中國客車近三、五年迅速攀升著出口記錄，于是，一種論調(diào)緊跟著攀升著分貝：中國客車的國際化時(shí)代到來了！不過，去年以來，客車業(yè)界及其他一些人士（包括國際用戶和競爭對(duì)手）中間一種“反調(diào)”聲調(diào)漸強(qiáng)：中國客車出口將是曇花一現(xiàn)！

   本人在客車行業(yè)從業(yè)逾10年，自有幸在中國客車進(jìn)軍海外業(yè)務(wù)領(lǐng)域工作以來，一直在觀察和思考著中國客車的國際化走勢(shì)。日前剛從海外市場返國，還沒完全擺脫時(shí)差的困擾，“中國時(shí)代”與“曇花一現(xiàn)”兩種論調(diào)交替著在耳畔鳴響。

   中國客車的國際前景如何？ 經(jīng)驗(yàn)、分析、觀察，直覺綜合在一起告訴我：中國客車是屬于世界的，世界的客車是屬于中國的，然其過程則是一場持久戰(zhàn)。

  一、世界客車是屬于中國的，中國客車是屬于世界的。

   中國由于其國內(nèi)已經(jīng)形成的全球最大客車市場，培育出了全球最大的客車產(chǎn)業(yè)。2004年年產(chǎn)客車過萬輛的國家不超過8個(gè)，年產(chǎn)過萬輛6米以上大中型客車的企業(yè)全球寥寥無幾，而中國卻以“三龍一通”四家客車企業(yè)在產(chǎn)量上霸居全球前四強(qiáng)。在各型汽車中，客車是首先使中國成為全球生產(chǎn)大國的細(xì)分車型。市場已經(jīng)將中國客車推向了國際舞臺(tái)，市場必將造就中國客車的國際地位。

   綜觀世界各國客車工業(yè)，“多品種小批量”的“訂單制”生產(chǎn)模式是一種主導(dǎo)模式。這種模式中基于人工技能的生產(chǎn)組織特點(diǎn)非常明顯。吃苦耐勞、基數(shù)龐大、工費(fèi)低廉的能工巧匠隊(duì)伍是中國做好客車工業(yè)的一大資源優(yōu)勢(shì)。

   全球客車工業(yè)還有一個(gè)特點(diǎn)，客車很少作為一個(gè)獨(dú)立品牌出現(xiàn)。大多數(shù)客車品牌都依附于或衍生于某卡車（或轎車）品牌，如奔馳、MAN、SCANIA等。整體而言，世界客車的專業(yè)化經(jīng)營程度很低，唯有中國成長出若干獨(dú)立的客車品牌，如海格、大金龍、金旅和宇通。這種專業(yè)、專注的經(jīng)營形態(tài)有助于構(gòu)建細(xì)分產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楫?dāng)前世界汽車工業(yè)正發(fā)生一些重要的變化，大多數(shù)汽車重量級(jí)企業(yè)正遭遇競爭和市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，無暇也無力顧及客車這個(gè)狹小的細(xì)分市場（2008年中國汽車產(chǎn)銷近1000萬/年，中大型客車僅20萬臺(tái)，約2%。）。

   還有一個(gè)背景很重要，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在崛起。這一背景提供了客車所無法獨(dú)立成長出的一系列重要競爭要素，諸如供應(yīng)鏈的成熟、零部件的品質(zhì)提升、規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)，技術(shù)積累、營銷能力、國際化人才等。

   總之，大勢(shì)所趨，大勢(shì)所定，中國客車是屬于世界的，世界的客車是屬于中國的。

   二、中國客車國際化的持久戰(zhàn)役

   客車是一種交通工具，而且是一種至關(guān)重要的交通工具，因?yàn)槊枯v奔馳著的客車都承載著數(shù)十個(gè)生命及他們的家庭的幸福。生命是至上的，因而決定生命的載體也具有“至上性”。這種“至上性”于客車來說首先是其安全性的至上，然而就機(jī)械本身的特性來說，動(dòng)態(tài)安全的影響因素幾乎遍布了客車的全部構(gòu)成，有碰撞等機(jī)械損害安全，有燃燒等火災(zāi)損害安全，有噪音、有害氣體等環(huán)境質(zhì)量安全等等。安全是產(chǎn)品的“底線”，卻是技術(shù)的“頂線”。就這點(diǎn)來說，中國客車要構(gòu)建她的國際地位，首先要構(gòu)建起其安全技術(shù)的國際地位。攀登汽車安全技術(shù)峰巔是要耗以時(shí)日。

   掃描一下近年來中國客車出口的市場，的確漂越了四大洋遍及了五大洲，然而業(yè)內(nèi)非常清楚：美歐、日韓等客車高地目前中國客車的品質(zhì)水平是無法問津的；業(yè)內(nèi)一樣清楚的是中國客出口是憑借其性價(jià)比之世界級(jí)新高（尤其是分母——價(jià)格之低的貢獻(xiàn)）沖擊了一些二手客車市場，喚醒了一些嚴(yán)重超期服役客車（有的達(dá)20年以上）的更新需求。一些國家街頭穿梭著的老舊客車明示著這兩類市場還如礦產(chǎn)蘊(yùn)芷。近年來的出口數(shù)據(jù)表明，中國客車憑借其一定的質(zhì)量和絕對(duì)的價(jià)格筑起的競爭高度，正如瀑布般降瀉在全球?yàn)閿?shù)不少的兩類低端市場——“超期服役市場”和“二手車市場”。對(duì)中國客車來說，這是一種難得的市場機(jī)遇和市場表現(xiàn)。

   客車承載著生命，客車亦有著自己的生命。如果說燃油是客車維系生命的口糧，那么維護(hù)和修理則是保養(yǎng)、康復(fù)、治療、拯救客車生命的醫(yī)療保健行為。眾所周知，中國客車比較起世界級(jí)客車而言，仍是體質(zhì)欠佳、體弱多病的，離不開悉心呵護(hù)。

   客車的市場服務(wù)體系就是客車生命的衛(wèi)生醫(yī)療系統(tǒng)。伴隨客車行蹤的市場服務(wù)體系建設(shè)是一項(xiàng)耗資耗時(shí)的“車本”工程。

   客車市場服務(wù)體系由維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)、配件保障體系、技術(shù)支持體系、體系管控體系四大部分構(gòu)成。四項(xiàng)活動(dòng)既各成體系又相輔相成客車市場服務(wù)整個(gè)體系。這四合一的服務(wù)大體系是國際客車市場營銷的焦點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)之一，不耗以時(shí)日、不耗以資源，無以見其效。該體系不見其效，則“客車之生命”無以保障，“客車市場之生命”無以延續(xù)。

   中國客車走向國際本質(zhì)上說是中國客車市場版圖的國際化。開疆拓土、擴(kuò)大版圖首要之務(wù)乃是選擇目標(biāo)對(duì)象，亦即確定目前市場，因此動(dòng)作有不戰(zhàn)而勝之效，亦兼戰(zhàn)而不勝之誤區(qū)，鄙人借EMBA上學(xué)之機(jī)，以畢業(yè)課題之名，集同學(xué)教授之才，與課題小組繪制了如下戰(zhàn)略方略，冠名為“中國客車國際市場選擇戰(zhàn)略”課題論文。