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尊敬的各位來賓、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友大家下午好！
今天汽車的各位人士歡聚在一起，宇通客車作為客車業(yè)的一員，中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展感到由衷的高興。2005年宇通集團(tuán)的客車出口達(dá)到歷史的新高度，也代表中國客車業(yè)做到一個(gè)新的階段。
宇通集團(tuán)戰(zhàn)略投資總監(jiān)秦?fù)P文：客車海外出口的六大障礙和希望得到的六大支持
下面我就中國客車在海外的實(shí)踐與情況給大家做一個(gè)介紹。今天的報(bào)告分為三個(gè)部分：
第一個(gè)是中國的客車在國際的地位；還有一個(gè)是宇通客車的實(shí)踐；第三是中國客車在海外遇到的一些問題，第一，中國客車的海外機(jī)會(huì)。這是一個(gè)全球03年至于04年的產(chǎn)量表（圖示），我們的大中型客車產(chǎn)量占前世界的33%，所以我們的規(guī)模優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)明顯的。中國是全世界為數(shù)不多的保持持續(xù)平穩(wěn)增長的國家之一，同時(shí)具備大中型客車開發(fā)和能力的開發(fā)在世界來說也是少有的。中國成為全球的大中型客車生產(chǎn)基地是必然的。
第二部分這是一個(gè)全球的客車生產(chǎn)廠，在全球的大中客車生產(chǎn)廠商中，最大的是克萊斯勒，他們生產(chǎn)量是47045，大中客車占的比例是非常低的，整個(gè)集團(tuán)處于一種邊緣化的階段�？蛙嚿a(chǎn)分布在多個(gè)國家，規(guī)模經(jīng)濟(jì)形式比較差，宇通的生產(chǎn)資源相對(duì)集中，我們跟世界一流的廠商的距離已經(jīng)不是很大。宇通的產(chǎn)量是兩萬多，中國巨大的市場(chǎng)已經(jīng)孕育名副其實(shí)的大中型客車生產(chǎn)基地。205年全球總的需求量25萬臺(tái)。巨大的市場(chǎng)需求和成功的出口嘗試已經(jīng)為中國的客車出口打下的雄心勃勃的想象空間，以成為熱點(diǎn)之一。
剛才是整個(gè)大的持續(xù)性的客車消費(fèi)市場(chǎng)的情況。實(shí)際上真正具有增長潛力的是發(fā)展中國家。發(fā)展中國家作為主要交通工具的客車主要的來源是發(fā)達(dá)國家的二手車或者是一些低端車輛。這些車輛經(jīng)過多年的使用已經(jīng)破爛不堪，維護(hù)這些就車的成本非常高而且不安全。由于客車市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)總量較小，客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要強(qiáng)大的商用車以及零部件的支持，因此不具備客車生產(chǎn)受到很大的制約行業(yè)，基礎(chǔ)相對(duì)波薄弱，進(jìn)口需求是長期存在。同時(shí)一些發(fā)展中國家這些年來經(jīng)濟(jì)實(shí)力大大增強(qiáng)，還沒有歐美國家那樣每一戶都有汽車的情況。這些國家已經(jīng)有實(shí)力對(duì)和車進(jìn)行大規(guī)模的更換，剛才從需求供給兩方面講了中國際客車市場(chǎng)的情況，從天時(shí)地利人和來講，客車市場(chǎng)為中國汽車的出口體提供了廣闊的舞臺(tái)。
首先從優(yōu)勢(shì)上來講，大中型客車屬于材料面積性和勞動(dòng)面積性。一些鋼材原材料成本占到價(jià)值的80%，我們?cè)诓牧仙系膬?yōu)勢(shì)決定了我們客車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
第二，中國一流的客車企業(yè)通過學(xué)習(xí)技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，巨大的市場(chǎng)培育了中國的客車企業(yè)已經(jīng)有能力與外國品牌相抗衡。真正的合資品牌在中國已經(jīng)很少看到，只有非常高端的車中國才有，絕大多數(shù)是控制在中國本土的生產(chǎn)廠商，這和轎車市場(chǎng)是完全兩個(gè)形式的。
客車的主要生產(chǎn)地是巴西，巴西在拉美、中東就較大的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)商難以持續(xù)，經(jīng)常打西歐的品牌，從東南亞的印度、南亞和中東市場(chǎng)，還保有一定的優(yōu)勢(shì)，另外一個(gè)重要的客車生產(chǎn)基地是日本和韓國，他們現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)沒落趨勢(shì)。
另外剩下的一些規(guī)模更小的區(qū)域性像埃及土耳其，更不用談了。中國是一個(gè)可以持續(xù)發(fā)展的具有國際市場(chǎng)的行業(yè)。
中國大中型客車最近幾年的高速增長已經(jīng)印證了這個(gè)判斷。中國成為世界客車制造中心的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。中國要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的話就是必須有國際化的眼光，必須有長期生存發(fā)展的能力，中國客車企業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)積極參照發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，獲得出口市場(chǎng)的競爭優(yōu)勢(shì)。中國參與國際市場(chǎng)的競爭來帶動(dòng)全面進(jìn)步，漸漸樹立持續(xù)的競爭優(yōu)勢(shì)，只有這樣做的話，才能真正建立持續(xù)的競爭優(yōu)勢(shì)。
下面我們簡單介紹一下宇通的情況，和我們?nèi)蚧隹诘膶?shí)踐。
宇通集團(tuán)是一個(gè)涵蓋客車制造、工程機(jī)械、汽車零部件的大型綜合企業(yè)集團(tuán)，宇通客車股份有限公司是宇通集團(tuán)的核心企業(yè)，總的實(shí)力居同行業(yè)首位，宇通工業(yè)園是亞洲最先進(jìn)的生產(chǎn)基地，單產(chǎn)是世界第一位，產(chǎn)量有15000臺(tái)。
我們?cè)阡N售收入突破94億元在行業(yè)當(dāng)中是遙遙領(lǐng)先的。
下面介紹一下宇通客車的出口情況。
在2005年3月31號(hào)，中國客車出口第一大單。2005年3月份400臺(tái)客車出口古巴，4月份出口古巴的發(fā)車儀式，6月份湯總在古巴交付鑰匙。8月中信保與宇通集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。
這是湯總訪問古巴，受到卡斯特羅主席親自接見。為了規(guī)避出口過程中的風(fēng)險(xiǎn)，宇通和中信保簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中信保將為宇通集團(tuán)參加的出口提供多方面的支持，中國出口信用保險(xiǎn)公司與宇通在鄭州正式簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是我國汽車行業(yè)首次與國家政策性金融機(jī)構(gòu)就海外出口業(yè)務(wù)簽署合作協(xié)議。
這是出口伊朗的情況，伊朗是我們最大的合作伙伴之一，和伊朗的合作為中東業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
截止目前，宇通客車已銷往26個(gè)國家和地區(qū)，宇通重工的產(chǎn)品也出口美國、突尼斯、巴基斯坦，等國，主要的出口地區(qū)還是分布在發(fā)展中國家，像南美的古巴、中東的伊朗、沙特以及歐洲的俄羅斯。未來的發(fā)展是戰(zhàn)略也是集中在這幾個(gè)國家和地區(qū)。
這也是一個(gè)"農(nóng)村包圍城市"的策略。
第三部分我和大家探討一下我們海外實(shí)踐中遇到的問題也希望得到各方面提供一個(gè)支持。
我們?cè)谶~向海外的道路上還存在六大障礙。1、國際知名度有限；2、信用合作的短缺；3、缺少易貨貿(mào)易平臺(tái)；4、行業(yè)管理混亂；5、貨品運(yùn)輸受限；6、關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘，
1、國際知名度有限的問題。"MADE IN CHINA"在國外常常被當(dāng)做廉價(jià)的代名詞，中國似乎也難以逃脫依靠低成本制造的嫌疑。在國際市場(chǎng)拓展大家把中國的客車和中國的企業(yè)中國的服裝等量看待，往往先入為主認(rèn)為這是一個(gè)低成本的行業(yè)。
2、出口的信保額度問題。第三世界國家的貿(mào)易條件相對(duì)來說比較靈活，無論是出口信貸都需要信保額度作為支持，信保額度的缺陷已經(jīng)成為制約我們發(fā)展的瓶頸。
3、缺少易貨貿(mào)易的平臺(tái)。在我們實(shí)際的出口業(yè)務(wù)中，因?yàn)槲覀兒芏噤N售的地區(qū)像委內(nèi)瑞拉、古巴，提出拿農(nóng)產(chǎn)品來換客車，客戶有方面的需求，希望商務(wù)部搭建這樣一個(gè)平臺(tái)，減少對(duì)方付款的壓力。如果能建立這個(gè)平臺(tái)可以促使交易的成功。在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中，通過宇通客車單方面的努力是難以成功的。
4、行業(yè)管理比較混亂。由于有國內(nèi)有一些不規(guī)范的企業(yè)常常以低價(jià)形象亮相市場(chǎng)，希望政府出臺(tái)政策維護(hù)企業(yè)的形象，降低國內(nèi)客車出口的利潤率，這樣會(huì)損害中國出口行業(yè)的新形象。
5、貨品運(yùn)輸受阻。目前我們客車產(chǎn)品已經(jīng)具備的很大的優(yōu)勢(shì)，而運(yùn)力不足成為出口的瓶頸，由于客車行業(yè)都是混裝產(chǎn)品，由于運(yùn)輸都是日本的，所以運(yùn)力不足是我們面臨的一個(gè)重大問題。
在客車的出口過程中經(jīng)常出現(xiàn)貨位緊缺，影響我們品牌以及公司的信譽(yù)。另外在產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)侥康牡貢r(shí)經(jīng)常出現(xiàn)玻璃破碎等問題。這些是我們遇到的困惑比較多的問題。
6、關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘的問題。關(guān)稅壁壘的限制阻礙的外國客車進(jìn)入中國的積極性，在發(fā)展中國家原來不是很明顯但最近幾年卻越來越多。
客車海外出口需要政府、媒體以及行業(yè)協(xié)會(huì)的支持，有以下幾個(gè)方面：
1、為客車企業(yè)搭建平臺(tái)。出口品牌是我們最終的目標(biāo)系也是中國客車業(yè)走向世界的最高目標(biāo)。宇通始終認(rèn)為，中國客車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)只是暫時(shí)的，惟有品牌優(yōu)勢(shì)才是永恒的，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)等諸多因素會(huì)削減成本優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)，惟有建立強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)才是中國客車立足世界客車企業(yè)之林的根本方法。
2、提高對(duì)外出口的信保額度。這需要國家相關(guān)部門來協(xié)調(diào)。
3、希望商戶能搭建平臺(tái)。
4、希望盡快出臺(tái)出口行業(yè)規(guī)范，對(duì)出口自治的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以消除不正當(dāng)競爭，保證正常利潤，對(duì)產(chǎn)品控制加強(qiáng)監(jiān)控，維護(hù)客車行業(yè)的國際聲譽(yù)，對(duì)給末出口的企業(yè)要求建立售后服務(wù)體系，以保證可持續(xù)性出口。
5、請(qǐng)相關(guān)部門搭建出口企業(yè)及船東合資造船的平臺(tái)。
6、希望適當(dāng)降低進(jìn)口關(guān)稅。希望通過適當(dāng)關(guān)稅的降低，提高經(jīng)銷商的積極性。
我的報(bào)告完了，謝謝大家！
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