上汽通用五菱

　　微車市場將獲發(fā)展良機(jī)

　　-本報記者 劉 婧

　　上汽通用五菱公司總經(jīng)理沈陽認(rèn)為，此次汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃大力提倡農(nóng)村汽車消費，說明國家首次將農(nóng)村汽車市場的需求拉動作用放在了非常重要的位置。

　　上汽通用五菱公關(guān)科的工作人員告訴記者，作為農(nóng)村市場的主力消費車型之一，微型客車對農(nóng)村市場有著很強的適用性和實用性。目前農(nóng)村主要使用的運輸工具多為三輪、四輪農(nóng)用車。這些車型排放高、耗能高，而且安全性差。相比之下，微客兼顧了實用性和經(jīng)濟(jì)性，既是一種生產(chǎn)工具，可以拉貨掙錢，又是一種交通工具，方便農(nóng)民日常出行，十分適合農(nóng)村市場。

　　50億元的財政補貼，無疑會極大刺激農(nóng)村汽車消費市場。購置稅降低和財政補貼政策的雙重利好，將同時在微車產(chǎn)品上顯現(xiàn)。在二者的促進(jìn)下，平均每輛微車的價格有3000~5000元的優(yōu)惠空間，這對于市場價格在3萬~5萬元的微車來說，幅度已經(jīng)相當(dāng)大。由此可以預(yù)見，今年微車消費將得到極大釋放。對于所有的微車生產(chǎn)廠商來說，今年的微車市場，將獲得難得的發(fā)展機(jī)遇。

　　經(jīng)過多年市場調(diào)整，微車的市場集中度非常高。三到四家微客企業(yè)占據(jù)了80%以上的市場份額。截止到去年，上汽通用五菱連續(xù)三年在微車市場占據(jù)銷售冠軍。從2006年的46萬輛、2007年的55萬輛，到2008年的65萬輛，公司微車銷量年增長速度一直保持10%以上。今年上汽通用五菱的銷量目標(biāo)是70萬輛，考慮到往年的增長速度和今年的利好政策，這一目標(biāo)相對保守。

　　據(jù)了解，上汽通用五菱早在數(shù)年前就開始深耕二三級市場，渠道早已鋪向廣大農(nóng)村市場。據(jù)統(tǒng)計，到2008年年底，上汽通用五菱在全國擁有845個銷售網(wǎng)點、934個服務(wù)網(wǎng)點，地級市覆蓋率達(dá)到90%左右，全國2000多個行政縣覆蓋率超過兩成，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)縣級市場的覆蓋率甚至超過50%。下一步，這方面的投入還將繼續(xù)加大。

　　上汽通用五菱認(rèn)為，與轎車市場相比，微車產(chǎn)品和企業(yè)相對穩(wěn)定，口碑效應(yīng)在銷售中所起的作用顯得尤為重要。能從新政策中獲益最多的，還是那些早就在該領(lǐng)域奮斗多年的企業(yè)。這也意味著微客行業(yè)可能出現(xiàn)強者愈強的情形。

　　長城汽車

　　潛下心來做好自己的事

　　-本報記者 邵 帥

　　靠皮卡發(fā)展起來的長城汽車股份有限公司和農(nóng)村市場有著不解之緣。該公司銷售公司副總經(jīng)理、宣傳部部長商玉貴告訴記者：“早在1996年，長城皮卡就在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村市場走紅。”現(xiàn)在，政府提出“汽車下鄉(xiāng)”，與長城下一步的發(fā)展方向非常一致。他說：“現(xiàn)在政府具體補貼計劃還沒有出臺，不管政策如何制定，長城都會根據(jù)自身發(fā)展情況將現(xiàn)有市場向農(nóng)村延伸。這是企業(yè)發(fā)展的需要。”

　　很多人都認(rèn)為國家鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”后，對生產(chǎn)微面的企業(yè)最有利，商玉貴也不否認(rèn)這一點。他說：“長城的產(chǎn)品線不包括微面，現(xiàn)在想開發(fā)這類產(chǎn)品已經(jīng)來不及了。我們能做的就是在現(xiàn)有的產(chǎn)品、營銷、網(wǎng)絡(luò)上下功夫。不管國家的政策如何制定，長城都會潛下心來做好力所能及的事。”

　　我國不同地區(qū)地域差異較大，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況不一，農(nóng)村汽車市場需求不同，針對不同地區(qū)推出的產(chǎn)品也不同?，F(xiàn)在，長城的產(chǎn)品線包括轎車、SUV和皮卡，商玉貴認(rèn)為這些車型可以很好地滿足不同地區(qū)農(nóng)村市場的需求。

　　為深入農(nóng)村市場，長城在銷售網(wǎng)絡(luò)上也進(jìn)行了一些擴(kuò)充。商玉貴介紹說：“今年，我們會以百強縣為主，在二三級市場新增銷售網(wǎng)點、服務(wù)網(wǎng)點各100家。根據(jù)各地農(nóng)村市場的不同情況，標(biāo)準(zhǔn)也不相同。在較發(fā)達(dá)的縣城建立4S店，不能建4S店的，可以先建立維修網(wǎng)點。”

　　現(xiàn)在，很多農(nóng)民買車都是到城市去買，非常不方便。長城公司認(rèn)為，在營銷上不但要讓農(nóng)民感到便利，還要讓更多人認(rèn)識到他們需要長城的產(chǎn)品。商玉貴說：“基本上，每個農(nóng)村都有專業(yè)的集貿(mào)市場，市場中的商販?zhǔn)俏覀冊谵r(nóng)村市場非常重要的消費群。在沒有設(shè)立網(wǎng)點的地方，我們可以在這些集貿(mào)市場進(jìn)行巡展和宣傳，相信會取得很好的效果。”

　　昌河汽車

　　在農(nóng)村市場更要樹立口碑

　　-本報記者 邵 帥

　　“這是非常符合國情的舉措，是拉動內(nèi)需的一系列措施之一。”昌河汽車銷售公司副總經(jīng)理陳平對“汽車下鄉(xiāng)”政策非常贊賞。他告訴記者：“拉動內(nèi)需要靠廣大老百姓，現(xiàn)在汽車走向千家萬戶，走向農(nóng)村，需要優(yōu)先鼓勵的是小排量汽車，是質(zhì)量過硬的精品小車。”

　　“‘汽車下鄉(xiāng)’不僅能夠拉動內(nèi)需，還能促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。”陳平認(rèn)為，現(xiàn)在我國東部和西部、城市和鄉(xiāng)村之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距較大，盡快縮小差距，提高農(nóng)民的收入，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，才能使我國經(jīng)濟(jì)保持健康發(fā)展。汽車對于農(nóng)民來說，既是交通工具，又是創(chuàng)業(yè)工具。汽車進(jìn)入農(nóng)村，加強城鄉(xiāng)間的聯(lián)系，將加快新農(nóng)村建設(shè)步伐?，F(xiàn)在部分農(nóng)民打工賺了錢，開始返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)；另外，村村通建設(shè)也逐步發(fā)展，這都為“汽車下鄉(xiāng)”，為汽車大量進(jìn)入農(nóng)村市場打下了基礎(chǔ)。

　　開拓農(nóng)村市場，促進(jìn)汽車下鄉(xiāng)，昌河汽車早已開始行動了。陳平告訴記者，昌河已經(jīng)針對農(nóng)村市場，調(diào)整了產(chǎn)品開發(fā)計劃。先期的農(nóng)機(jī)下鄉(xiāng)已經(jīng)積累了經(jīng)驗。現(xiàn)在，各項鼓勵政策出臺后，昌河會按照鼓勵政策要求，做一些補充開發(fā)，繼續(xù)向農(nóng)村市場下延，同時進(jìn)一步拓寬車型系列。另外，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也要繼續(xù)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉，使網(wǎng)絡(luò)支撐未來農(nóng)村市場的需求。

　　陳平認(rèn)識到：“老百姓買車不光看價錢，還要看品質(zhì)。有些農(nóng)村市場對汽車品質(zhì)要求很高，所以，我們要堅持產(chǎn)品的技術(shù)升級。農(nóng)村市場屬于新開發(fā)的市場，我們要有長久的考慮，而不是一錘子買賣。在農(nóng)村市場也要樹立口碑，不能損害自己的品牌。”

　　“現(xiàn)在國家提出‘汽車下鄉(xiāng)’，很大程度上是鼓勵1.3L以下的車型，這與昌河的發(fā)展思路是一致的。昌河的福瑞達(dá)(參數(shù)配置 圖庫)、北斗星(參數(shù)配置 圖庫)等主力車型都屬于政策鼓勵范疇之內(nèi)，也非常適合農(nóng)村市場。”

　　陳平透露，昌河目前正在開發(fā)針對農(nóng)村市場的特殊車型，“它們依然屬于微型車系列，而且更注重農(nóng)村市場的功能性。”

　　山東黑豹

　　盼望具體補貼細(xì)則早日落實

　　-本報記者 劉 婧

　　山東黑豹集團(tuán)有限公司市場科科長劉衍光認(rèn)為，政府鼓勵汽車下鄉(xiāng)，給予政策補貼，對微車生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)村消費者來說是一大利好。

　　2008年，全國輕卡銷量約為100萬輛，微卡銷量僅36萬輛。中國現(xiàn)有農(nóng)村人口9億，其中至少一半農(nóng)民在廣大農(nóng)村生產(chǎn)、生活。以這種人口規(guī)模來看，輕卡、微卡的農(nóng)村市場需求空間巨大。

　　山東黑豹集團(tuán)十分歡迎汽車下鄉(xiāng)的政策，并盼望具體補貼細(xì)則早日出臺。劉衍光說，每輛車的補貼力度越大，政策對市場的拉動作用也將越明顯。他對政府鼓勵三輪汽車、低速貨車報廢的做法非常贊賞。“國家鼓勵三輪汽車報廢，為報廢用戶提供政策補貼，是一項十分明智的舉措。無論從節(jié)能、安全，還是汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的角度來說，鼓勵三輪汽車報廢都是順應(yīng)社會發(fā)展之舉。”

　　據(jù)了解，目前微型卡車很大一部分市場空間都被三輪汽車、低速貨車擠掉了。三輪汽車檔次低、費用低，對于價格敏感度較高的農(nóng)村消費者具有相當(dāng)大的吸引力。入門級微卡與三輪汽車價格相差僅幾千元，卻在安全性、舒適性和可靠性方面占據(jù)優(yōu)勢。如果政府能夠拿出一部分補貼，縮小二者之間的價格差距，相信農(nóng)村汽車市場將會得到快速拓展。

　　劉衍光說，要鼓勵農(nóng)村汽車消費，尚有一個難題需要解決，即駕照問題。三輪汽車車主所持駕照為農(nóng)用車駕照，辦理費用只需三五百元。換購微車后，他們需要重新考取汽車駕照。在全國各地，汽車駕照的學(xué)習(xí)和報名費用基本要兩三千元，這對農(nóng)村消費者來說是一筆不菲的費用。希望國家能夠考慮到這一實際情況。否則，政策為微車提供的補貼，很大程度上被考取駕照的費用所抵消，使汽車消費的拉動作用大打折扣。