今年是車市不平常的一年，堪稱冰火兩重天，自九月以來，以美國的次貸危機為導火線，全球的經(jīng)濟發(fā)展體系均遭受不同程度的破壞，CPI高漲、股票暴跌、油價大漲、收入下降等效應不亞于97年的亞洲金融風暴，以“四個輪子”為文明象征的車市更是飽受打擊。全球汽車巨頭苦不堪言，先是下調(diào)年終目標，其次“蛇吞象”的玩命收購，再次裁員減產(chǎn)應對危機，最后導致走向破產(chǎn)邊沿，短短幾個月，金融風暴的浪潮讓車市的藍天涂上烏云。

    對此，處于高速發(fā)展期的中國車市，也受到“寒意”來襲。如何應對危機提升銷量成國內(nèi)車企頭痛的問題，廣州車展成業(yè)內(nèi)人士認為是國內(nèi)車市“救命火種”，125000平方米的參展面積，讓汽車廠商A區(qū)全部展館13個展館。其中，乘用車參展的面積達到85000平方米，汽車零部件及汽車用品展區(qū)委23000平方米，商用車展區(qū)及室外場地占地17000平方米。參展的企業(yè)近600家，展出車輛共計700臺均刷新廣州車展新紀錄。

     國內(nèi)車市的行業(yè)巨頭上海通用、寶刀未老的日系龍頭廣州本田、豪車市場上獨領(lǐng)風騷的奔馳北京、自主品牌中的佼佼者上汽榮威、大舉進軍國內(nèi)車市的進口車品牌菲亞特系列對于本次車展顯得心有余而力不足，總體表現(xiàn)格外“憂、喜”。