010年更新的62輛車中，中通品牌占據(jù)了38輛。從這些數(shù)據(jù)中，我們不難看出，中通客車的比例遙遙領(lǐng)先。

　　當(dāng)問之何故“情定”中通時(shí)，任衛(wèi)東副總笑著說：“一方面，中通客車是我們的‘老伙計(jì)’了，所以從情方面講，我們會(huì)著重選購中通;另一方面，中通客車在性能、外觀、舒適度及優(yōu)良的服務(wù)保障等方面均能滿足我們的運(yùn)營(yíng)需求，為我們的發(fā)展提供了‘硬’的保障。”

　　老伙計(jì)?接著任衛(wèi)東副總為我們講述了馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)與中通客車的不解之緣。

　　提起與中通客車的合作淵源，可以追溯到1988、1989年，當(dāng)時(shí)馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)的前身公司與聊城客車廠合作采購了10幾輛當(dāng)時(shí)堪稱經(jīng)典的中通客車6970(51+1+1)，運(yùn)營(yíng)過程中，其安全性和舒適性受到了廣大乘客的認(rèn)可，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)也在節(jié)油、維修等方面受到了極大實(shí)惠;

　　1992年—1993年，客運(yùn)行業(yè)開始了全面社會(huì)化發(fā)展，掛靠經(jīng)營(yíng)開始流行，在車輛品牌進(jìn)入可謂五花馬門時(shí)，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)同樣毅然采購了中通22座的輕型客車，取得了不菲的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益;

　　到了2005年，與江西長(zhǎng)運(yùn)合作后，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)則開始大幅度采購中通客車，尤其是在當(dāng)時(shí)公司面臨經(jīng)營(yíng)壓力大的背景下，中通客車及時(shí)伸出援助之手，破例為其開展分期付款，大大緩解了公司困境，這就更增進(jìn)了馬鞍山客運(yùn)對(duì)中通客車的“情”。

中通凱越服務(wù)馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)

　　欲突破 購車“大”“小”相結(jié)合

　　近幾年來，高鐵威逼，油價(jià)飆升使得公路客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻。面對(duì)困局，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)將如何應(yīng)對(duì)，如何化解種種危機(jī)呢?

　　任衛(wèi)東副總介紹：應(yīng)對(duì)行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)通過兩個(gè)方面保障效益，其一是單車運(yùn)營(yíng)的“增收降耗”，如適當(dāng)增加車輛運(yùn)營(yíng)里程，提升盈利水平;其二，選用節(jié)能性能好的產(chǎn)品，降低油耗及后期維保成本。

　　同時(shí)，任衛(wèi)東副總認(rèn)為：近年來，公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在兩方面，一方面是車型選購大型化;另一方面則是小型化。大型化是針對(duì)中長(zhǎng)途、城際客運(yùn)市場(chǎng);小型化則是針對(duì)社區(qū)、城鄉(xiāng)、高端商務(wù)方面。換句話說，客運(yùn)企業(yè)要想有所突破，就必須首先優(yōu)化服務(wù)管理，如開展“站”到“門”的針對(duì)性服務(wù)等;其次，開辟適應(yīng)市場(chǎng)的個(gè)性化運(yùn)行模式，如針對(duì)商務(wù)人士的差異化路線;再次，發(fā)展公交化趨勢(shì)市場(chǎng)，大力推行城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化進(jìn)程等。