客運安全話題:關(guān)愛駕駛員,讓行車更安全
“安全”是一個年年講、月月講、天天講, 常講常新,永不過時的話題。客運安全關(guān)系著人民群眾生命財產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定,然而,近年來,和客車有關(guān)的重特大交通事故卻屢有發(fā)生。由于客車車輛體積較大,所承載的人數(shù)眾多,一旦其發(fā)生交通事故,則很容易帶來慘重的人員傷亡和巨大的財產(chǎn)損失,造成嚴(yán)重的不良社會影響。因此,除了對客車的安全性能給予更多的重視,采取更高的標(biāo)準(zhǔn)外等硬件因素外,駕駛員的安全駕駛意識和職業(yè)素質(zhì)也至關(guān)重要。
駕駛員要提高身體素質(zhì)和心理素質(zhì)
數(shù)據(jù)顯示,全球約75%的交通事故是由人為因素造成的。在我國,這一數(shù)據(jù)竟然高達(dá)86.69%,其中疲勞駕駛和酒后駕駛是導(dǎo)致交通事故發(fā)生和高死亡率的重要原因。
從事故發(fā)生原因上看,駕駛員因素所占比例仍比較高,駕駛員違章超載、超速、違章占道、違章超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)?shù)仁钦T發(fā)事故的主要因素。近年來發(fā)生的重大事故就反映出運輸企業(yè)對駕駛員的教育管理不夠到位,駕駛員安全意識薄弱,安全知識缺乏,駕駛技術(shù)和應(yīng)對突發(fā)事件處理能力較差。
有關(guān)專家指出,提高駕駛員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)在行車安全中非常重要,具體表現(xiàn)在以下三點:
第一、機動車駕駛員必須保證充足的休息時間,加強體育鍛煉,提高身體素質(zhì),培養(yǎng)良好的生活習(xí)慣。在高速公路上行車二小時后最好進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息、避免開疲勞車。
第二、科學(xué)地掌握人體生物鐘理論:一般情況下人的體力循環(huán)周期為23天,情緒循環(huán)周期為28天,智力循環(huán)周期為33天,當(dāng)人體處于生物鐘高潮時,是體力旺盛,情緒激昂,思維敏捷,這時執(zhí)行任務(wù)最為安全。
第三、要克服好勝心理、超越心理、急躁心理、僥幸心理、負(fù)重心理、恐懼心理,要養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣,培養(yǎng)穩(wěn)健型的性格,強化性格的理智特征做到細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、主動,并能正確地認(rèn)識自己的長處和弱點,并加以克服不足之處。因此,提高汽車駕駛員個人的心理素質(zhì),提高其意志品德,改善個人性格特征,對確保行車安全來講是非常有必要的。
企業(yè)和家庭共同關(guān)愛駕駛員
長時間駕駛客車是一件單調(diào)枯燥的事情,為此,企業(yè)和家庭要讓駕駛員時刻感受到溫暖,感受到關(guān)愛。一是企業(yè)管理人員要時刻了解駕駛員的思想動態(tài),幫助解決家庭困難,消除駕駛員的后顧之憂,使之安心駕車;二是充分發(fā)揮工會在企業(yè)中的號召力。在企業(yè)內(nèi)部開展“優(yōu)秀家庭義務(wù)安全員經(jīng)驗交流”等一系列活動,以妻子的關(guān)愛、兒女的叮囑、家庭的溫暖、良好的后勤保障促進(jìn)駕駛員的安全行車,從單位到家庭形成“事事講安全、個個重安全、人人要安全”的安全文化氛圍,使駕駛員自覺養(yǎng)成“安全、文明行車”的行為習(xí)慣。
寧夏吳忠的吳先生告訴客車網(wǎng)記者:“酒后駕車和疲勞駕駛是行車安全的最大隱患,我從來不違章違法行車,也就沒有出過任何的交通事故。開車的時尤其不能抱有僥幸心理,有時候一點小錯誤會引發(fā)很大的交通事故。以前開卡車感覺行車安全容易得到保證,現(xiàn)在開客車就不一樣了,客車安全對駕駛員的要求更高一些,因為一旦出現(xiàn)事故就會造成群死群傷,后果不堪設(shè)想。”
黑龍江黑河的李先生是有著十三年安全駕駛經(jīng)驗的老司機,在接受客車網(wǎng)記者采訪時表示:“對于乘客來講,安全是出行的第一要素,安全抵達(dá)是最重要的;對于客運企業(yè)來說,安全是經(jīng)濟效益的保障,一旦發(fā)生交通事故,巨大的經(jīng)濟損失很可能會使客運企業(yè)陷入絕境;而對于客車生產(chǎn)企業(yè)來說,安全體現(xiàn)了他們的社會責(zé)任感??蛙囻{駛員的責(zé)任十分重大,開好每一天車是我們的光榮使命。”
正如海格客車在安全大講堂中所宣揚的“安全不是一個人的事,更是一家人的事”,駕駛員的安全駕駛關(guān)系著千千萬萬個家庭的幸福。從這個意義上來說,駕駛員的安全駕駛是客運安全的有力保障,應(yīng)該在全社會形成共同關(guān)愛駕駛員的良好氛圍,讓我們的出行更安全。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 從鈦酸鋰“逆襲” 看新能源客車動力電池“三國殺”[03-29]
- 直播—“安凱美麗中國行”第四季銀川站[03-29]
- 康明斯:鏈合全球技術(shù)資源,構(gòu)建本土化模式[02-04]
- 揚子江雷洪鈞:大客車更適合用磷酸鐵鋰電池[01-30]
- 歐科佳張小平:中國需要什么樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”公共交通[01-11]
- 歐陽明高答客車網(wǎng):“十三五”客車電池什么樣[01-15]
- 2016百人會23位專家領(lǐng)導(dǎo)共話新能源客車[01-27]
- 誰家的車 讓精明徽商敢做吃螃蟹的人[01-25]