近來，重特大道路交通事故頻發(fā)，引發(fā)了全社會對客車安全技術問題的關注，為此工信部于2011年12月31日發(fā)布了《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛《公告》管理和注冊登記管理工作的通知》，明確指出車長大于9米的公路客車、旅游客車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置。并規(guī)定自2012年3月1日起，新定型的上述客車和貨車均應符合以上要求；自2012年9月1日起，在生產的上述客車和貨車均應符合以上要求。

   緩速器相關規(guī)章出臺及時

   歐美發(fā)達國家早在20世紀50年代已經要求9座以上的客車強制安裝緩速器，目前緩速器已經成為不少歐美發(fā)達國家公交巴士、旅游客車、中型和重型貨車的標準配置。我國緩速器行業(yè)的相關規(guī)章僅有建設部2002年發(fā)布的《城市客車分等級技術要求與配置》(CJ/T162-2002)以及交通部2006年發(fā)布的《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2006)。這兩項規(guī)章分別對較高級別的大中型客車安裝緩速器做出了非強制性要求。此前被寄予厚望的GB7258修訂版尚未發(fā)布，工信部及時發(fā)布此通知可謂是給緩速器企業(yè)吃了一顆定心丸。

   據介紹，輔助制動系統(tǒng)是用以使行駛中車輛（特別是下長坡的車輛），速度減低或穩(wěn)定在一定速度范圍，但不是用以使車輛停駛的機構。與主制動系統(tǒng)相比，輔助制動系統(tǒng)雖然在短時間可以吸收的功率比較小，但它吸收的功率在很長時間內可以保持不變（或基本保持不變），而汽車連續(xù)下坡時雖然需要的制動功率與緊急制動相比較很小，但是在整個下坡過程中，都需要這樣大的功率，這樣的要求輔助制動系統(tǒng)完全可以滿足。輔助制動器的工作原理與傳統(tǒng)制動方式不同，有延長傳動系和制動系壽命的功效。

   泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)（上海）有限公司王曉斌經理向客車網[cpehywm.cn]記者表示：“目前技術比較成熟，適合裝車的輔助制動裝置有：發(fā)動機制動／排氣制動、電渦流緩速器、液力緩速器等，其中，電渦流緩速器在中國客車市場接受程度最高，已經得到較為廣泛的應用。”

安裝在車上的緩速器

   緩速器讓客車安全更有保障

   凱邁（洛陽）機電有限公司周衛(wèi)華部長對客車網[cpehywm.cn]記者表示：“隨著社會的進步，交通密度日漸增加，由于制動失靈引起的交通事故越來越頻繁，傳統(tǒng)制動方式的局限性越來越明顯。而緩速器制動扭矩大，能夠在車輛主制動系統(tǒng)工作前，承擔汽車80％左右的制動能量，其余20％左右的高強度制動能量由車輛主制動系統(tǒng)承擔；減輕了車輪制動器的負荷，減少了制動碲片、摩擦塊的磨損量（可使其壽命提高5-10倍）和制動系的維修時間，提高了汽車的使用經濟性。 緩解由于制動器調整不當和磨損不均勻所造成的制動跑偏問題，和行車制動系聯合使用，改善了制動性能，提高了行車的安全性。 緩速器制動柔順、平穩(wěn)， 不會突然抱死，提高了乘坐的舒適性。消除和減少由摩擦式制動器所產生的噪聲和粉塵。減少因制動過頻或制動時間過長而產生的輪轂和輪輞溫度過高和由此引發(fā)的爆胎現象。也因此使輪胎的使用壽命有了很大提高。此外，還會提升駕駛員的掌控能力，使其更加專注于駕駛，提高車輛運營質量。”

凱邁DHB系列電渦流緩速器

   泰樂瑪王曉斌認為緩速器有著諸多優(yōu)點，但歸根結底全都是為了提升車輛安全性能。工信部出此規(guī)定亦是為了保障車輛安全運行。

   客車網[cpehywm.cn]的讀者的心聲也印證了王曉斌的觀點，“自從使用了緩速器后，跑長途心里踏實多了，尤其像在云、貴、川等多山地區(qū)運輸時，無論上坡還是下坡，再不用像以前那樣害怕剎車失靈了。同時還大幅降低了輪胎和剎車片的磨損，在山路地區(qū)長時間行駛時也不用加裝淋水，省時節(jié)能又省錢。”

   政策出臺加劇緩速器市場競爭 

   我國對緩速器在客車上的安裝界定范圍從特大型、到大型到9米以上的高三級、高二級到如今的9米以上公路/旅游客車需要全部安裝。工信部上述規(guī)定的出臺對緩速器市場是個巨大的利好消息，國內緩速器企業(yè)在接受客車網[cpehywm.cn]記者采訪時都表現出了樂觀的態(tài)度。

   周衛(wèi)華表示，近年來尤其是2011年以來，國內緩速器市場發(fā)展速度增快，工信部出臺出臺此規(guī)定對緩速器行業(yè)及各個緩速器企業(yè)是個巨大的利好消息。預計2012年緩速器產銷將增加20%以上。

   相對歐洲要求6米以上客車全部安裝緩速器的標準，中國客車的安全標準尚有差距，但已然在逐年進步之中。王曉斌對記者表示，在過去的這些年中，9米上客車緩速器安裝率已經較為廣泛，此次工信部出臺的此規(guī)定不僅對9米以上客車用緩速器市場是個利好消息，對于8-9客車市場的意義更大。各緩速器企業(yè)在8-9米市場競爭也將更加激烈。泰樂瑪也針對目前9米以下的后置客車布置特點設計的一款全新MVR緩速器，將在2012年批量上市。

泰樂瑪MVR 系列 緩速器

   隨著中國客車用戶對緩速器產品作用的認識不斷加深，中小型客車緩速器產品的需求也越來越強烈。有業(yè)內人士認為，未來有望7.5米以上的客車全部安裝緩速器。