一、背景事件

　　近期，校車安全成為熱門話題。校車事故頻發(fā)，國內(nèi)校車現(xiàn)狀令輿論嘩然。2011年9月26日，山西校車事故，7名初中生死亡；10月14日，河南省新野縣校車與貨車側(cè)面相撞，17個孩子不同程度受傷；11月16日，甘肅校車事故，19名幼童遇難；11月26日，遼寧校車事故，35名孩子受傷。

　　連續(xù)多起校車事故引發(fā)社會廣泛關注，校車市場由此得到空前重視。圍繞安全校車話題，各級政府、客車企業(yè)、學校、媒體均做出了積極響應。其中部分地方政府采取了較大舉措：

　　2009年，德清縣政府斥資2000萬元，向宇通客車定制了79輛校車，并專門成立了負責學生接送管理的公司永安學生交通管理服務有限公司。

　　2011年11月22日，重慶市渝北區(qū)校車公司成立儀式在渝北區(qū)區(qū)政府廣場隆重舉行。重慶渝北區(qū)政府與恒通客車廠簽約，渝北區(qū)政府年內(nèi)采購20輛校車，明年內(nèi)投入3000萬元，采購80輛校車。

　　而對于企業(yè)來說，或是伏兵待命已久的酣戰(zhàn)一役，或是品牌突破的意外驚喜：

　　2007年3月13日，在2007世界客車博覽亞洲展覽會上，宇通在國內(nèi)率先提出校車概念，成為中國第一家推出校車概念的客車企業(yè)。當前，宇通校車占國內(nèi)校車市場總額的20%，但其在2009年銷量卻不足100輛，2010年銷量為600臺，2011年銷量預估為2000輛，成為其增長率最高的業(yè)務單元。

　　2011年11月18日，中通客車發(fā)起了中國客車行業(yè)《安全校車倡議書》活動，并在山東聊城舉辦了簽署儀式。中通客車現(xiàn)已擁有14款校車公告產(chǎn)品，數(shù)百輛校車銷往山東、廣東、遼寧等地。

　　亞星客車曾參與相關"國標"制定成為其前期優(yōu)勢。金龍汽車、安凱客車、黃?？蛙囈布娂娡瞥鲂滦托＼?，并在國內(nèi)、外市場有不錯表現(xiàn)。

　　二、市場數(shù)據(jù)

　　當前，美國擁有校車44萬輛，接待2500萬學生；日本擁有校車5000輛，接待13萬學生。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，其按照美國校車案例保守推算中，我國專用校車保有量應該在80萬-100萬輛。我國現(xiàn)有在校中小學生約2.33億人，我們保守按1.5億中小學生計算，而當前我國符合標準的專用校車保有量僅為1萬輛左右，學生千人保有量僅為0.12輛?？梢?，國內(nèi)校車保有量嚴重偏低，校車需求存在大量的缺口。

　　之前我國校車年采購量只有1000輛，2011年以后預估年更新量可達10-15萬臺；2012年保有量預估將達到2000輛，2015年預估將達到2萬輛。若現(xiàn)有不合格的校車更新及未購買校車的地區(qū)新增購買，若未來5年新增校車量按5萬輛計算，則其增速將遠超一般客車銷量增速。

　　三、政策支持

　　從政策支持面來看，政府對校車管理重視程度逐步加強，相關政策逐年出臺。

　　2010年7月1日正式實施的《專用小學生校車安全技術條件》作為國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布的強制性國家標準，對專用小學生校車下了定義，從汽車行駛記錄儀、照管人員座位、座椅、安全帶、內(nèi)飾材料、防火措施、護板、車窗、車內(nèi)布置、車內(nèi)照明、救援通道、安全出口等方面做了明確規(guī)定。該標準進一步規(guī)范了專用小學生校車的技術標準，填補了我國小學生校車安全標準的空白。

　　2011年8月教育部《教育部啟動中小學校車運營管理試點工作》，在浙江省湖州市德清縣、山東省威海市、濱州市無棣縣、遼寧本溪市桓仁縣、黑龍江雞西市、陜西西安市閻良區(qū)等6個縣市開展中小學校車運營試點工作。校車安全性已經(jīng)得到政府的高度重視，列入試點的6個地區(qū)都是校車運營工作較好的市縣，都是由當?shù)卣鲑Y，將校車購置、運營維護等各項費用列入地方財政預算。如果試點成功，存在政府將這些經(jīng)驗向全國推廣的可能，則校車市場空間將面臨爆發(fā)式的增長。

　　各試點縣市先后出臺各種針對校車的特殊政策，如2011年9月，德清縣人大常委會通過決議，該縣"學生接送車享有優(yōu)先便利通行"權利，并承諾將盡快制定相關實施辦法，這在全國還是空白，也是對于校車運營在政策方面積極扶持具體表現(xiàn)。