隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國(guó)家對(duì)“村村通”的扶持，我國(guó)農(nóng)村公路得到了顯著提升，村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村到縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路逐步硬化，達(dá)到了通行客車的條件，為城鄉(xiāng)客運(yùn)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而我國(guó)幅員廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距很大，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展存在一系列亟待解決的問(wèn)題，同時(shí)客運(yùn)市場(chǎng)也遇到了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了更好的探析該市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，客車網(wǎng)對(duì)此進(jìn)行了長(zhǎng)期的跟蹤調(diào)查，現(xiàn)就我國(guó)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)之現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)前景展現(xiàn)如下：

新農(nóng)村客運(yùn)車輛

  我國(guó)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)之現(xiàn)狀

   我國(guó)幅員遼闊，2862個(gè)縣級(jí)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異較大，下屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村更是有霄壤之別。然而千差萬(wàn)別的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)卻有有一些共同的特點(diǎn)：首先，經(jīng)營(yíng)方式以個(gè)體經(jīng)營(yíng)或松散的掛靠為主，人力三輪、電動(dòng)摩的、私家車、中小型中巴應(yīng)有盡有；其次經(jīng)營(yíng)不穩(wěn)定，呈現(xiàn)季節(jié)化特點(diǎn)。近年來(lái)農(nóng)村勞動(dòng)力外出務(wù)工人流加大，客源不穩(wěn)定，呈現(xiàn)春節(jié)、農(nóng)忙季節(jié)客源充足，其他季節(jié)慘淡局面。目前很多縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有傳統(tǒng)的廟會(huì)和集市，每逢此時(shí)趕廟會(huì)和趕集的大軍造成運(yùn)力不足；第三，營(yíng)運(yùn)成本高。由于農(nóng)村道路情況差，沿途有攤曬農(nóng)作物情況，營(yíng)運(yùn)車輛油耗大、胎磨損快、維修費(fèi)用高以及票價(jià)低廉等情況造成車輛無(wú)法更新，以至于很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車都是舊車為主；第四，安全性能差。由于受經(jīng)濟(jì)因素制約，目前城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛大多以老舊車輛為主，加上駕駛員法律意識(shí)淡薄，開(kāi)快車、報(bào)廢車等現(xiàn)象十分嚴(yán)重。在一些山區(qū)道路上也經(jīng)常出現(xiàn)群死群傷事故；第五，服務(wù)意識(shí)淡薄。為了謀求經(jīng)濟(jì)利益，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，為了搶占市場(chǎng)不惜一切代價(jià)超載。第六，監(jiān)管不力，市場(chǎng)混亂。在我國(guó)一些地方，由于監(jiān)管不力，鄉(xiāng)村客運(yùn)市場(chǎng)充斥著大量的人力三輪、摩的、農(nóng)用車、廂式貨車等不具備運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車輛上路情況。

農(nóng)村客運(yùn)車隊(duì)

   至此，筆者想起了經(jīng)典的哈佛案例“非洲賣鞋”,有些人到非洲看到大多數(shù)人平時(shí)不穿鞋便認(rèn)為在非洲沒(méi)有市場(chǎng)，相反一些人因此發(fā)現(xiàn)了巨大的潛在市場(chǎng)，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)也是如此。曾多年，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)成為生產(chǎn)廠家眼中的“雞肋”市場(chǎng)和“沙漠”市場(chǎng)，因利潤(rùn)低一度無(wú)人問(wèn)津。時(shí)至今日，面對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)利潤(rùn)的下滑，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客車行業(yè)的“一線品牌”也開(kāi)始進(jìn)軍，給此領(lǐng)域固有的少林、長(zhǎng)安傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品牌帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

   有的放矢 順勢(shì)而為

   鑒于農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)客源不穩(wěn)，運(yùn)營(yíng)成本高、安全性差的特點(diǎn)，以及當(dāng)年公鐵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)中長(zhǎng)線客運(yùn)線路的沖擊背景下，有的放矢地推薦農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展是順應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要手段，同時(shí)也是客運(yùn)市場(chǎng)“差異化”突破的重要途徑。2009年聊城交通汽運(yùn)集團(tuán)有限公司面對(duì)客源分流、金融危機(jī)等因素影響，戰(zhàn)略性成立了城鄉(xiāng)客運(yùn)公司，引進(jìn)一批適合農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的新車型，采用適合農(nóng)村出行特點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，淘汰了一批老舊車輛，通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)提升了服務(wù)質(zhì)量。如今該模式已經(jīng)在聊城的9個(gè)下屬縣市、140余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)遍地開(kāi)花。

長(zhǎng)安客車針對(duì)鄉(xiāng)村客運(yùn)的車輛

   無(wú)獨(dú)有偶，山西省長(zhǎng)治市第一運(yùn)輸有限公司為了推進(jìn)“村村通”工程，提出了“車頭向下，服務(wù)農(nóng)村”的理念，結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀，通過(guò)資源整合，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，開(kāi)通了壺關(guān)縣境內(nèi)、武鄉(xiāng)縣境內(nèi)25條農(nóng)村線路，有效規(guī)范了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)秩序，緩解了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的出現(xiàn)問(wèn)題，促進(jìn)了城鄉(xiāng)交流。

中通的鄉(xiāng)村客運(yùn)車輛

   有市場(chǎng)就有機(jī)遇，如今我國(guó)很多地方的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)剛剛起步，可謂是“百?gòu)U待興”。面對(duì)這塊有著巨大潛力的“蛋糕”，客車生產(chǎn)企業(yè)紛紛摩拳擦掌。2009年長(zhǎng)安客車針對(duì)國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，多批次實(shí)地調(diào)研有針對(duì)性研發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品，受到了市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響，如今在北京密云、延慶的城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)隨處可見(jiàn)其身影。除此之外，中通客車、少林客車紛紛著手研發(fā)適合農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)品，力爭(zhēng)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中能力拔頭籌。

  前途大好 道路坎坷

   隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)人們出行觀念的改變，出行頻率的提升，對(duì)出行的質(zhì)量有了更高更新的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原有的“走得了”這種低層次需求已經(jīng)不再滿足，而對(duì)快捷、舒適、安全的運(yùn)輸方式越發(fā)感興趣。

海格客車的城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛

   除此之外，城鄉(xiāng)一體化將是未來(lái)的必然趨勢(shì)，也是我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的方向。首先是在公鐵競(jìng)爭(zhēng)新格局、新背景下，大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，走車頭向下的道路。換而言之未來(lái)公交一體化趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋，相應(yīng)的產(chǎn)品和市場(chǎng)將大受歡迎；其次，目前國(guó)家強(qiáng)化了縣級(jí)行政的管理權(quán)限，部分省份逐步推廣省管縣的新模式，屆時(shí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的中心將發(fā)生轉(zhuǎn)移，目前的經(jīng)營(yíng)格局將被打破，縣域內(nèi)的公交將的到快速的發(fā)展；最后就是新農(nóng)村建設(shè)的趨勢(shì)，新農(nóng)村建設(shè)的方向?qū)⑹寝r(nóng)村社區(qū)化，連接各社區(qū)的交通模式肯定是公共交通工具，而這一龐大的“蛋糕”尚未引起注意，潛力無(wú)限。

   盡管各地政府、客車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展寄予很大希望，但眼前的很多因素讓他們退避三舍，如區(qū)域差異化大、市場(chǎng)混亂、利潤(rùn)低、保障難等。同時(shí)，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)相對(duì)于城市客運(yùn)經(jīng)營(yíng)效益差，公益性強(qiáng)，亟待政府的大力支持方能有所建樹。

   正如國(guó)內(nèi)某知名客車企業(yè)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人接受客車網(wǎng)專訪時(shí)說(shuō)的那樣，盡管農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)前景大家都很看好，但我們發(fā)力該市場(chǎng)的決心遲遲不敢下，主要原因還是利潤(rùn)。眾所周知，客車?yán)麧?rùn)相當(dāng)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是比較低的，就2010年上半年國(guó)內(nèi)上市車企凈利潤(rùn)排名來(lái)看，客車行業(yè)大鱷宇通客車以凈利潤(rùn)6.55%位列客車行業(yè)榜首，安凱、中通、金龍、亞星均在2%以下。在客車領(lǐng)域公路客車?yán)麧?rùn)最高、旅游車次之，公交車又遜于一籌，目前農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)所用產(chǎn)品大多是低檔次的6-7米公交，利潤(rùn)就更低了。

   如中通客車近年來(lái)針對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的凱旋LCK6660D3G，為了貼合不同地域條件的需要，他們采用成熟的底盤，如江淮底盤和東風(fēng)底盤系列；在動(dòng)力引擎方面更是選用了玉柴和東風(fēng)朝柴等企業(yè)YC4F115-30/CY4102-C3C/ HFC4DA1-2B1/ HFC4DA1-2B2/ SOFIM8140.43S3的多款系列備選。除此之外，為了滿足乘客的舒適度和美觀度，該車型采用流線型設(shè)計(jì)，設(shè)置個(gè)性化的駕駛區(qū)域；前后圍整體式組合大燈彰顯尊貴……相關(guān)產(chǎn)品在價(jià)格設(shè)置走的是低端路線，目前在聊城的城鄉(xiāng)客運(yùn)公司獲得良好的反響。

  為此要促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)的蓬勃發(fā)展，必須依托國(guó)家相關(guān)部門、客車生產(chǎn)企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)共同發(fā)力，找準(zhǔn)薄弱點(diǎn)一一突破，方能呈現(xiàn)欣欣向榮之境況。