畢竟，市場需要符合需求的技術(shù)和產(chǎn)品。而技術(shù)和產(chǎn)品，最終還需要市場來檢驗。

　　讓我們來逐一看看各地發(fā)展和應(yīng)用勢頭如何?


 

　　珠三角“輕舟已過萬重山”

　　廣東在經(jīng)濟建設(shè)方面總能領(lǐng)風(fēng)氣之先，當(dāng)全國還停留在研究討論嘗試的階段，廣東氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)建設(shè)“輕舟已過萬重山”。

　　有著多家汽車制造企業(yè)的深圳，早在2011年深圳大運會期間，便由五洲龍汽車為大運會提供60輛氫燃料電池場地車，2輛燃料電池大客車服務(wù)用車。

　　2017年10月12日，總部位于深圳，在廣東佛山和江蘇如皋分別設(shè)廠的陸地方舟在深圳發(fā)布首款氫電混燃料電池客車。

　　“珠三角”經(jīng)濟區(qū)的范圍，是不包括云浮市的。佛山市作為中國制造業(yè)名城，為了對口幫扶云浮市，2009年建成了佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園。2015年6月廣東國鴻氫能公司在工業(yè)園注冊，以此為起點，到2017年，佛山和云浮成了業(yè)內(nèi)無人不知的氫能產(chǎn)業(yè)基地。

　　2016年10月，廣東飛馳客車整體從佛山搬遷至云浮，建成投產(chǎn)年產(chǎn)5000輛氫能汽車整車柔性化生產(chǎn)基地，項目總投資8億元，占地345畝，總建筑面積23萬平方米。

　　2017年6月，全國首條正式商業(yè)化載客運營的氫能源公交示范線分別在佛山、云浮兩地運行，由佛山飛馳與國鴻和億華通合作的28輛氫燃料電池公交車先后投放運營。

　　截至2017年底，改線路一共運營超40萬公里，發(fā)送2692班次，出動救援3次，百公里平均耗氫7.2公斤。“車輛的可靠性、安全性和環(huán)保性達到國際領(lǐng)先水平，社會反響良好。”

　　佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園黨政辦常務(wù)副主任田繼賢表示，從綜合成本來看，目前8.6米公交車售價已從最初250萬元降至160萬元，扣除國家和地方政策性補貼，基本與純電動車價格相當(dāng)。

　　2018年2月7日，東風(fēng)特種商用車宣布，將特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地設(shè)在云浮，總體規(guī)劃建設(shè)以氫燃料電池汽車為主、年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車生產(chǎn)線。其中，第一期將形成2000輛能力，將于2020年以前建成。

　　至今，佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園上游引入加拿大巴拉德、美國普頓制氫、廣東聯(lián)悅制氫等制氫儲氫企業(yè);中游引入東風(fēng)特商、飛馳氫能客車等整車企業(yè);下游引入深圳中博源燃料電池分布式發(fā)電、新能源車推廣運營等項目企業(yè)，還與新材料發(fā)展研究院創(chuàng)建廣東省第二批新型研發(fā)機構(gòu)，并與中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院共建國家級氫能及燃料電池實驗室。

　　佛山市領(lǐng)導(dǎo)表示，佛山和云浮的合作，未來將設(shè)立10億元氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金和30億元氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，并將在2019年投入使用十座加氫站，力爭實現(xiàn)1000輛氫能公交車示范運營項目。

　　佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園之外，佛山市南海區(qū)在2011年在丹灶鎮(zhèn)規(guī)劃3300畝土地，建設(shè)廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。目前，這個基地面積已規(guī)劃擴展至8200畝，工作側(cè)重點也改變?yōu)?，承接新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　目前一期900畝已基本建設(shè)完畢，引入了廣順新能源、廣東泰羅斯等企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車關(guān)鍵零部件、壓氣機、氫氣循環(huán)泵以及氫燃料電池動力系統(tǒng)總成等核心部件。

　　2018年2月8日，廣東長江汽車整車生產(chǎn)及氫動力研發(fā)中心項目落戶佛山市南海區(qū)，規(guī)劃于2019年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)新能源汽車6萬輛，建成達產(chǎn)后總產(chǎn)值將達200億元。
 

　　四川“俯瞰飛流過石灘”

　　或許因為蜀道艱難吧，四川的高鐵建設(shè)相對滯后，民眾對道路交通關(guān)注度高漲，“俯瞰飛流過石灘”，四川成都的氫燃料汽車發(fā)展勢頭和示范運行絕不遜于沿海經(jīng)濟和交通發(fā)達地區(qū)。

　　2018年2月8日，四川省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在成都成立。據(jù)悉，這是四川省首個以氫能利用為研究方向的創(chuàng)新聯(lián)盟。

　　四川省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟由省能投天然氣公司、清華大學(xué)、東方電氣、啟迪能源、北京氫能時代等科研機構(gòu)和骨干企業(yè)組建，通過集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)資源，加強協(xié)同創(chuàng)新，統(tǒng)籌推動包括制氫、儲運氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破。為推動氫能源燃料汽車加快產(chǎn)業(yè)化，將以成都為試點區(qū)域，建設(shè)氫能源示范站。

　　2017年12月四川省確定首批氫燃料電池客車示范項目共20輛，其中將投放涼山彝族自治州西昌市的10輛客車即將完成制造。

　　2018年2月28日下午，兩輛東方電氣和成都客車聯(lián)合研制的蜀都牌氫燃料電池城市客車在加氫站加注氫能，載滿乘客緩駛出園區(qū)，在成都市郫都區(qū)工業(yè)港街頭吸引不少市民注目。

蜀都氫燃料客車

　　2018年6月28日，隨著最后4輛氫燃料電池公交車投入成都市郫都區(qū)公交公司運行，成都市首批10輛自主研發(fā)、本土制造的氫燃料電池公交車已全面進入商業(yè)示范運行。

　　2018年6月15日，四川確定第二批示范項目共30輛客車。預(yù)計到2018年底，四川省將有50輛氫燃料電池客車投入商業(yè)示范運行。

　　按規(guī)劃，到2025年四川氫能與氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)將達千億以上規(guī)模。
 

　　鄭州“玉經(jīng)雕琢方成器”

　　河南鄭州2015年就有了第一座加氫站，因為這里有著中國客車行業(yè)龍頭領(lǐng)軍企業(yè)宇通。宇通客車一直在進行燃料電池客車技術(shù)攻關(guān)研發(fā)，早在2009年即成功推出第一代燃料電池客車;2013年第二代燃料電池客車面世，并于2014年順利獲得工信部批準(zhǔn)的行業(yè)首個燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　2015年，宇通燃料電池客車正式列入汽車新產(chǎn)品公告管理，成為國內(nèi)商用車行業(yè)首家通過燃料電池客車生產(chǎn)準(zhǔn)入申請的客車企業(yè)。

　　2016年宇通發(fā)布的第三代燃料電池客車正在進行實際道路測試，截至目前，已累計運行了3.5萬多公里，系統(tǒng)穩(wěn)定運行已超過1000h，基本無衰減。

　　2017年10月，宇通中標(biāo)由全球環(huán)境基金(GEF)、聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)支持，中國科技部組織實施的“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目三期車輛采購招標(biāo)，并將在河南省鄭州市開展示范運營。

　　2017 年12月29日，由宇通牽頭的中國國客車行業(yè)首個燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺—鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心獲批準(zhǔn)。

　　2018年1月26日，宇通中標(biāo)河北省張家口市公交公司氫燃料公交車輛采購招標(biāo)。

　　2018年5月28日，在交通運輸部主辦的"第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會上，宇通新一代“雙配置”氫燃料電池客車新品首次與公眾見面。該車不僅實現(xiàn)了性能全面升級，還具備活性再生自動控制物理化學(xué)一體化空氣過濾“負排放”黑科技"。

　　2018年6月22日鄭州市政府常務(wù)會議上提出，要在全國率先啟動燃料電池公交車示范運行，有利于鄭州快速搶占燃料電池產(chǎn)業(yè)機遇，加快布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。
 

　　武漢“花開堪折直須折”

　　武漢歷來有“中國車都”的美譽，作為東風(fēng)汽車集團的總部，汽車工業(yè)是武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)，氫燃料汽車發(fā)展，武漢自然不能落后。這個城市的目標(biāo)是成為“世界級新型氫能城市”

　　以武漢開發(fā)區(qū)為核心的氫能產(chǎn)業(yè)基地，近兩年來，東風(fēng)汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇、雄韜電源公司等一批國內(nèi)頂級氫能研發(fā)企業(yè)，紛紛落戶。

　　2016年9月17日，由揚子江汽車集團、同濟大學(xué)、武漢地質(zhì)大學(xué)、武漢資環(huán)工研院等單位聯(lián)合開發(fā)的，湖北首臺氫燃料電池純電動城市客車“泰歌號”研制成功。

　　2017年9月20日，湖北揚子江汽車與武漢氫陽能源公司聯(lián)合研制的第二代氫燃料電池客車“氫揚號”發(fā)布。

　　2017年12月，湖北雄韜電源公司投資115億元，要在武漢開發(fā)區(qū)建設(shè)全國首個氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，主要從事氫燃料發(fā)動機的研發(fā)生產(chǎn)，建成后將形成每年350億元的產(chǎn)值，助力武漢打造氫燃料之城。

　　2017年12月28日，由武漢開沃新能源汽車公司(南京金龍)和武漢泰歌氫能汽車有限公司聯(lián)合開發(fā)的“開沃泰歌號”氫能城市客車量產(chǎn)車型在武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院發(fā)布。

“開沃·泰歌號”氫能客車

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，預(yù)計2018年8月，第一臺“開沃·泰歌號”氫能客車將正式在東湖高新區(qū)上路運營。

　　武漢規(guī)劃到2019年有100輛的量產(chǎn)規(guī)模投入商業(yè)化運營。其中，在光谷地區(qū)將投入到公交車線路的運行。

　　未來，武漢將建設(shè)5至20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應(yīng)用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達到2000至3000輛。

　　到2025年，武漢將產(chǎn)生國際領(lǐng)先3-5家氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。
 

　　其他

　　西安

　　2018年4月西安新青年控股集團對外宣布要做中國最大的氫燃料專用車運營商，計劃到2020年在西安市場投放1000輛氫燃料電池物流車，圍繞西安三環(huán)周邊建設(shè)8座加氫站;2018年將先期上線運營400輛，建成2座加氫站，聯(lián)合陜西境內(nèi)的制氫企業(yè)提出持續(xù)有效的供氫方案。

　　據(jù)該公司介紹，目前，400輛氫燃料電池物流車已經(jīng)到位，2座加氫站正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中。

　　株洲

　　位于株洲的中車時代電動，融合中國中車優(yōu)勢資源，將世界領(lǐng)先的軌道交通電氣傳動技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)，從十一五開始就致力于氫燃料汽車核心部件——燃料電池大功率DC/DC變換器的開發(fā)與研究，并承擔(dān)過多項863課題DC/DC變換器的設(shè)計開發(fā)，在技術(shù)路線、關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝等領(lǐng)域具備良好的基礎(chǔ)和經(jīng)驗，并帶動了株洲氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)位發(fā)展。

　　2016年7月27日，湖南振邦氫能科技有限公司落戶株洲高新區(qū)，高調(diào)宣稱有望成為國內(nèi)首家擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。

中車電動氫燃料客車在嘉興路試

　　2018年5月，中車電動具備智能輔助駕駛功能的12米氫燃料電池客車亮相，其中兩臺分別在山東萊蕪、浙江嘉興進行路試，據(jù)悉應(yīng)用反饋良好。

　　目前，株洲已初步形成氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，湖南行知聚能源科技發(fā)展有限公司是省內(nèi)唯一一家從事全功能加氫站研制開發(fā)的企業(yè)，株洲正拓標(biāo)氫氣體有限公司是省內(nèi)唯一一家以生產(chǎn)氫氣為主營業(yè)務(wù)的第三方供氫企業(yè)。

　　“氫”風(fēng)熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(fā)(環(huán)渤海篇)

　　“氫”風(fēng)熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(fā)(長三角篇)

　　“氫”風(fēng)熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(fā)(珠三角及其他)
 

　　后記

　　我們已經(jīng)清晰地看到，中國新能源汽車發(fā)展進程正在加快腳步。在這個過程中，專家在尋找更符合中國國情更科學(xué)的產(chǎn)品;用戶在尋找更適合需求更好用的產(chǎn)品;投資家在尋找更新的風(fēng)口……當(dāng)多重因素發(fā)生碰撞，有識之士確認，以氫燃料電池汽車為核心的氫能產(chǎn)業(yè)已成新一輪發(fā)展趨勢。

　　而今氫能和氫燃料電池汽車發(fā)展已成燎原之勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一員，哪怕是終端用戶的一員，我們都應(yīng)該及時看清……