2010年4月底，石家莊至秦皇島鐵路動車的開行、石秦空中航班的加密引發(fā)了一場激烈的“鐵公機(jī)大戰(zhàn)”，大巴客流一度折半。7月13日，石家莊唐山開通空中航線，記者發(fā)現(xiàn)，雖然大巴客流受到一定影響，但并未上演另外一場“鐵公機(jī)大戰(zhàn)”。究其原因，石唐航線的EMB145小飛機(jī)每天單向輸送不到一百人，和一天飛7個航班的石秦航線還無法相比。

　　車站：客流下滑不到兩成

　　若下滑幅度超40%，則下調(diào)票價(jià)，所有的“鐵公機(jī)之爭”中，大巴均是受影響最大者，石唐運(yùn)輸通道也不例外。唐山到石家莊的絕大部分從唐山長途客運(yùn)西站始發(fā)。從早上7點(diǎn)到晚上6點(diǎn)半，每隔50分鐘就有一趟班車發(fā)往石家莊，一天班次在15個左右。

　　唐山長途客運(yùn)西站負(fù)責(zé)客運(yùn)業(yè)務(wù)的陳先生向本報(bào)記者介紹說，唐山三女河機(jī)場開通到石家莊航班之后，唐山-石家莊大巴的客流大約減少不到20%，和預(yù)期相比，雖有一定的影響，但還不是太大。

　　據(jù)介紹，早上始發(fā)的大巴影響較小，而下午的大巴班車，每輛車比以前少了六七個人左右。因?yàn)橛绊懖皇翘?，唐山長途西站目前還不準(zhǔn)備減少大巴班次。

　　從唐山到石家莊，大巴走高速耗時5個半小時左右，票價(jià)150元。在價(jià)格以及出行時刻上，大巴目前具備優(yōu)勢。石唐航班空中飛行55分鐘，但是乘客從市中心到機(jī)場以及辦理登機(jī)手續(xù)、安全檢查、候機(jī)仍需花費(fèi)數(shù)小時。

　　陳先生表示，航班開通之后，客流大幅下降，但是票價(jià)尚未作出下調(diào)。未來車站將會對唐山-石家莊客流密切監(jiān)控，如果下滑幅度超過40%，那就必須調(diào)整票價(jià)，從目前成本因素等考慮，最高可能降到120元。

　　運(yùn)企：影響尚小最怕動車

　　石家莊-唐山高速大巴的主要運(yùn)營商是河北冀運(yùn)集團(tuán)。對于客流下滑情況，冀運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的趙先生和唐山客運(yùn)西站判斷較為一致，即下滑幅度在10%到20%之間。

　　趙先生表示，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，鐵路開通動車對于大巴的沖擊最大，因?yàn)樽w機(jī)在許多消費(fèi)者的眼中，仍然是一種比較奢侈的出行手段。由于今年石唐兩市之間的列車并未出現(xiàn)新變化，因此尚未看到大的沖擊。

　　石唐航線本月底將實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”航班：主要定位公務(wù)乘客

　　8月23日，石家莊機(jī)場加密或開通到唐山、秦皇島兩座冀東城市的航班。和多家航空公司激烈角逐的石秦航線相比，石唐航線還在市場培育過程中。

　　石唐兩地目前每天早上、下午各有兩個航班飛往對方。EMB145小飛機(jī)設(shè)有50個座位，按照開航首月將近80%的客座率計(jì)算，每天石唐各有80名旅客“對飛”，其運(yùn)力相當(dāng)于冀運(yùn)集團(tuán)的兩輛大巴。

　　記者注意到，石唐航線開通以來，其時刻在不斷優(yōu)化中。訂票系統(tǒng)顯示，本月底，石唐航線將實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”。早間，河北航空航班8點(diǎn)從石家莊起飛，大約9點(diǎn)半從唐山返回。晚間，EMB145飛機(jī)約7點(diǎn)半從石家莊起飛，8點(diǎn)50從唐山返回。

　　石唐航線機(jī)票并不算緊張。記者查詢訂票系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天購買第二天機(jī)票，仍然可以買到280元的4.5折機(jī)票，第三天則可以獲得3.5折扣，票價(jià)為220元。

　　從石唐航線時刻可以看到，該航班主要面向行程比較緊湊的公務(wù)商務(wù)旅客，乘客在對方城市完成公務(wù)后，甚至可以當(dāng)天晚間返回。這一安排實(shí)際上給大巴運(yùn)營商留出了市場空間。唐山旅游業(yè)者亦對記者證實(shí)，游客目前還不是航班消費(fèi)主體。

　　唐山市一家機(jī)票代理商的工作人員郭小姐表示，石唐航線很受一些沒坐過飛機(jī)的普通消費(fèi)者歡迎，但是其晚點(diǎn)率較高，航空公司方面的解釋是航線途徑北京上空，受到頻繁空管制約。

　　鐵路：過路車多買票不易

　　鐵路方面，共有14趟列車連接唐山和石家莊，但大部分是難以買到坐票的過路車。其中，T5682次空調(diào)特快(石家莊開往秦皇島)早7點(diǎn)從石家莊站始發(fā)，下午1點(diǎn)半抵達(dá)唐山，停留3分鐘。石唐之間耗時最短的列車是太原開往沈陽北站的D192動車，從石家莊北站到唐山北站只需三個半小時。

　　一位唐山市民向本報(bào)記者介紹說，在石唐航線開通之前，唐山市民前往石家莊更多是坐大巴，因?yàn)闀r間、購票都比較方便，大部分耗時較短的過路車只留了幾張坐票，需要提前數(shù)日才能買到，票比較好買的車次則耗時又太長(比如曾經(jīng)在唐山始發(fā)的K868，近10個小時才能到石家莊北站)。