三、發(fā)展目標

    (一) 總體目標

　　經(jīng)過10年努力，建立起較為完整的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，具備自主發(fā)展能力，整體技術(shù)達到國際先進水平。培育形成若干具有較強國際競爭力的節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)集團。2020年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。

　　(二) 階段目標

　　到2015年，新能源汽車初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實現(xiàn)自主化;純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上;初步形成與市場規(guī)模相適應的基礎設施體系;動力電池系統(tǒng)能量密度達到120瓦時/公斤以上，成本降低至2元/瓦時，循環(huán)壽命穩(wěn)定達到2000次或10年以上;電驅(qū)動系統(tǒng)功率密度達到2.5千瓦/公斤，成本降至200元/千瓦。

　　混合動力汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?；菊莆障冗M內(nèi)燃機、自動變速器、汽車電子、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù);具有自動起停功能的微混系統(tǒng)成為乘用車標準配置，中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛;乘用車新車平均油耗達到5.9升/百公里。

　　到2020年，新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)達到國際先進水平;純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到500萬輛;充電設施網(wǎng)絡滿足純電動汽車城際間和區(qū)域化運行需要(太空洞);動力電池系統(tǒng)能量密度達到200瓦時/公斤，成本降至1.5元/瓦時;驅(qū)動電機平臺技術(shù)達到國際先進水平;燃料電池汽車技術(shù)與國際同步發(fā)展。

　　混合動力汽車大規(guī)模普及。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進內(nèi)燃機、自動變速器、汽車電子、輕量化材料廣泛應用;中/重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上;汽車燃油經(jīng)濟性整體水平與國際先進水平接軌，乘用車新車平均油耗達到4.5升/百公里。

　　四、主要任務

　　(一) 全面構(gòu)建節(jié)能與新能源汽車共性技術(shù)研發(fā)平臺

　　集中全行業(yè)科技資源，共同開展系統(tǒng)集成、動力總成、電磁兼容、高壓安全等關(guān)鍵共性技術(shù)研究，加快建立先進的整車設計與開發(fā)流程。重點支持骨干整車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)純電動乘用車和插電式混合動力乘用車共用車型平臺、混合動力商用車動力系統(tǒng)平臺，以及先進汽車節(jié)能共性技術(shù)平臺，全面提升我國汽車工業(yè)整體水平。

　　建設若干國家級節(jié)能與新能源汽車及零部件研究試驗基地，加強新能源汽車國家工程實驗室建設。建立全行業(yè)共享的測試平臺和產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)庫。

　　建立有效的共性技術(shù)平臺共享機制。根據(jù)“整合、共享、完善、提高”的原則，借鑒國外成功經(jīng)驗，針對不同類型共性技術(shù)平臺的特點，采用靈活多樣的共享模式，打破目前相互封閉、重復分散的格局。

　　(二) 重點突破動力電池技術(shù)瓶頸

　　突破動力電池核心技術(shù)，提高電池性能和壽命，降低成本。開發(fā)新型正極材料和高容量合金負極材料，加強電池管理可靠性研究和輕量化設計，提高電池比能量;重點開展電池優(yōu)化設計、工藝創(chuàng)新和裝備改進，提高電池及關(guān)鍵材料的生產(chǎn)一致性;開發(fā)電池自激活電壓控制和熱控制等新技術(shù)，提高電池安全性;以改進電極材料循環(huán)性為重點開發(fā)長壽命電池體系;提升電池材料低成本制備技術(shù)，推進電池零配件和系統(tǒng)組合件的標準化和規(guī)?；?，降低成本。

　　加快推進動力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備自主化。重點支持具有技術(shù)基礎和發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池正負極材料、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料。同時，鼓勵和支持有條件的裝備制造企業(yè)，自主研制動力電池及關(guān)鍵材料的生產(chǎn)、控制與檢測裝備，打破國外壟斷。

　　依托國家級動力電池研究試驗基地，建立動力電池技術(shù)發(fā)展體系，開展下一代高比能動力電池新材料、新體系的前瞻性研究，以及新結(jié)構(gòu)、新工藝等應用技術(shù)研究，取得核心知識產(chǎn)權(quán)。