2011年12月，國(guó)際油價(jià)重拾漲勢(shì)，我國(guó)成品油調(diào)價(jià)窗口再次臨近。作為用油大戶的道路運(yùn)輸企業(yè)又將面臨成本上漲的壓力，如何能夠降低油耗，減少運(yùn)營(yíng)成本是大家在普遍思考的問(wèn)題。常運(yùn)集團(tuán)作為全省節(jié)能減排示范企業(yè)，在響應(yīng)國(guó)家、政府管理部門(mén)“節(jié)能減排”號(hào)召的同時(shí)，節(jié)油工作也取得了突出成效，涌現(xiàn)出了一批駕駛員節(jié)油操作能手。常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司也因此創(chuàng)立了一種新模式：成立工作室，將駕駛員節(jié)油操作能手的科學(xué)有效的營(yíng)運(yùn)客車(chē)節(jié)油操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣，取得良好的效果。

   創(chuàng)新方法 節(jié)能減排

   據(jù)了解，目前常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司擁有運(yùn)營(yíng)大客車(chē)600余輛。2010年，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)7332萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球1833圈。年柴油消耗1564萬(wàn)升，平均百公里為21.33升。如果每輛車(chē)能將油耗降低一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)為公司節(jié)約很多資源。

   提到成立工作室來(lái)推廣節(jié)油工作的緣由，常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司客運(yùn)五公司黨支部書(shū)記謝耀良向客車(chē)網(wǎng)[cpehywm.cn]記者介紹到：2009年，駕駛員喬森在江蘇省客運(yùn)汽車(chē)駕駛員節(jié)油駕駛技能競(jìng)賽中榮獲第一名，在全國(guó)“宇通杯”節(jié)能競(jìng)賽中榮獲三等獎(jiǎng)。他通過(guò)多年的駕車(chē)實(shí)踐和潛心研究，總結(jié)出了一套科學(xué)有效的營(yíng)運(yùn)客車(chē)節(jié)油操作經(jīng)驗(yàn)。常運(yùn)集團(tuán)抓住這一契機(jī)，組織相關(guān)技術(shù)人員在喬森節(jié)油操作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行整理、充實(shí)和論證，形成了一套完整的節(jié)油操作法，并命名為“喬森節(jié)油操作法”。

常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司客運(yùn)五公司黨支部書(shū)記謝耀良

   2011年4月7日，常運(yùn)集團(tuán)首次以個(gè)人姓名命名的“喬森工作室”掛牌成立。據(jù)喬森工作的負(fù)責(zé)人喬森介紹到，工作室成立之初就確立了“五大”目標(biāo)：一是公司同類(lèi)型車(chē)相比較，節(jié)油率比2010年同期下降0.2升/百公里；二是公司營(yíng)運(yùn)客車(chē)駕駛員對(duì)喬森操作法知曉率達(dá)100%，掌握率95%以上，技術(shù)管理人員通曉喬森操作法原理；三是培養(yǎng)出一批節(jié)油先進(jìn)標(biāo)兵；四是公營(yíng)車(chē)輛杜絕超耗“大頭車(chē)”；五是完善更科學(xué)、更有效的系列節(jié)油先進(jìn)操作經(jīng)驗(yàn)，并使之成為節(jié)油管理中的常態(tài)模式。

   著力推廣 效果顯著

   目前，常運(yùn)集團(tuán)喬森工作室擁有7名成員，分別來(lái)自機(jī)務(wù)、駕駛等與節(jié)油操作相關(guān)崗位的節(jié)油能手。以此在全公司推廣普及節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛員的節(jié)油意識(shí)和節(jié)油操作技能，從而達(dá)到“節(jié)能減排”的目的。來(lái)自常州公路客運(yùn)二公司的朱建忠?guī)煾稻褪菃躺{駛工作室中的一員，曾被評(píng)為2010年江蘇省節(jié)油標(biāo)兵，至今已有34年駕齡，他每天駕駛一輛33座的十米車(chē)往返于常州與海安之間。一般情況下，其他的司機(jī)行車(chē)百公里油耗在21升左右，而朱師傅只有15.3升/百公里。自加入喬森工作室之后，朱師傅平日在完成駕駛?cè)蝿?wù)之余，也經(jīng)常跟車(chē)指導(dǎo)其他司機(jī)師傅，使其減少耗油操作，節(jié)油效果顯著。

常運(yùn)集團(tuán)喬森工作室7名成員（右一為喬森）

常運(yùn)集團(tuán)二公司的朱建忠?guī)煾?/font>