汽車行業(yè)人才供不應求，校企合作或可解決部分問題

　　要讓學生盡快成為合格汽車產(chǎn)業(yè)工人，學校需要采用課堂教學與企業(yè)實際工作高度融合的教學模式，縮短學生就業(yè)時與工作環(huán)境的距離。

　　汽車產(chǎn)業(yè)在中國目前還處于上升期，汽車、交通相關(guān)專業(yè)的方向也比較多，畢業(yè)后可以到汽車制造廠、汽車維修廠、4S店、保險公司等處工作，前景廣闊。

　　“沒有一流的技工，就沒有一流的產(chǎn)品。”隨著企業(yè)用工要求不斷提升、需求量不斷增大，擁有一技之長的職校畢業(yè)生逐步受到企業(yè)的重視，越來越多的企業(yè)將儲備技能人才視為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)。據(jù)了解，深圳每年對技能人才需求約10.5萬人，而具備技能等級的求職人員僅5.3萬人，缺口約5.2萬人，其中中級工以上缺口每年達3.7萬人，高級技能人才更是極為缺乏。

　　汽車行業(yè)人才供不應求，國內(nèi)此類人才缺口超50萬

　　南都記者采訪了解到，不少深圳知名大型企業(yè)都開始走進職校舉行招聘會，甚至“預定”招聘畢業(yè)生。深德技工學校的鄧主任提到：“深德每年畢業(yè)生大概2000多人，不愁就業(yè)，都是企業(yè)直接向?qū)W校下訂單，來預定技能人才。例如比較熱門的物流、汽車、模具等專業(yè)，學生不到畢業(yè)就已經(jīng)被企業(yè)簽約。隨著新一代企業(yè)家管理觀念的升級，在新形勢的需求下，職校也開始走進企業(yè)，定向為企業(yè)員工做技能培訓，為企業(yè)培養(yǎng)更加規(guī)范、專業(yè)的技術(shù)人員，使技能人才成為企業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。”

　　而汽車產(chǎn)業(yè)在中國目前還處于上升期，汽車、交通相關(guān)專業(yè)的方向也比較多，畢業(yè)后可以到汽車制造廠、汽車維修廠、4S店、保險公司等處工作，前景廣闊。中職院校的交通、汽車類專業(yè)，主要是為了培養(yǎng)公路交通行業(yè)、汽車制造與服務業(yè)、交通信息物流業(yè)的技能型人才而開設的。專業(yè)課通常實行數(shù)字化仿真教學和一體化教學，目的是培養(yǎng)出中、高級和預備技師三個技能等級，中專、大專兩個學歷層次的技術(shù)技能型人才。該類專業(yè)對實際操作的要求比較高，所以必須配以相匹配的硬件設施，比如需要有功能齊全的汽車、物流、營銷、計算機專業(yè)實驗實訓室。

　　中國已經(jīng)成為世界上第二大汽車市場，目前國內(nèi)汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)6000多家，總資產(chǎn)已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關(guān)從業(yè)人員已達3500多萬人。在這一趨勢下，優(yōu)秀的交通、汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫。據(jù)中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山介紹：“汽車制造、車輛工程、現(xiàn)代物流等專業(yè)的畢業(yè)生近年來供不應求，目前我國此類人才缺口至少超50萬。”

　　家長成見、培養(yǎng)人才耗資巨大，中職院校正在承受缺口壓力

　　中國汽車人才研究會提供的數(shù)字顯示，目前國內(nèi)的道路維護、汽車維修人才缺口近百萬。但是，因為受傳統(tǒng)觀念的影響，目前全國設置這類服務性專業(yè)的高校還不多，規(guī)模也不大。因此，中職院校正在承受這方面的人才缺口壓力。

　　“國內(nèi)大部分從事汽車維修服務工作的人員月薪并不低，中小城市的大約2000元，大城市的能超過5000元。但是，很多家長不愿讓孩子從事這一行業(yè)，總認為說起來不體面，工資再高也就是個修車的。”深圳某中職院校相關(guān)負責人搖著頭說，“職業(yè)本不分貴賤，何況這類專業(yè)還是靠技術(shù)、憑本事拿工資的。還有的家長認為，只有基礎(chǔ)課成績不好的孩子才會選擇上技校、學汽修。但事實上，培養(yǎng)職業(yè)技術(shù)人才早已備受國家教育部門關(guān)注，希望大家也能拋開所謂的成見，與時俱進。”

　　民辦教育專家、信孚教育集團創(chuàng)辦人及董事長信力建也持這一觀點：“中國教育的方向一直以坐著讀書然后出人頭地為正統(tǒng)，所以逼得大家一窩蜂一門心思搞應試教育，職業(yè)技術(shù)培訓自然被忽視被看扁了。”就算“朝為田舍郎，暮登天子堂”的難度越來越大，公務員這口鍋也還是一直在“沸騰”，從這個角度說，缺乏現(xiàn)代公民理念的教育制度，難免與市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)。

　　除了社會對職教存在的偏見，汽車相關(guān)專業(yè)的高投入也阻擋了職校擴張的步伐。深德技工學校校長李涴林告訴記者，他們很早就看好汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)市場，但是由于投入太大，一直都沒有大規(guī)模擴張。比如學生動手學修車是要“耗才”的，一個發(fā)動機學生學修幾次就要報廢。“你要學生會修理"寶馬"、"保時捷"，你就得買得起這么高檔的設備讓學生來修。”

　　“汽車修理專業(yè)的投入不少，汽車制造專業(yè)投入就更大。”李涴林介紹，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“中游”是“汽車制造核心群”，這個核心群的關(guān)鍵和主導，就是“汽車制造”。他認為傳統(tǒng)職業(yè)院校的專業(yè)設置中，由于投資大，涉及到汽車的專業(yè)往往是只局限在“汽車維修”和“汽車營銷”的較小范圍之內(nèi)，就把汽車制造這個核心排除在外，從而造成汽車技能人才培養(yǎng)的缺位。

　　實際上，汽車制造所需要的產(chǎn)業(yè)工人數(shù)量并不遜于汽車維修和銷售的人員。深圳多家汽車制造企業(yè)和與其配套的總成、零部件、內(nèi)飾件等公司，職工都是數(shù)以萬計，還不斷向技校要人。

　　為什么企業(yè)有大量需要，技校卻不培養(yǎng)呢？這就是由于制造專業(yè)投入巨大。據(jù)介紹，要讓學生盡快成為合格汽車產(chǎn)業(yè)工人，學校就需要營造企業(yè)真實的工作環(huán)境，采用課堂教學與企業(yè)實際工作高度融合的教學模式，縮短學生就業(yè)時與工作環(huán)境的距離，實現(xiàn)高技能人才培養(yǎng)從學校到企業(yè)的零距離對接，因此教學設備投入就非常大。

　　不妨鼓勵更多的企業(yè)來辦職業(yè)技術(shù)學校

　　可以說，職業(yè)技校已經(jīng)不再是原來的老印象，越來越多的大中型企業(yè)和高端行業(yè)開始走校企結(jié)合的路線，在提升企業(yè)軟實力的同時，也讓技能人才更好地實現(xiàn)自身價值。尚德技工學校的薛主任介紹說：本校剛畢業(yè)一年的學生蔡麗華，目前就業(yè)某知名電子廠，月薪已經(jīng)達到8000元。在采訪深德技工學校易主任時，他也提到，學員除了薪水之外，對成長空間也更為注重，期待在技能職場有更大的發(fā)展前景。

　　民辦教育專家、信孚教育集團創(chuàng)辦人及董事長信力建也建議不妨鼓勵更多的企業(yè)來辦職業(yè)技術(shù)學校，“既可解決校企之間合作的困難，也有利于學生的技能學習與運用，縮短學生就業(yè)與工作環(huán)境的距離。同時，企業(yè)的選擇更貼近市場，更懂得學生發(fā)展方向。”

　　職教專家華南理工大學教授邱川弘認為，時至今日，校企合作仍處于低水平，仍沒有大的突破，大部分仍停留在到企業(yè)頂崗實習的簡單層面。究其原因，很大程度上是教育部門、院校一頭熱，但校企合作的另一方企業(yè)卻熱不起來，沒有合作的積極性，沒有合作的動力。這就需要政府制訂政策和稅收優(yōu)惠，讓愿意參與校企合作的企業(yè)得到好處。“校企合作對于職業(yè)技術(shù)教育必不可少，單靠學校、單靠實習設備，閉門造車，無法培養(yǎng)出與社會接軌、與企業(yè)接軌的合格人才。”邱川弘說。

　　除了在汽車行業(yè)人才供不應求的前提下校企合作可以提前預訂人才之外，校企合作還有兩個優(yōu)點，一是結(jié)合企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展要求，二是員工在工作中發(fā)現(xiàn)不足、不斷提升的需求，使職業(yè)教育不再局限于校園教育培訓，更促成了“邊工作，邊學習”的“企業(yè)校區(qū)”現(xiàn)狀。尚德技工學校的薛主任說：“企業(yè)和學校合作，打造了企業(yè)校區(qū)這一新的技能教學模式，企業(yè)為學生提供了更多崗位實踐機會，學校在教學時也讓學生及早體驗和適應崗位實踐鍛煉，一站式解決學生在學習和工作中遇到的問題。”對于職業(yè)學校來講，也不僅僅局限于現(xiàn)有的課程和專業(yè)，而是通過了解企業(yè)需求進行辦學，重點搞特色專業(yè)辦學，強項專業(yè)辦學，更加重視專業(yè)的針對性、緊缺性，近年來，更是結(jié)合市場新需求，開辦如航空服務、地鐵服務、海運客運服務等專業(yè)，不再一味地追求熱門，在對人才的培養(yǎng)方面，更加注重能否切實提高學員在工作中的實用性，真正向高、精、專的方向發(fā)展。