隨著油價的逐步攀升，原本就受到高鐵競爭、排放升級等因素影響的國內(nèi)道路運輸企業(yè)利潤進(jìn)一步受到了擠壓，生存壓力也與日俱增。有壓力就有動力，為了突破高油價的限制，眾多客運企業(yè)嘗試了多種減壓方式，把柴油車置換成天然氣客車是當(dāng)前比較盛行的做法。

　　在用的嘗到了甜頭

　　陜西五環(huán)客運有限公司(簡稱五環(huán)客運)地處油氣資源豐富的西安，得天獨厚的天然氣資源給企業(yè)帶來了豐厚的利潤。五環(huán)客運的運營線路集中在“西安-寶雞”高速公路沿線，共有 7條運營線路，全程170KM的“西安-鳳翔”線路是最長的一條。據(jù)總經(jīng)理楊建新介紹，2009年五環(huán)客運剛剛成立時，僅有11輛老舊柴油車，企業(yè)運營極度艱難。在節(jié)能減排的政策引導(dǎo)下，五環(huán)客運一口氣購進(jìn)了56臺CNG客車。“這批CNG客車每輛車攜帶8個氣瓶，足以保障所有線路的車輛往返運行。車輛的動力充沛，也完全適應(yīng)我們7條線路的每一段路況。”楊建新對這批天然氣客車相當(dāng)滿意。

陜西五環(huán)客運有限公司總經(jīng)理楊建新

　　“陜西天然氣資源非常豐富，不用擔(dān)心‘加氣難’的問題,天然氣的價格才3.3元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油7.7元的價格,經(jīng)過測算，我們發(fā)現(xiàn)CNG客車比普通柴油客車運營成本低三分之一，于是毫不猶豫地選擇了CNG客車。”楊建新簡明扼要地表明了購置天然氣客車的初衷。經(jīng)過一年多的運營，CNG客車交上了滿意的答卷，公司成立第二年——2010年即實現(xiàn)盈利400余萬元!

　　在當(dāng)前高鐵開通、公路客運市場倍受擠壓的背景下，五環(huán)客運依靠天然氣客車實現(xiàn)高盈利的案例吸引了陜西省內(nèi)諸多客運企業(yè)爭相效仿。緊接著，周至縣捷安達(dá)客運有限公司、延安市汽車運輸有限公司和2010年陜西AAA級質(zhì)量信譽(yù)企業(yè)咸陽福銀高速也批量采購了CNG公路客車，天然氣客車憑借優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性能讓陜西用戶嘗到了甜頭。

　　想用的羨慕已久

　　最近，青島交運集團(tuán)溫馨巴士有限公司(簡稱溫馨巴士)總經(jīng)理曲國慶很忙，忙著考察LNG客車在青島運行的可行性。相對CNG客車運營里程短、儲氣罐占用空間大且充氣慢、車輛自身負(fù)重過大的弊端，LNG客車運行里程超過400KM，具有儲氣罐體積小，占用空間少，充氣快的特點，僅10-15分鐘即可完成充氣。零下162攝氏度的存儲溫度，更使得燃料存儲安全性高于其他燃料。LNG的爆炸極限是4.7%-15%，比汽油高3-4.7倍，更不容易爆炸，LNG泄露后，一遇空氣，就會迅速氣化，而且LNG的密度比空氣小得多，會很快向上逸散掉，形不成燃爆條件……諸多的優(yōu)勢使得曲國慶看好LNG客車，用“情有獨鐘”形容不足為過。據(jù)悉，青島市政府也已經(jīng)下發(fā)文件，要求從今往后更換的新公交車必須是天然氣客車。

青島交運集團(tuán)溫馨巴士有限公司總經(jīng)理曲國慶

　　“目前阻礙LNG客車上線運營的最大問題是加氣站的建設(shè)，政府應(yīng)該主導(dǎo)這件事。”曲國慶考慮得很深入，不光指出了當(dāng)前的問題，還找到了問題的深層次根源。“加氣站用地緊張，以前城市規(guī)劃未能預(yù)留建站用地，現(xiàn)在老城改造、拆遷征地比較困難，附近居民對天然氣加氣站的安全性也存有疑慮。加上天然氣加氣站屬于公共設(shè)施，盈利能力不強(qiáng)，承擔(dān)的責(zé)任比較大，因此建站困難比較大。”目前青島市僅有10多個加氣站，并且大多是CNG加氣設(shè)備，LNG加氣設(shè)備屈指可數(shù)，這使得對LNG客車很向往的溫馨巴士暫時只能“望洋興嘆”。

　　“油改氣”已蔚然成風(fēng)

　　五環(huán)客運和溫馨巴士只是諸多客運企業(yè)的典型代表，據(jù)客車網(wǎng)【www.chianbuses.com】記者了解，山東、河南、陜西、寧夏、內(nèi)蒙古和四川等天然氣資源比較豐富的地區(qū)均在更新老舊柴油車，購置天然氣客車，推起了一陣“油改氣”浪潮。自2010年上線運營190輛天然氣公交車后，2011年西安市公交總公司、西安公交巴士股份有限公司又增添了270臺天然氣客車，用實際行動落實了“天人長安•創(chuàng)意自然——城市與自然和諧共生”的世界園藝博覽會主題;無錫公交公司新購置的120臺CNG天然氣公交車走上街頭;太原公共交通控股(集團(tuán))有限公司簽訂了40臺天然氣BRT公交車訂單，承擔(dān)國家“863”計劃新能源客車項目的貴陽公交公司擁有1300輛LNG公交車，新疆的首輛天然氣長途客車也已穿行在塔里木盆地，珠海350輛天然氣公交今年也將上路。還有濮陽交通運輸集團(tuán)、內(nèi)蒙古呼和浩特運輸集團(tuán)等眾多客運企業(yè)正在進(jìn)行積極的探討，通過實地論證、優(yōu)秀企業(yè)觀摩等方式嘗試引進(jìn)天然氣客車。

　　運輸企業(yè)看好天然氣客車，行業(yè)研究人員也持同樣觀點。重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授王健認(rèn)為，天然氣客車將會在未來的幾年扮演更多角色，尤其是天然氣公路客車將有很大的增長空間。相信有了學(xué)術(shù)理論的支持，有了第一線用戶的認(rèn)可，天然氣客車會在接下來的幾年迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

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