畢竟，市場需要符合需求的技術(shù)和產(chǎn)品。而技術(shù)和產(chǎn)品，最終還需要市場來檢驗。

　　讓我們來逐一看看各地發(fā)展和應(yīng)用勢頭如何?

 

　　京津冀“兩岸青山相對出”

　　近年來，京津冀深受霧霾困擾，因此對改善能源結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)綠色出行的迫切，比企業(yè)任何地方都強烈。而2022年北京和張家口聯(lián)合主辦的第24屆冬季奧林匹克運動會已進入倒計時，氫燃料電池汽車在過冬、重載和長距離等方面的優(yōu)越性恰逢其實。

　　清華大學(xué)的氫燃料汽車研究走在了全國前面，2008年北京奧運會率先示范，2010年新加坡示范，2010年上海世博會參與示范，2011—2012年聯(lián)合國UNDP全球清潔城市示范。2016配合企業(yè)開發(fā)的世界上首臺燃料電池有軌電車，獲得國際氫能協(xié)會頒發(fā)的獎勵。這當(dāng)中都有清華的身影。

　　作為清華大學(xué)的孵化企業(yè)，北京億華通專注于氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，深度參與清華大學(xué)上述所有重大氫燃料示范活動，并與全國多家車企和地方氫燃料基地形成不同形式的合作。未來幾年，億華通聯(lián)合張家口政府共同建設(shè)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，并規(guī)劃建設(shè)京張奧運氫能高速公路，以及多個風(fēng)光電氫綜合能源利用示范項目。

　　總部位于北京的北汽集團旗下福田汽車早在2006年就和清華大學(xué)、億華通科技公司組建了聯(lián)合的研發(fā)團隊，承擔(dān)了國家863計劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作，并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車，服務(wù)于2008年的北京奧運會。

　　2014年，福田汽車第二代12米氫燃料電池客車上市。2016年第三代8.5米的氫燃料電池客車上市。面向2022年北京冬奧會，福田汽車續(xù)駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車和續(xù)航里程超過350公里的第二代氫燃料電物流車正在開發(fā)。

　　2016年5月，福田歐輝一舉斬獲100輛訂單，這批搭載億華通發(fā)動機的歐輝8.5米氫燃料電池客車服務(wù)于北京周邊客車租賃行業(yè)，這是氫燃料電池電動客車的一次深度示范運營，也是全球迄今為止最大的商業(yè)化訂單，能為日后氫燃料電池電動客車廣泛服務(wù)社會積累更多經(jīng)驗。目前，福田歐輝氫燃料客車是國內(nèi)氫燃料汽車商業(yè)化程度最高的一家車企。

　　2017年8月25日，億華通投資的中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線正式張家口創(chuàng)壩產(chǎn)業(yè)園在投產(chǎn)，全部生產(chǎn)線完工后，該基地燃料電池發(fā)動機年產(chǎn)能將達到1萬臺。

億華通氫燃料發(fā)動機下線

　　2017年8月30日，億華通簽約張家口望山園區(qū)，建成日產(chǎn)氫總量約20噸，年產(chǎn)氫量約6000噸制氫廠，一期工程于當(dāng)年投入使用。

　　2017年9月，天津市發(fā)布天津臨港經(jīng)濟區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并公開招標。

　　2017年10月26日，中國船舶重工集團公司第七一八研究所與億華通簽約，要在氫能基礎(chǔ)設(shè)施，包括制氫、儲運、加注等領(lǐng)域展開深度合作，共同推動張家口、邯鄲等京津冀地區(qū)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　2017年12月28日，張家口海珀爾制氫廠開工，該項目利用張家口豐富的無法上網(wǎng)的棄風(fēng)棄電資源，生產(chǎn)氫氣和氧氣。項目一期產(chǎn)氫量為2000 Nm3/h，日產(chǎn)氫總量約為4噸，目前已經(jīng)可以投入使用，能滿足300輛客車用氫; 項目二期產(chǎn)能為一期的五倍。

　　2018年3月12日，中國交通建設(shè)集團股份有限公司與河北省霸州市政府簽署協(xié)議，建設(shè)以生產(chǎn)氫燃料電池為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，項目計劃總投資100億元。

　　2018年1月26日，河北省張家口市公交公布公交車輛采購招標結(jié)果，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池客車，25輛宇通12米氫燃料電池客車，共74輛氫燃料電車客車中標，這標志著河北張家口成為全國氫燃料電池公交車型數(shù)量第一的城市，這也是全球迄今最大的氫燃料公交采購項目。5月28日，超過總數(shù)50%的車輛交付使用。

福田歐輝氫燃料客車交付張家口公交公司

　　張家口是國務(wù)院批復(fù)的可再生能源示范區(qū)，也是京津冀地區(qū)重要的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)和國家規(guī)劃的新能源基地之一，擁有豐富的風(fēng)能和太陽能資源，同時還有全球最大的風(fēng)電制氫工程、國內(nèi)首個風(fēng)電制氫工業(yè)應(yīng)用項目。

　　2018年，張家口市將在橋東區(qū)、橋西區(qū)、高新區(qū)和經(jīng)開區(qū)建成4座加氫站。此外，未來全市19個區(qū)縣將實現(xiàn)加氫站的全覆蓋，公交車全部實現(xiàn)氫燃料電池化發(fā)展。據(jù)悉張家口將采用氫燃料電池客車服務(wù)2022年冬奧會。

49輛福田歐輝氫燃料客車張家口公交投入運營

　　對于京津冀氫燃料發(fā)展而言，京張冬奧會是其他地區(qū)無法比及的利好。從2015年申辦成功到2022年正式召開，以張家口為原點，以綠色冬奧為服務(wù)目標，氫燃料汽車將廣泛應(yīng)用于更多地區(qū)和行業(yè)。



　   山東“腰鼓百面春雷發(fā)”

　　就省份而言，山東的汽車工業(yè)非常發(fā)達，汽企眾多，參與到氫燃料汽車發(fā)展當(dāng)中的企業(yè)為數(shù)不少，中通客車、中國重汽、濰柴集團、山東臨沂等車企均積極參與氫燃料汽車發(fā)展，清歌一曲梁塵起，腰鼓百面春雷發(fā)，濟南、濱州等地也先后提出“中國氫谷”和“氫能園區(qū)”等構(gòu)想。

　　中通客車位于聊城，是我國新能源客車行業(yè)的重點企業(yè)，從2017年2月份開始至今，中通客車陸續(xù)推出四款氫燃料電池車，分別是9米公交車、9米公路車、6米物流車和7米商務(wù)車，逐漸形成了面向城市公交、公路客運等各重點細分市場的全系列產(chǎn)品型譜。

全國政協(xié)副主席萬鋼與濰柴董事長譚旭光共同乘坐體驗中通氫燃料高端商務(wù)車

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，目前，中通正在與濰柴動力聯(lián)合策劃在山東省進行氫燃料車輛批量運營。

　　總部位于濟南的中國重汽，是我國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，近幾年，重汽開始加速布局氫燃料汽車。2017年7月，重汽氫燃料碼頭牽引車在濟南正式下線。2017年12月，重汽陸續(xù)推出氫燃料電池輕卡、客車。

　　2017年10月，山東沂星最新研發(fā)的沂星12米氫燃料電池客亮相“(第五屆)節(jié)能與新能源汽車成果展”。

　　2017年6月26日，中國兵器五洲工程設(shè)計集團在與山東濱州市政府、北京清華工業(yè)開發(fā)研究院、濱化集團股份有限公司共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，設(shè)立濱州軍民融合產(chǎn)業(yè)園，目的在于積極推動軍民融合發(fā)展，以及氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　2017年7月20日，濱化股份濱化股份發(fā)布公告與華億通合資成立氫燃料電池公司。

　　2018年2月27日，淄博高新區(qū)氫能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項目舉行了簽約儀式，投資方浙江楓桐特種能源科技有限公司和淄博京科電氣有限公司。

　　2018年2月28日濟南政府部門發(fā)布消息，要依托重汽、濰柴、中通等先進企業(yè) 推動氫能源技術(shù)發(fā)展。

　　此外，2018年濟南先行區(qū)崔寨將被打造成為“中國氫谷”，要建設(shè)“氫能源科技園”“氫能源產(chǎn)業(yè)園”“氫能源會展商務(wù)區(qū)”三位一體的“中國氫谷”。

　　先行區(qū)還將率先實施氫能源先行計劃,在區(qū)內(nèi)推廣氫能源公務(wù)、公交、市政專用車輛,配套建設(shè)先行建設(shè)目前具有優(yōu)勢技術(shù)的外供氫(off-site)加氫站和站內(nèi)制氫(on-site)加氫站,開展加氫站運營產(chǎn)業(yè)示范。新建通信、重要設(shè)施備用電源積極布局氫燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)。

　　2018年7月1日，山東交通工業(yè)集團、山東重工集團、濰柴動力濰柴董事長譚旭光公開表示，將以濟南為主，推動2000輛城市公交車的氫燃料發(fā)動機落地，建設(shè)綠色城市行動。

　　2018年7月26日最新消息，總部位于武漢的東湖新能源汽車集團宣布將啟動旗下山東沂星在臨沂市高新區(qū)占地747.82畝的生產(chǎn)基地，重點打造國內(nèi)首條氫燃料電池客車生產(chǎn)線，項目建成后，將具備年產(chǎn)2000臺氫燃料電池客車生產(chǎn)能力。
 

　　山西“孤帆一片日邊來”

　　能源大省山西為國家的貢獻比較大，自身空氣污染治理的壓力也較大，因此在清潔能源汽車、新能源汽車推廣方面也一向積極。山西省經(jīng)信委曾經(jīng)發(fā)文公布《山西省汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，要立足煤、電、氣產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，圍繞電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車三大發(fā)展方向，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破發(fā)展。

　　作為山西省省會，太原將建設(shè)電動汽車、燃氣汽車、重型汽車生產(chǎn)基地，以及汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。而有著“中國最大煤礦”的大同，更是提出要打造“氫能之都”的口號。

　　2018年4月16日，雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園項目正式奠基建設(shè)，項目投資方為深圳雄韜電源科技股份有限公司和上海田鼎投資管理有限公司、大同攸云企業(yè)管理有限公司強強聯(lián)手，共同組建山西氫雄云鼎氫能動力科技有限公司。預(yù)計今年完成投資20億元，年底將如期實現(xiàn)項目核心部分完工、動力總成(汽車發(fā)動機)下線、年產(chǎn)30萬臺動力總成產(chǎn)能的目標。

　　2018年 6月1日，山西省首臺10.5米氫燃料公交車由深圳五洲龍運抵大同，山西省、大同等多位領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場試乘。

　　目前，大同市3座臨時加氫站已列入建設(shè)規(guī)劃，兩條使用氫能的公交車示范線也將于2018年建成，氫能產(chǎn)業(yè)大同項目各項配套工程正在同步推進。
 

　　其他

　　大連

　　其實，市場需求而言，東北作為廣袤寒區(qū)，對具有過冬能力的氫燃料電池汽車天然具備好感。

　　2001年4月，由中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、蘭州長城電工股份有限公司等單位發(fā)起成立了新源新源動力股份有限公司，這是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)。

　　在業(yè)內(nèi)，這是一家以自主研發(fā)國產(chǎn)氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)而聞名的企業(yè)，至2007年5月，先后有宜興四通家電配套廠、武漢理工大學(xué)產(chǎn)業(yè)集團有限公司、上海汽車工業(yè)(集團)總公司等大型企業(yè)及科研院校入股新源動力。

　　2006年，新源動力獲得國家發(fā)改委正式授牌“燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心”。

　　2018年2月21日，隨著大連氫能源研究院有限責(zé)任公司和大連金屬表面涂層研究院有限責(zé)任公司同時成立，以及氫燃料電池氫能源汽車項目正式啟動，東北首個氫能源小鎮(zhèn)在大連旅順口區(qū)開始起步。

　　2018年5月27日旅順口區(qū)政府與中國光大銀行達成框架合作協(xié)議，雙方成立12億元新能源產(chǎn)業(yè)基金用以支持氫能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，同時與德國羅蘭貝格管理咨詢公司達成合作意向，由其主導(dǎo)大連旅順氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃制定。
 

　　“氫”風(fēng)熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(fā)(環(huán)渤海篇)

　　“氫”風(fēng)熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(fā)(長三角篇)

　　“氫”風(fēng)熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(fā)(珠三角及其他篇)

　　后記

　　我們已經(jīng)清晰地看到，中國新能源汽車發(fā)展進程正在加快腳步。在這個過程中，專家在尋找更符合中國國情更科學(xué)的產(chǎn)品;用戶在尋找更適合需求更好用的產(chǎn)品;投資家在尋找更新的風(fēng)口……當(dāng)多重因素發(fā)生碰撞，有識之士確認，以氫燃料電池汽車為核心的氫能產(chǎn)業(yè)已成新一輪發(fā)展趨勢。

　　而今氫能和氫燃料電池汽車發(fā)展已成燎原之勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一員，哪怕是終端用戶的一員，我們都應(yīng)該及時看清……