對農(nóng)村客運發(fā)展的思考
近年來,城市的道路旅客運輸業(yè)取得了長足發(fā)展,實現(xiàn)了旅客運輸?shù)亩鄻踊?,形成了連接大中城市、溝通鄉(xiāng)村、四通八達(dá)的客運網(wǎng)絡(luò)體系,極大地方便了廣大群眾的出行。而農(nóng)村客運由于受自然條件和經(jīng)濟(jì)條件的制約,有的僅能夠滿足群眾日常出行的需要,有的連日常出行都不能滿足,這與客運的公共化、規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化要求還有不小的差距,隨著建設(shè)社會主義新農(nóng)村的進(jìn)程,推動農(nóng)村客運發(fā)展已顯得尤為重要?,F(xiàn)就石家莊市農(nóng)村客運現(xiàn)狀進(jìn)行分析,研究探討發(fā)展的對策。
如今農(nóng)村客運車輛
一、石家莊市道路客運現(xiàn)狀
石家莊市域跨太行山地和華北平原兩大地貌單元,轄區(qū)總面積15848平方公里,山區(qū)面積約占全市面積的50%,18個縣市,4349個行政村,現(xiàn)有班線客車2497輛,客運班線715條,汽車客運站26個,2007年底村村通客車率達(dá)100%。
二、農(nóng)村客運存在的主要問題
目前在石家莊市的農(nóng)村,特別是山區(qū),道路客運從車型結(jié)構(gòu)、運力總量、運輸能力方面看,存在著以下問題。
如今農(nóng)村客運車輛
1.農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。由于受經(jīng)濟(jì)條件和地形的限制,建成的鄉(xiāng)村公路等級偏低,基本上是四級路或是石碴路。加之老百姓愛路護(hù)路意識較差,在公路上和公路兩邊亂堆亂放、打場曬糧、加水洗車、建房搭棚等現(xiàn)象屢禁不絕,車輛通行和安全管理等方面存在著一定的困難。站場建設(shè)由于公益性強(qiáng),投資回報率低,人們對投資建站的積極性不高,因而目前存在著站場數(shù)量少、等級低、分布不均等問題。
2.從事農(nóng)村客運班線車輛技術(shù)等級較低。目前在農(nóng)村運營的班線客車部分比較老舊,影響了乘車質(zhì)量,滿足不了人民群眾對出行更安全、更舒適的運輸需求。
3.農(nóng)村客運運力與運量配置不平衡。由于農(nóng)村人口是自然居住,運量相對分散,且時限性較強(qiáng),相比來說,過年、過節(jié)、農(nóng)忙季節(jié)和集貿(mào)市場趕集日等客流量比較集中;其余時間客流量小,運力過剩,造成運力資源的浪費。
4.運輸成本高,經(jīng)營困難。在農(nóng)村特別是山區(qū),由于地形復(fù)雜,地質(zhì)條件差,客運線路分散、運距短,絕大部分農(nóng)村客車以柴油和汽油為燃料,運輸成本高。乘車費收高了老百姓不愿意坐,收低了企業(yè)利潤小,經(jīng)營積極性不高,市場出現(xiàn)萎縮。
5.客運經(jīng)營主體規(guī)模小,經(jīng)營不規(guī)范。目前,農(nóng)村的客運經(jīng)營主體數(shù)量多、規(guī)模小、實力弱,不能形成規(guī)模經(jīng)營,服務(wù)質(zhì)量難以保證,有時為一時的經(jīng)濟(jì)效益,違規(guī)經(jīng)營,特別是在客運淡季,客運經(jīng)營者爭搶客源、倒賣旅客,損害了旅客的合法權(quán)益。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 從鈦酸鋰“逆襲” 看新能源客車動力電池“三國殺”[03-29]
- 直播—“安凱美麗中國行”第四季銀川站[03-29]
- 康明斯:鏈合全球技術(shù)資源,構(gòu)建本土化模式[02-04]
- 揚子江雷洪鈞:大客車更適合用磷酸鐵鋰電池[01-30]
- 歐科佳張小平:中國需要什么樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”公共交通[01-11]
- 歐陽明高答客車網(wǎng):“十三五”客車電池什么樣[01-15]
- 2016百人會23位專家領(lǐng)導(dǎo)共話新能源客車[01-27]
- 誰家的車 讓精明徽商敢做吃螃蟹的人[01-25]