大眾汽車完成史上最大規(guī)模人事調(diào)整

　　綜合外電報道，9月1日，大眾汽車集團完成了史上規(guī)模最大的人事調(diào)整，總計31名頂層高管發(fā)生職位變動。

　　德國《歐洲汽車周報》（Automobilwoche）指出，大眾汽車此次高層變動，將調(diào)整重心放在中國業(yè)務(wù)、商用車業(yè)務(wù)和奧迪品牌業(yè)務(wù)上，主要原因在于CEO馬丁·文德恩希望解決集團內(nèi)部的架構(gòu)問題。當前大眾集團擁有大眾乘用車、奧迪、斯柯達、西亞特、賓利、布加迪、蘭博基尼、大眾商用車、曼、斯堪尼亞和新近收購的杜卡迪與保時捷總計12個品牌，必須對管理層進行理順方能實現(xiàn)更加順暢全面的管理。

　　大眾高層調(diào)整的消息從今年6月初即開始公諸于眾，引發(fā)外界和集團內(nèi)部的強烈反響。一方面業(yè)務(wù)負責人的換血讓公眾有更多期待，另一方面對于原有高管被更替的原因存在種種猜想和疑惑。7月份《歐洲汽車周報》采訪了數(shù)位匿名大眾汽車高管，其中一人表示：“此次人事洗牌規(guī)模巨大，又正當經(jīng)濟環(huán)境惡化之時，因而觸發(fā)的不確定性甚巨。”另一名高管甚至聲稱：“我們有不少同事非常焦慮地問接下來可能發(fā)生什么。”

　　31名高管均按照原先計劃順利到崗就職，其中最重要的部分盤點如下：

　　1、海茲曼就任大眾中國CEO

　　原大眾中國CEO倪凱銘（Karl-ThomasNeumann）離開崗位，此前負責大眾商用車業(yè)務(wù)的管委會成員約赫姆·海茲曼（JochemHeizmann）順利接替倪凱銘擔綱中國市場業(yè)務(wù)，于9月1日正式就任大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO。

　　海茲曼現(xiàn)年60歲，自1982年進入汽車制造業(yè)，目前已經(jīng)在大眾汽車工作30年。海茲曼在2007年到2010年間擔任大眾生產(chǎn)總監(jiān)，負責推行靈活性工廠布局，該布局被廣泛用于大眾新工廠，例如印度浦那工廠和美國查塔努加工廠。擔任大眾中國CEO后，其負責大眾汽車集團在中國的所有業(yè)務(wù)，包括集團旗下的各個品牌及合資企業(yè)，常駐北京。

　　大眾官方宣稱，管理委員會重組之后，中國業(yè)務(wù)管理職能被提升至集團層面，充分顯示了中國市場的重要性。這是首次大眾中國CEO管理級別升至集團董事會成員，從范安德到倪凱銘，再到海茲曼，入主大眾中國之前的級別依次升高。2011財年，大眾集團在中國區(qū)域銷售了約230萬輛汽車，按照比例的營業(yè)利潤為26億歐元。

　　5月31日，德國《明鏡周刊》（DerSpiegel）報道稱，大眾中國CEO倪凱銘（將離開公司，原因是大眾汽車CEO馬丁·文德恩對其表現(xiàn)不滿意。

　　大眾官方未提及倪凱銘離職的原因以及去向。不過外界猜測其下位與中國市場大眾DSG風波相關(guān)。至于未來倪凱銘的道路，《歐洲汽車新聞》披露，倪凱銘在卸任大眾中國CEO之后，拒絕了擔任斯柯達CTO的安排；文德恩對外界稱，正為倪凱銘尋找新的角色定位。若最新消息屬實，則《明鏡周刊》關(guān)于倪凱銘離開大眾的報道與實際情況有所偏差。

　　2、商用車高層重構(gòu)

　　近年來商用車業(yè)務(wù)成為大眾汽車集團第二大支柱，進一步重構(gòu)職能有利于推動實現(xiàn)曼、斯堪尼亞及大眾商用車品牌之間的整合，這也表明大眾商用車品牌將作為商用車業(yè)務(wù)的一部分推進發(fā)展。

　　前斯堪尼亞CEO利夫·奧斯特林（LeifOestling）從9月1日起取代約赫姆·海茲曼，擔任集團卡車業(yè)務(wù)執(zhí)行董事。來自三大商用車品牌的高管將組成團隊，輔佐奧斯特林加強各品牌業(yè)務(wù)之間的合作。

　　3、品牌層級調(diào)整

　　除了集團層面的調(diào)動，此次高層洗牌還包括多項品牌層級的調(diào)整。

　�、僭�集團執(zhí)行委員、曼卡車CEO喬治·帕塔·雷霍芬（GeorgPachta-Reyhofen），拓展的職責范圍包括：整個集團發(fā)動機業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)工作、曼卡車動力工程設(shè)計工作。

　　原斯堪尼亞生產(chǎn)及物流負責人安德斯·涅爾森（AndersNielsen），就任曼卡客車公司CEO。

　　原斯堪尼亞特許經(jīng)銷及工廠銷售業(yè)務(wù)負責人馬丁·倫德斯泰特（MartinLundstedt）就任斯堪尼亞新CEO。

　�、谠�斯柯達技術(shù)開發(fā)管理董事埃克哈德·肖爾茨（EckhardScholz）入駐漢諾威擔任大眾商用車管理委員會發(fā)言人，以及技術(shù)研發(fā)的負責人。

　　原大眾品牌車身開發(fā)總監(jiān)弗蘭克·韋爾施（FrankWelsch）接替肖爾茨負責斯柯達品牌技術(shù)開發(fā)工作。

　�、墼�大眾商用車管理委員會發(fā)言人沃爾夫?qū)?middot;施萊博（WolfgangSchreiber）就任賓利汽車董事長兼CEO，以及布加迪總裁。

　　④原賓利汽車董事長兼CEO，以及布加迪總裁沃爾夫?qū)?middot;杜翰墨，轉(zhuǎn)赴奧迪汽車英戈爾施塔特總部擔任研發(fā)總監(jiān)，負責技術(shù)研發(fā)工作。

　　原大眾集團及大眾品牌市場總監(jiān)盧卡·德·梅奧（LucadeMeo）取代蕭紳博（PeterSchwarzenbauer），擔任奧迪銷售總監(jiān)。

　　原大眾集團采購業(yè)務(wù)部新品采購負責人貝恩德·馬滕（BerndMartens）接替烏爾夫·博肯哈根擔任奧迪汽車采購總監(jiān)。

　　4、重組營銷團隊

　　大眾汽車集團繼日前對管理層洗牌之后，于6月初再度重組了營銷團隊，任命尤根·斯塔克曼（JürgenStackmann）為集團新營銷總監(jiān)，作為重構(gòu)高層動作的后續(xù)。

　　從9月1日起，現(xiàn)年50歲的尤根·斯塔克曼接替原大眾集團營銷總監(jiān)盧卡·德·梅奧的職務(wù)。尤根·斯塔克曼此前擔任斯柯達管理委員會營銷及銷售執(zhí)行董事，現(xiàn)在開始負責大眾集團和大眾品牌乘用車營銷業(yè)務(wù)，向大眾集團管理委員會營銷及銷售執(zhí)行董事克里斯蒂安·克林勒（ChristianKlingler）匯報工作。

　　現(xiàn)年49歲的原大眾品牌乘用車營銷負責人安世豪（WernerPaulEichhorn）填補了斯塔克曼調(diào)任后留下的空白，9月1日起成為新一任斯柯達管理委員會營銷及銷售執(zhí)行董事。其曾歷任奧迪歐洲及中國銷售負責人，以及奧迪中國銷售總經(jīng)理。

　　從9月1日起，原上海大眾副總經(jīng)理唐睿思（Thomas-WernerZahn）就任大眾品牌乘用車營銷總監(jiān)，接替安世豪當前的職位，并與斯塔克曼形成搭檔。其曾在上海大眾負責亞太區(qū)域銷售工作，2002年開始轉(zhuǎn)入長春一汽大眾，負責營銷及銷售工作；2004至2010年期間，負責大眾汽車在西北歐地區(qū)銷售業(yè)務(wù)；從2010年開始，唐睿思上任上海大眾副總經(jīng)理。

　　同樣從9月份開始，現(xiàn)年44歲的霍爾格·桑特爾（HolgerB.Santel）接替唐睿思被任命為上海大眾銷售公司副總經(jīng)理及大眾品牌執(zhí)行董事。