近日客車網(wǎng)及論壇的熱點話題之一，是“2009中國年度客車”獎項授予百路佳JXK6137車型后，引發(fā)的一系列討論。網(wǎng)友質(zhì)疑獎項評選的標準，而主評方則堅持己見認為百路佳該車型為國產(chǎn)客車出口海外樹立了一個榜樣作用。這里姑且不論誰是誰非，單從該事件可以看出，國產(chǎn)客車出口國外，客車企業(yè)搶占海外市場，已經(jīng)成為國內(nèi)各家客車生產(chǎn)商重要的發(fā)展戰(zhàn)略計劃。其實一直以來，國產(chǎn)客車在汽車行業(yè)內(nèi)受關(guān)注程度遠不如轎車和卡車。但當外國汽車巨頭圈地封疆將貿(mào)易戰(zhàn)火燒到了家門前，而低價國產(chǎn)轎車頻繁面臨品牌知識產(chǎn)權(quán)糾紛、出口質(zhì)量不過硬、技術(shù)差距大等尷尬時，打著“中國制造”的客車卻已馳騁在世界各地。

   客車出口現(xiàn)狀

   伴隨著近年來國內(nèi)客車市場的發(fā)展，客車出口也出現(xiàn)了快速增長的態(tài)勢。從數(shù)量上來看，2004年，我國已向70個國家和地區(qū)出口客車4784輛，比2003年出口量增加了近一倍；2005年，我國客車行業(yè)共出口5756臺大、中、輕型客車，同比增長超過20%；06、07年客車的出口數(shù)量都在保持著兩位數(shù)的增長率。在出口金額方面，從04年的9.52萬美元到07年的93.23萬美元，3年的時間出口金額增長了將近10倍。我國客車市場不但出口數(shù)量和金額在雙雙增長，出口產(chǎn)品的檔次也在不斷提高。05年單車出口平均價格上升到3.01萬美元，而2004年僅為1.64萬美元。

2003～2008年客車出口情況

   進入2008年，客車出口量延續(xù)了以往的強勁，年初即創(chuàng)下了9177輛（包括非完整車）的月出口量。但2008年下半年突然襲來的金融危機給了客車出口市場當頭一棒，隨著金融危機的加劇，2009年一季度客車出口市場也持續(xù)低迷。

2008年下半年到2009年一季度客車出口情況

   從客車出口區(qū)域上來看，我國客車出口的主要目的地集中在東南亞、中東、非洲、拉美等新興經(jīng)濟體國家。以2008年為例，1～10月我國累計客車（不包括非完整車輛）出口國家中位于前十位的分別是伊朗、南非、沙特、俄羅斯聯(lián)邦、阿爾及利亞、敘利亞、秘魯、阿聯(lián)酋、埃及、尼日利亞。

2008下半年到2009一季度客車出口市場情況