隨著客車成本和燃油成本也在不斷提升，天然氣客車清潔環(huán)保、綜合成本低等方面優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。這一點(diǎn)也逐漸被越來(lái)越多的道路運(yùn)輸企業(yè)所認(rèn)知，一時(shí)間，在公路上應(yīng)用天然氣客車成為共同的呼聲，然而除加氣站建設(shè)等問(wèn)題，天然氣客車推廣仍舊面臨很多困難，不應(yīng)被忽視。

   天然氣資源并不如想象中豐富

   據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新增車用天然氣供氣能力400億~500億立方米/年。并且天然氣利用規(guī)模在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例將由目前的3.9%提高到8.3%。天然氣資源豐富的說(shuō)法在數(shù)年前市場(chǎng)見諸報(bào)端，同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，2010年天然氣缺口達(dá)300億立方米，對(duì)外依存度升至12.8%；2015年中國(guó)進(jìn)口天然氣將占天然氣消費(fèi)總量的30%；到2020年我國(guó)天然氣對(duì)外依存度將達(dá)到50%左右。

中國(guó)天然氣資源分布圖

   2011年6月29日，在北京舉行的2011中國(guó)國(guó)際液化天然氣大會(huì)上，中國(guó)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)尺國(guó)敬表示，到2020年，國(guó)內(nèi)天然氣需求將達(dá)到4000億立方米，其中一半為國(guó)產(chǎn)氣，剩下一半則為進(jìn)口國(guó)外的管道氣和液化天然氣。他認(rèn)為，未來(lái)對(duì)進(jìn)口天然氣的依賴程度將不斷提高，而進(jìn)口價(jià)格也會(huì)不斷上漲。中石油一位天然氣業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，目前發(fā)改委和產(chǎn)業(yè)界都在研究天然氣的價(jià)格問(wèn)題，漲價(jià)肯定是最后的結(jié)果。

   我國(guó)天然氣資源主要集中在中西部地區(qū)，而天然氣市場(chǎng)需求主要位于東部沿海地區(qū)，市場(chǎng)供求的地域矛盾相當(dāng)突出，由此也導(dǎo)致了我國(guó)天然氣的輸送成本較高，這是我國(guó)在天然氣資源的開發(fā)利用中不得不面對(duì)的問(wèn)題。天然氣資源相對(duì)匱乏、切分布不均、大量進(jìn)口天然氣以滿足國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)的能源需求，成為中國(guó)能源消費(fèi)的現(xiàn)狀。當(dāng)天然氣失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)的道路運(yùn)輸企業(yè)又豈會(huì)因天然氣客車的清潔環(huán)保而繼續(xù)使用呢？

   使用過(guò)程中仍存在諸多問(wèn)題

   后期維護(hù)成本居高不下是天然氣客車推廣過(guò)程中遇到的一道難題，南京長(zhǎng)客集團(tuán)工業(yè)公司辦公室主任陳南平向客車網(wǎng)[cpehywm.cn]記者介紹到，LNG客車所使用火花塞多為進(jìn)口，價(jià)格約在130-150元，理論上可使用10萬(wàn)公里，但車輛一般在7-8萬(wàn)公里時(shí)更換火花塞。CNG客車則要同時(shí)更換火花塞及點(diǎn)火線圈，成本更高。國(guó)產(chǎn)火花塞大多只能用1-2月，不得不選擇進(jìn)口點(diǎn)火裝置，這對(duì)批量使用天然氣客車的用戶企業(yè)一筆不小的支出。

   目前公交公司一直是天然氣客車使用的主力軍，他們的使用經(jīng)驗(yàn)也給天然氣客車在公路客運(yùn)上的應(yīng)用提供了參考經(jīng)驗(yàn)，?？谑泄步煌偣靖笨偨?jīng)理陳鵬對(duì)客車網(wǎng)[cpehywm.cn]記者表示, 以車輛動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)附件）單車月故障維修平均成本比較,柴油車最低,LNG車居中,CNG車最高。在海南等亞熱帶地區(qū)，天然氣客車還需要解決常年高溫天氣環(huán)境下的技術(shù)穩(wěn)定性問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度問(wèn)題?？諝鉂穸却?、鹽份含量高的環(huán)境下，電子元件的工作條件及壽命，相關(guān)部件的防腐蝕性，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低、消耗量大等問(wèn)題。

正在加氣的天然氣客車

   壓縮天然氣（CNG）車在實(shí)際使用過(guò)程中存在的問(wèn)題更甚，按車輛安裝最多鋼瓶計(jì)，最大行駛里程約260公里；氣瓶氣壓過(guò)大達(dá)20MPa，接頭容易產(chǎn)生泄露加氣時(shí)間長(zhǎng)，需要15—20分鐘；車載負(fù)重大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、氣耗高。

   此外一些技術(shù)問(wèn)題有待改進(jìn)，比如進(jìn)排氣系統(tǒng)的控制設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)不好就會(huì)出現(xiàn)燃燒溫度過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的工作溫度較高，從而給線束的安全留下了隱患。此外布置中的載荷分配問(wèn)題，也影響客車的穩(wěn)定性和氣化效果。

   尚需國(guó)家相關(guān)政策扶持

   天然氣客車車用鋼瓶由于受容量限制，每天要充裝1次至2次，頻繁的充裝壓縮氣體，極易造成鋼瓶的金屬材料疲勞，再加上天然氣氣質(zhì)中所含化學(xué)物質(zhì)的腐蝕、車輛在運(yùn)行中顛簸、碰撞等，也加劇了對(duì)鋼瓶的磨損。依據(jù)國(guó)務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》及相關(guān)的法規(guī)規(guī)范規(guī)定，安裝這種鋼瓶的車輛，前兩次每３年就要進(jìn)行一次檢測(cè)，以后每?jī)赡晷铏z驗(yàn)一次。檢測(cè)費(fèi)用依據(jù)各地區(qū)規(guī)定，一般200-600元不等。由此帶來(lái)的檢測(cè)費(fèi)用及檢測(cè)期間停運(yùn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失對(duì)用戶企業(yè)不容小覷。

加氣站內(nèi)天然氣鋼瓶

   國(guó)家為減少因燃油價(jià)格變動(dòng)而對(duì)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響，會(huì)給予營(yíng)運(yùn)客車部分燃油補(bǔ)貼，但對(duì)燃?xì)饪蛙嚥⑽从写祟愗?cái)政支持，道路運(yùn)輸企業(yè)舍“油”取“氣”的基礎(chǔ)尚不足。此外，國(guó)家對(duì)燃?xì)饪蛙囀褂?、維護(hù)、配件制造尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也給燃?xì)饪蛙嚨耐茝V普及帶來(lái)了一定的困難。

   氣源不足、后期維護(hù)成本較高、尚無(wú)國(guó)家政策支持等因素對(duì)天然氣客車的推廣與普及帶來(lái)了一定的困難，尚需客車從業(yè)者共同探索。

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