救生錘滅火器不能少，公交安全首入“法”

　　新條例

　　第二十八條：公共汽(電)車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：保持客運(yùn)車輛車況、運(yùn)營設(shè)施、服務(wù)標(biāo)志(識(shí))齊全完好，配置救生錘、滅火器等安全設(shè)施，實(shí)行車輛定期消毒制度，保持車輛衛(wèi)生整潔;嚴(yán)格執(zhí)行公共客運(yùn)運(yùn)營服務(wù)規(guī)范;在車廂內(nèi)部醒目位置張貼線路示意圖、乘車規(guī)則、監(jiān)督標(biāo)簽、安全警示用語、服務(wù)提示用語和禁煙標(biāo)志，設(shè)置老人、殘疾人和孕婦專座;設(shè)置溫度計(jì)，定期維護(hù)車輛空調(diào)設(shè)施，保持設(shè)施完好……

　　解讀

　　一些城市發(fā)生公交自燃后，各地都加強(qiáng)了對(duì)公交安全的重視。此次南京立法也借鑒外地做法，將救生錘、滅火器等安全設(shè)施明確列為公交車必備的安全裝置，并明確規(guī)定了公交企業(yè)和管理部門的安全職責(zé)和監(jiān)管責(zé)任，更利于公交安全。

　　出租車的哥拒刷卡 乘客可以不給車費(fèi)

　　新條例

　　第四十六條：有下列情形之一的，乘客可以拒絕支付車費(fèi)：未按照規(guī)定展示服務(wù)資格證件的;未按照規(guī)定出具合法有效的車費(fèi)票據(jù)的;運(yùn)營途中無正當(dāng)理由中斷服務(wù)的或者未經(jīng)乘客同意搭載他人乘車的;強(qiáng)迫乘客合乘的;未按照規(guī)定使用計(jì)價(jià)器的;故意繞道的;拒絕乘客刷卡付費(fèi)的(新增內(nèi)容)。

　　解讀

　　目前，“刷卡付費(fèi)”被“卡”的主要原因就是結(jié)算和缺少法規(guī)的支撐。結(jié)算方面，有關(guān)部門已與市民卡公司協(xié)調(diào)，完善相關(guān)服務(wù)結(jié)算的軟件系統(tǒng)，過去駕駛員刷卡后可能要一個(gè)月后才能結(jié)算，現(xiàn)改為‘T+1’(即第二天到賬)，直接結(jié)算到駕駛員卡上，而不是像以前那樣結(jié)算到企業(yè)賬戶上?，F(xiàn)在，拒絕乘客刷卡付費(fèi)的相關(guān)規(guī)定也進(jìn)入公共客運(yùn)的新條例中，這樣，司機(jī)拒絕刷卡乘客就可以拒絕付費(fèi)，就像現(xiàn)在市民打車，出租車司機(jī)不開計(jì)價(jià)器市民可以拒付費(fèi)一樣，有了法規(guī)的支撐。的哥如果找借口，比如刷卡機(jī)壞了，也不能成立，因?yàn)樾聴l例規(guī)定刷卡機(jī)等裝置出現(xiàn)故障后應(yīng)修復(fù)再運(yùn)營，否則乘客可以拒付車資。

　　市民“不聽話” 的哥有權(quán)讓你下車

　　新條例

　　第四十七條：乘客有下列情形之一的，出租汽車駕駛員可以拒絕提供運(yùn)營服務(wù)：前往目的地所經(jīng)道路無法行駛的;在禁止停車的路段要求乘車的;攜帶超大、超重或者可能污損車輛物品，或者易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品要求乘車的;攜帶動(dòng)物乘車未采取有效防護(hù)措施的;醉酒者、精神病患者、行為不能自理者和學(xué)齡前兒童無人看護(hù)陪同的。乘客乘坐出租汽車時(shí)亂扔雜物、吐痰、吸煙不聽勸阻，以及駛離市區(qū)拒絕在警務(wù)查報(bào)站登記的，出租汽車駕駛員可以中斷運(yùn)營服務(wù)。

　　解讀

　　這是呼吁市民文明出行、文明乘車。

　　探討

　　一名成人乘客為何只能免費(fèi)攜帶一名身高1.3米(含)以下的兒童?

　　解釋：與“舊條例”不一樣的是，這次在“新條例”的第三十一條中有了這樣一條規(guī)定，一名成人乘客可以免費(fèi)攜帶一名身高1.3米(含)以下的兒童，醉酒者、精神病患者、行為不能自理者和學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)有看護(hù)陪同方可乘車。這也意味著，如果媽媽獨(dú)自帶著一對(duì)雙胞胎乘公交車，必須為一個(gè)不滿1.3米的孩子買票。相關(guān)人士稱，這也是草案想征集民意的地方，到底應(yīng)該如何規(guī)定才比較合理，也想廣泛聽聽市民的意見，然后再加以改進(jìn)。

　　南京市交通運(yùn)輸局曾明確表示，2011年要強(qiáng)推出租車錯(cuò)時(shí)交接班，以緩解高峰打車難，但奇怪的是，這個(gè)一直被認(rèn)為要列入“新條例”的規(guī)定，為何沒有出現(xiàn)?

　　解釋：出租車錯(cuò)時(shí)交接班，市民一直反映比較強(qiáng)烈，該不該明確列入新條例，管理部門其實(shí)也想聽聽市民的建議。如果列入條例中，對(duì)于管理部門來說，則更加便于監(jiān)管和查處。

　　“在有條件的路段設(shè)置港灣式?？空?rdquo; “候車站臺(tái)的大小應(yīng)當(dāng)與候車人數(shù)相適應(yīng)”這兩條為什么取消?

　　解釋：似乎也有存在的必要性，到底該不該保留，也想聽聽市民的意見?，F(xiàn)狀是，公交站?？康木€路總數(shù)差別很大，在有些線路密集地區(qū)，候車站臺(tái)明顯偏小不夠用，多輛公交車進(jìn)站時(shí)往往停不下。而港灣式站臺(tái)的設(shè)置，雖然有利于機(jī)動(dòng)車道路的順暢，但會(huì)侵占慢車道，對(duì)騎車人不利，到底該怎么做?