人事震蕩持續(xù) 長(zhǎng)城新戰(zhàn)略平添變數(shù)

　　日前，以發(fā)展穩(wěn)健著稱的長(zhǎng)城汽車(601633.SH)經(jīng)歷了前所未有的人事震蕩。

　　據(jù)了解，繼服務(wù)長(zhǎng)城汽車15年之久的長(zhǎng)城汽車副總裁、國(guó)內(nèi)部銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)，主管戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁崔之愚離職后，近日《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，長(zhǎng)城汽車主管市場(chǎng)策劃及物流的兩名中層經(jīng)理亦已離職。長(zhǎng)城方面肯定了上述消息，但拒絕透露兩名離職中層的姓名，并表示上述人員均屬自愿離職，不會(huì)對(duì)公司發(fā)展形成負(fù)面影響。

　　不過(guò)，一向管理人員隊(duì)伍穩(wěn)定的長(zhǎng)城汽車，還是因?yàn)榇舜胃邔蛹�體離職一事被推向了輿論的風(fēng)口浪尖。與此同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士表示，2011年，長(zhǎng)城汽車剛剛進(jìn)入中國(guó)十大汽車產(chǎn)銷企業(yè)排行榜(位列第十)，并確立了到2015年銷量達(dá)到120萬(wàn)輛、產(chǎn)能達(dá)到150萬(wàn)輛的激進(jìn)目標(biāo)(2011年，長(zhǎng)城的產(chǎn)銷量?jī)H為49萬(wàn)輛)。如今，大規(guī)模的人事震蕩為一直平穩(wěn)上行的長(zhǎng)城汽車的未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，帶來(lái)了些許不確定性。

　　人事震蕩

　　長(zhǎng)城汽車的人事結(jié)構(gòu)一直以穩(wěn)定著稱，從未出現(xiàn)過(guò)集中的管理層離職潮。而最近，繼長(zhǎng)城汽車兩位副總裁賈亞權(quán)和崔之愚同時(shí)離職后，主管市場(chǎng)策劃及物流的兩名中層經(jīng)理亦已離職。

　　據(jù)記者了解，長(zhǎng)城汽車國(guó)內(nèi)部市場(chǎng)原策劃經(jīng)理已經(jīng)于近日離職，這是一個(gè)多月以來(lái)離開(kāi)長(zhǎng)城汽車的第四名管理人員。

　　在此之前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布董事會(huì)公告稱，長(zhǎng)城汽車副總裁兼國(guó)內(nèi)部銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)、主管戰(zhàn)略規(guī)劃的長(zhǎng)城汽車原副總裁崔之愚，由于個(gè)人原因離職。隨后，長(zhǎng)城國(guó)內(nèi)部物流中心經(jīng)理也選擇了離職。1個(gè)多月的時(shí)間里，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)有4名中高層管理人員離職。

　　在上述離職人員名單中，賈亞權(quán)無(wú)疑是最顯眼的一個(gè)。賈亞權(quán)是長(zhǎng)城汽車的“元老級(jí)”人物，其1996年便加盟長(zhǎng)城汽車，由業(yè)務(wù)員做起，后陸續(xù)升任銷售公司副總經(jīng)理、長(zhǎng)城銷售公司國(guó)內(nèi)部總經(jīng)理、長(zhǎng)城汽車副總裁職務(wù)，主管長(zhǎng)城汽車國(guó)內(nèi)銷售業(yè)務(wù)多年，具有豐富的市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)。

　　“賈亞權(quán)和崔之愚都是由于個(gè)人原因離職。”長(zhǎng)城汽車一位高層人士告訴記者，但他同時(shí)也表示，“賈亞權(quán)服務(wù)長(zhǎng)城多年，崔之愚是空降兵，來(lái)長(zhǎng)城汽車時(shí)間不長(zhǎng)，相比于崔之愚，賈亞權(quán)的離職的確更令業(yè)內(nèi)外震動(dòng)，此后還有一些部門經(jīng)理離職，這的確是長(zhǎng)城汽車最大規(guī)模的一次人事震蕩。”

　　實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車的人事結(jié)構(gòu)一直以穩(wěn)定著稱，從未出現(xiàn)過(guò)如此集中的管理層離職潮。據(jù)長(zhǎng)城內(nèi)部人士介紹，此前，相比于其他汽車企業(yè)，長(zhǎng)城汽車的中高層人員流動(dòng)比率最低、人員架構(gòu)最為穩(wěn)定，正是十余年如一日的穩(wěn)定的人事架構(gòu)，保證了長(zhǎng)城汽車極強(qiáng)的執(zhí)行力。

　　“長(zhǎng)城的員工大多是一畢業(yè)就進(jìn)入長(zhǎng)城汽車，對(duì)長(zhǎng)城的企業(yè)文化和做事風(fēng)格非常認(rèn)同和了解，同事之間磨合得非常好，因此，團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力非常強(qiáng)。但是隨著組織架構(gòu)的調(diào)整和眾位領(lǐng)導(dǎo)的離職，大家很擔(dān)心新團(tuán)隊(duì)磨合不好導(dǎo)致執(zhí)行力變?nèi)醯那闆r會(huì)出現(xiàn)。”長(zhǎng)城汽車一位內(nèi)部人士頗為擔(dān)憂地表示。
架構(gòu)調(diào)整

　　今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車對(duì)其組織架構(gòu)進(jìn)行了大幅度調(diào)整，國(guó)內(nèi)部和國(guó)際部這兩個(gè)大部門被撤銷，旗下原有的小部門被合并整合為幾大中心，各中心負(fù)責(zé)人直接向總裁王鳳英匯報(bào)。這使得許多管理人員已經(jīng)找不到自己在長(zhǎng)城汽車中的位置。

　　據(jù)記者了解，長(zhǎng)城不久前進(jìn)行的組織架構(gòu)調(diào)整，是導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車陷入人事震蕩局面的重要原因之一。

　　“原來(lái)長(zhǎng)城有兩大部門，國(guó)內(nèi)部和國(guó)際部，這兩大部門下屬有很多小部門。目前，長(zhǎng)城汽車正在推進(jìn)中心制改革，國(guó)內(nèi)部和國(guó)際部這兩個(gè)大部門被撤銷，原有的小部門被合并整合為中心，長(zhǎng)城汽車規(guī)劃了物流管理中心、售后服務(wù)中心、產(chǎn)品規(guī)劃中心等十幾個(gè)中心，大部分中心同時(shí)做國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)和國(guó)際業(yè)務(wù)。各中心負(fù)責(zé)人直接向總裁王鳳英匯報(bào)。”長(zhǎng)城汽車一位內(nèi)部負(fù)責(zé)人告訴記者，“原來(lái)是國(guó)內(nèi)部和國(guó)際部分轄各個(gè)部門，其銷售總經(jīng)理直接向王鳳英匯報(bào)，現(xiàn)在調(diào)整之后，各中心直接向王鳳英匯報(bào)，原來(lái)的總經(jīng)理的權(quán)利已經(jīng)被架空了。”

　　據(jù)記者了解，在組織架構(gòu)調(diào)整之后，賈亞權(quán)已經(jīng)無(wú)法在長(zhǎng)城汽車找到自己合適的位置。據(jù)長(zhǎng)城內(nèi)部人士透露，今年春節(jié)過(guò)后，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英將技術(shù)研究院原副院長(zhǎng)康國(guó)旺調(diào)任長(zhǎng)城汽車總裁助理，接手了由部門制變中心制之后的國(guó)內(nèi)部的大部分工作，而原本這些工作都是由賈亞權(quán)負(fù)責(zé)的。

　　“這是導(dǎo)致賈亞權(quán)離職的重要原因。”長(zhǎng)城內(nèi)部人士透露，“在賈亞權(quán)沒(méi)有離職前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)沒(méi)有賈亞權(quán)的位置了，賈亞權(quán)也無(wú)法在長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)和價(jià)值，出走是唯一的出路。”

　　在長(zhǎng)城汽車找不到自己的位置也是導(dǎo)致此次中層大規(guī)模離職的直接原因。“此前，國(guó)內(nèi)部和國(guó)際部分兵而治，兩個(gè)部門下設(shè)許多類似職能的機(jī)構(gòu)，例如，國(guó)內(nèi)部和國(guó)際部都設(shè)有產(chǎn)品規(guī)劃部門與物流管理部門等，現(xiàn)在，類似的部門都合二為一，而經(jīng)理的職務(wù)卻只有一個(gè)。”上述長(zhǎng)城高層人士向記者透露，“去年，國(guó)際部發(fā)展勢(shì)頭很猛，國(guó)內(nèi)部的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率不及國(guó)際部的一半，這也是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部經(jīng)理選擇離職的原因之一。”

　　隱憂隱現(xiàn)

　　對(duì)在逆境中求跨越式發(fā)展的長(zhǎng)城汽車而言，如此大規(guī)模的人事震蕩為其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)制造了更多的困難。

　　長(zhǎng)城汽車進(jìn)行組織架構(gòu)手術(shù)的初衷是實(shí)現(xiàn)管理的扁平化，以提升工作效率，這種扁平化的組織架構(gòu)早已被成熟企業(yè)運(yùn)用。但是，長(zhǎng)城目前最需要面對(duì)的，或許是管理人員集體離職后的經(jīng)營(yíng)陣痛。

　　去年，在中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量整體下滑的大背景下，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)銷量卻實(shí)現(xiàn)了超過(guò)20%的增長(zhǎng)幅度。2012年，長(zhǎng)城汽車又將銷量目標(biāo)設(shè)定為60萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量增長(zhǎng)目標(biāo)超過(guò)20%。而今年是行業(yè)專家普遍對(duì)自主品牌企業(yè)不看好的一年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，今年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)將在10%之內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，而對(duì)品牌號(hào)召力較弱的自主品牌而言，低增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)將是主旋律。

　　2012年已經(jīng)看似激進(jìn)的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)目標(biāo)只是長(zhǎng)城“十二五規(guī)劃”的一部分。到2015年，長(zhǎng)城汽車將在產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)方面投入50億元，一口氣推出20多款全新車型，力爭(zhēng)到2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷130萬(wàn)、年產(chǎn)能150萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車明確了三大業(yè)務(wù)板塊(轎車、SUV和皮卡)今后要以SUV為首的戰(zhàn)略思想。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示：“長(zhǎng)城要做‘�？拼蠓�’，讓人一買SUV就想起哈弗品牌。成功的理由不是補(bǔ)短，而是將長(zhǎng)處發(fā)揮到極致。”

　　不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)在逆境中求跨越式發(fā)展的長(zhǎng)城汽車而言，此事更需要長(zhǎng)城的老伙計(jì)的鼎力支持，如此大規(guī)模的人事震蕩為其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)制造了更多的困難。

　　“長(zhǎng)城目前的增長(zhǎng)率比奇瑞和比亞迪要好得多，原因就在于這個(gè)企業(yè)發(fā)展穩(wěn)健，不冒進(jìn)，其企業(yè)文化和戰(zhàn)略保持了高度的延續(xù)性，而這種穩(wěn)定最終都要通過(guò)人來(lái)實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)城的人事穩(wěn)定是長(zhǎng)城保持增長(zhǎng)的重要保障，沒(méi)有任何一家人員流動(dòng)性非常大的企業(yè)能夠保持業(yè)績(jī)的穩(wěn)健增長(zhǎng)。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵告訴記者，“如今隨著賈亞權(quán)等中高層的相繼去職，長(zhǎng)城也許短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大的起伏，但是如果新的中層和高層無(wú)法順利完成團(tuán)隊(duì)的磨合和整合，必然將對(duì)長(zhǎng)城的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)極大的傷害。”

　　作為近幾年中國(guó)汽車自主品牌陣營(yíng)中少有的產(chǎn)銷量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的企業(yè)，長(zhǎng)城汽車今后會(huì)因大規(guī)模的人事調(diào)整而帶來(lái)哪些影響？我們也將保持持續(xù)關(guān)注。