2018年1月7日，在“把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”的電動汽車熱點交流會議上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、執(zhí)行副理事長歐陽明高對此做了深入闡述，客車網(wǎng)對此深入學習領會，整理成文，經(jīng)歐陽明高教授審閱，發(fā)布如下：

　　早在2015年，歐陽明高教授就認為，2016年將會是電動汽車行業(yè)具有標志性的一年。

　　事實證明，2016年的確是電動汽車行業(yè)承前啟后，跳躍發(fā)展的一年。

　　雖然這一年發(fā)生了很多影響行業(yè)的重大事件，讓業(yè)內(nèi)不少企業(yè)坐上了過山車，但正如陳清泰所說：2016年，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，很多企業(yè)由原來的逆向設計轉(zhuǎn)向了正向設計，國內(nèi)部分車企由躊躇觀望到認清形勢，由腳踩兩只船到下定決心向電動化轉(zhuǎn)型。

　　這一現(xiàn)象，在2017更加顯著，并快速蔓延到全球，實現(xiàn)了全球汽車企業(yè)的集體轉(zhuǎn)型，其轉(zhuǎn)型力度之大、速度之快是令人難以想象。

　　2017年，有7個國家提出了禁止燃油車銷售的時間表，多家國際大型車企發(fā)布燃油車停產(chǎn)時間預告。電動汽車的時代迎來了波瀾壯闊的浪潮。

　　2018年到2020年是政策退坡的階段，是TOP公司積蓄力量的階段，也是中國電動汽車抓住過渡期壯大自己的階段。

　　但這個過程會有大浪淘沙，會有一部分企業(yè)被逼到墻角，雖然這些企業(yè)都為中國電動汽車發(fā)展做出過貢獻，但試錯過程大家都要分攤成本，這是市場競爭的必然規(guī)律。

　　歐陽明高說，等到2019年、2020年，外資企業(yè)逐漸進入中國，國內(nèi)市場化機制逐步完善，在沒有了政府補貼的時候，就是車企大浪淘沙的洗牌階段。

　　但我們的電動汽車發(fā)展總體仍將往上走，就像互聯(lián)網(wǎng)時代一樣，強者恒強，優(yōu)秀者脫穎而出，靠的的是自身實力和技術，不是靠政府或地方保護。

　　接下來，電動汽車再向前發(fā)展要跨越一個臨界點，那就是電動車的性價比達到和超過燃油車。如果跨過了這個坎，電動車就可以依托市場力量自主發(fā)展。陳清泰判斷，這個臨界點大約會出現(xiàn)在2025年前后。

　　當然，我們的汽車要想實現(xiàn)領先，光靠電動化是不夠的，必須把網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化聯(lián)結在一起，畢竟，“將來電動汽車就是裝了四個輪子的電腦”。

　　陳清泰的觀點是：讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大跨度進入電動車行業(yè)，要分享這塊蛋糕，要改變傳統(tǒng)汽車的基因。

　　未來，如何保證出行的同時，同時保證綠色發(fā)展?這當中有非常大的想象空間。陳清泰認為，出行模式的變化、自動駕駛的技術都不容忽視，這是爭奪未來發(fā)展的一個制高點。

　　中國是電動車上產(chǎn)業(yè)化全球起步最早的國家，我們從2009年把它上升為國家戰(zhàn)略，在陳清泰看來，這當中除了能源安全問題，還有人口問題和環(huán)境問題，而電動化會帶動整個能源革命，帶動技術革命、還會帶動消費革命。

　　因此，他表示，要讓中國的電動汽車從“彎道超車”變成“換道先行”。

　　華為說，國人要學會適應我們領先世界的狀態(tài);百人會說，我們正領導或者引領著新一次汽車革命。

　　陳清泰表示，現(xiàn)在汽車正在被革命，這個曾經(jīng)改變了世界的機器正在被改革，我相信經(jīng)過這一輪革命之后，它會再次改變世界。