“四個(gè)一萬”工程

誰都不能脫離社會(huì)責(zé)任談發(fā)展，社會(huì)責(zé)任是企業(yè)存在的前提，是企業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，是市場(chǎng)信譽(yù)的積累，更是我們創(chuàng)建世界名牌企業(yè)的基石。

宇通繼續(xù)堅(jiān)硬

他執(zhí)掌著全球單車產(chǎn)能最大的中國(guó)客車廠，沒有任何跡象表明那些緊隨其后的追趕者有攻破城堡的實(shí)力。他會(huì)有什么新的進(jìn)步？

新標(biāo)準(zhǔn) 迎世博

上海市地方標(biāo)準(zhǔn)DB31/ T 306-2004《城市公交客車通用技術(shù)要求》自2004年7月1日頒布實(shí)施以來，至今已有四年多時(shí)間。在這四年中，按照市交通局領(lǐng)導(dǎo)的意見由公交行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組...

2008年中國(guó)客車出口盤點(diǎn)與2009年海外市場(chǎng)應(yīng)對(duì)措施

對(duì)于2009年客車出口市場(chǎng)，中國(guó)客車企業(yè)必須加強(qiáng)各方面的準(zhǔn)備；加強(qiáng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的必備考察，建立產(chǎn)品平臺(tái)；完成市場(chǎng)接軌，保證持續(xù)發(fā)展。 根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)...

陸上地鐵---試駕恒通威龍.都市公交車

BRT(城市快速公交)的宗旨同樣是提供乘客最舒適、最人性化的乘車環(huán)境，“都市”做到了這一點(diǎn)。

尼奧普蘭VS中大---關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的思考

海格客車 在奧運(yùn)的舞臺(tái)上略展風(fēng)采

奧運(yùn)會(huì)是全世界最有影響力、最有號(hào)召力的體育運(yùn)動(dòng)，在這個(gè)大舞臺(tái)上，蘊(yùn)藏著太多的機(jī)遇。第29屆北京奧運(yùn)會(huì)的召開，擁有中國(guó)銀行、中國(guó)石化、李寧、聯(lián)想、大眾等幾十家奧運(yùn)贊助...

一個(gè)體司機(jī)的新年夙愿

中國(guó)客車在近10年發(fā)展迅速，無論產(chǎn)品品質(zhì)，還是服務(wù)質(zhì)量都有了很大的改觀。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截止到2007年底，“三龍一通”的市場(chǎng)份額總和達(dá)到了47.29%，同比增長(zhǎng)5.35%；中通...

滿分即為零 金旅客車用“誠(chéng)心”服務(wù)奧運(yùn)

零，這個(gè)數(shù)字對(duì)于售后服務(wù)人員來說一直是個(gè)吉祥的數(shù)字，他們不求服務(wù)工作如何高調(diào)，如何完美，只希望能幫客戶排憂解難，減少車輛營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于這個(gè)負(fù)責(zé)務(wù)實(shí)的團(tuán)隊(duì)，不出現(xiàn)或...

青春使者---試駕申沃路勝旅游團(tuán)體客車

聽說上海申沃客車公司推出了路勝系列旅游團(tuán)體客車，我們懷著一絲好奇進(jìn)行了此次試乘試駕。很早就了解申沃是專業(yè)生產(chǎn)城市客車的企業(yè)，在全國(guó)公交行業(yè)有很好的口碑。2008年初，...

危中覓機(jī) 車企與供應(yīng)鏈如何雙贏

隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延，汽車企業(yè)面臨的壓力正在持續(xù)加大。在迅速調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略和營(yíng)銷戰(zhàn)略的同時(shí)，作為企業(yè)的三大戰(zhàn)略之一，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的實(shí)施也成為全球車企應(yīng)對(duì)危機(jī)的一道重要防...

一條輪胎引發(fā)的思考

近日，湖南張家界的一位客運(yùn)司機(jī)吉先生向客車網(wǎng)記者講述了《一條輪胎的故事》。故事還要追溯到2008年6月，吉先生當(dāng)時(shí)購(gòu)買了兩輛不同品牌7米客車，跑縣城到鄉(xiāng)村。幾個(gè)月下來后...

服務(wù)用戶，講求效率

近期，筆者在調(diào)查訪問一些客運(yùn)用戶時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在用戶購(gòu)車越加趨于理性和成熟，消費(fèi)觀念較以前有巨大轉(zhuǎn)變。在產(chǎn)品差距日益縮小、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，客車企業(yè)該如何贏得...

客運(yùn)司機(jī)談購(gòu)車

2007年以來，隨著國(guó)際油價(jià)的居高不下和原材料成本的持續(xù)上升，客運(yùn)企業(yè)和客車企業(yè)均進(jìn)入了高成本時(shí)代，加上7月1日我國(guó)即將實(shí)施的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍正式實(shí) 施，如何建...

國(guó)三來了，誰是贏家？

我國(guó)機(jī)動(dòng)車在7月1日全面實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，這比原計(jì)劃在2007年7月1日開始實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)整整晚了一年的時(shí)間，同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)歐美在2001年就已經(jīng)達(dá)到。 同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)...