高管跳槽忙 2012上半年16車企人事變動

　　高管跳槽忙 2012上半年16車企人事變動

　　2012年上半年即將過去，雖然汽車銷售還未正式出爐，不過從前五個月的銷售狀況來看，雖未達到“寒冬”的程度，但大部分車企的日子并不好過，這也促使人事變動愈加頻繁，尤其是負責銷售的高管們，就在近期奇瑞進行了大規(guī)模的銷售人事調整。據(jù)統(tǒng)計，2012年上半年有16大車企近20位高管離職或職位有所調整。

　　1、車企最高層變動愈加頻繁

　　由于市場整體狀況不好，進而影響到負責銷售的高層，從而引發(fā)離職潮，涉及的企業(yè)中自主品牌占據(jù)近一半，而銷售狀況還算不錯的豪華品牌同樣也有不少人事變動，奔馳、路虎的變動都頗受關注，而大眾中國總裁的離職則跟DSG事件有很大的關系。不過下述的幾個人是其中比較有代表性的。

　　代表人物1：侯海靖 成為華泰第八任離職統(tǒng)帥

　　3月21日，華泰汽車正式對外發(fā)布公告稱，華泰汽車集團常務副總裁侯海靖先生因個人原因請求辭去目前在本公司所任職務。侯海靖先生的離職不會影響公司相關工作的正常進行，其所負責的工作已實現(xiàn)平穩(wěn)交接、過渡。而在他之前，華泰汽車在歷經(jīng)7任總裁，作為第8任的侯海靖最終也沒能躲過這個“魔咒”，對于侯海靖的去向暫時還未有進一步消息。

　　編輯點評：此次離職距離侯海靖加盟華泰汽車僅8個月時間，去年7月9日，華泰嶄新的管理團隊集體亮相，當時的侯海靖信心滿滿，然后最終的結局還是暴露了家族企業(yè)在管理方面的困局，如何留住人才是華泰面臨的大問題。

　　代表人物2：李黎 少見的被免職總經(jīng)理

　　1月中旬，因不滿“生產(chǎn)資質”被轉移而產(chǎn)生了誤解，中國長安旗下的昌河汽車發(fā)生了短暫的工人罷工、毆打總經(jīng)理等一系列事件，這一事件被業(yè)界稱為“昌河風波”。隨后長安汽車集團宣布立刻免去李黎等原高管的職務，并承諾新任總經(jīng)理人選由昌河汽車內部產(chǎn)生。2月29日，經(jīng)過推選，中國長安汽車集團宣布推薦原昌河鈴木總經(jīng)理童政榮任昌河汽車總經(jīng)理一職，吳繼軍、向連超為副總經(jīng)理。隨著新總經(jīng)理的產(chǎn)生，這件事才算圓滿解決。

　　編輯點評：李黎的離職方式在汽車業(yè)內是很少見的，他只是說了不該說的話而最終導致離職，而實際上他說的很可能就是當時長安的真正意圖，僅是遵照領導的意思在開展工作，而引起昌河員工的激烈反應或許是他和背后的長安沒有意料到的，因此他成了“背黑鍋”的人。

　　代表人物3：左延安 “被退休”還是正常退休

　　去年9月起就開始盛傳的左延安“被退休”事件，到今年1月，掌舵江淮汽車20余年的董事長左延安宣布離職，由江淮汽車總經(jīng)理安進接任。左延安是江淮汽車的靈魂人物，1990年進入江淮汽車，先后擔任總經(jīng)濟師、廠長，再擔任江淮汽車董事長，一直帶領江淮汽車在業(yè)界奮力前行。在20余年的任期內，左延安曾創(chuàng)下連續(xù)15年增速超過50%的業(yè)績。

　　編輯點評：1990年就已進入江淮汽車的左延安，本在2009年就面臨退休。當時安徽省國資委挽留，讓左延安再任五年，如今延續(xù)的五年任期還未進行一半，左延安已經(jīng)選擇離開。銷量問題是影響著每個車企高層的大問題，江淮人也未能躲過。

　　代表人物4：松木秀明 正常的人事變動

　　由于豐田汽車股份有限公司進行人事調整，一汽豐田汽車銷售有限公司原總經(jīng)理松木秀明先生已于2012年1月1日調回日本豐田總部，繼任者平野雅則總經(jīng)理已到一汽豐田汽車銷售有限公司就職。

　　編輯點評：松木秀明2009年來到一汽豐田任總經(jīng)理，2012年被被調回豐田總部，應該說兩年的任期離開還算比較正常，可以看做是豐田的一次正常人事變動，當然也可能與銷量有關，但豐田的問題恐怕他是難以解決的。

　　代表人物5：付強 迎接事業(yè)新挑戰(zhàn)

　　2011年2月，付強加盟北汽奔馳，任執(zhí)行副總裁，分管市場和銷售工作，付強加盟北京奔馳以來，北京奔馳銷售業(yè)界增長顯著，但是關于奔馳中國和北京奔馳銷售整合的事情，讓付強北奔之路并不輕松。

　　在去年年中，北汽集團與戴姆勒東北亞發(fā)表聯(lián)合聲明，首次對奔馳在華銷售的整合做出正式表態(tài)，稱將實現(xiàn)北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統(tǒng)一部署。這就意味這新的奔馳中國將更加強勢，而北京奔馳的正向代工廠“淪落”，而分管市場和銷售工作的付強，在這樣的背景下也會變得非常清閑，作為職業(yè)經(jīng)理人顯然不能接受，因此付強再次選擇離職，加盟了總部位于上海的沃爾沃中國，擔任集團下轄沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司首席運營官。

　　編輯點評：歷經(jīng)奧迪、斯柯達和奔馳等車企，應該說付強擁有了豐富的運營經(jīng)驗，尤其是在奧迪、奔馳，這使得他在沃爾沃會比較從容，不過唯一令人擔心的就是如何理順沃爾沃與吉利的關系，這是一大挑戰(zhàn)！

　　2、中層同樣是車企之間挖角對象

　　而與車企高層不同的是，車企中層的變動則是源自競爭對手的挖角行動，雖然今年的市場狀況不好，但車企依舊缺少擁有豐富經(jīng)驗的中高層，而國內這方面的人才比較短缺，只能向競爭對手下手了，因此豪華品牌之間的人才流動日漸頻繁。比如黃華瓊已經(jīng)歷經(jīng)上海通用、東風標致、上汽乘用車等多個企業(yè)，最終選擇了奇瑞作為新東家。

　　代表人物1：任劍瓊 離職很突然

　　2月15日，上海通用雪佛蘭首款中高級旗艦車型邁銳寶正式上市。但對于親自部署下全套邁銳寶營銷戰(zhàn)略的上海通用市場營銷部執(zhí)行副總監(jiān)兼雪佛蘭市場營銷部部長任劍瓊而言，這卻是她在上海通用的最后一天。

　　邁銳寶上市第二天，任劍瓊即以身體及家庭原因正式辭職。上海通用方面肯定了這一消息，并表示其市場部長職位暫由上海通用副總經(jīng)理蔡賓代管。

　　編輯點評：作為一位曾經(jīng)因求學而離開過通用，之后在回歸，現(xiàn)在再次突然離職，讓人感覺十分不解，尤其是參加邁銳寶上市的人，或者是任與跟高層在戰(zhàn)略方面存在分歧，最終導致她選擇離開。

　　代表人物2：王朝云 從自主到另一個自主

　　王朝云1984年畢業(yè)于同濟大學熱能及環(huán)境工程系動力機械專業(yè)，畢業(yè)后的第一份工作便是江淮汽車廠企業(yè)管理辦公室質量管理員。至2009年2月，王朝云歷任江淮汽車公司開發(fā)部經(jīng)理、農用車銷售公司經(jīng)理，江淮汽車公司商務車分公司營銷部經(jīng)理、副總經(jīng)理，江淮汽車公司多功能車營銷公司總經(jīng)理。2009年2月至今任江淮汽車公司乘用車公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理。從履歷來看，王在江淮是資深老員工了，不過最終因內部調整選擇了離開，據(jù)了解他已經(jīng)加盟福田汽車任品牌總監(jiān)一職。

　　編輯點評：應該說從自主品牌的江淮到福田，雖然有很多經(jīng)驗可以借鑒，并且兩個企業(yè)在商用車方面都做得非常不錯，不過福田近年來的人事更迭速度也很驚人，在此只能祝福王總了。

　　代表人物3：鄭明采 依托中國市場業(yè)績升遷回歸總部

　　已在北京現(xiàn)代工作近7年的品牌傳播部總監(jiān)鄭明采任職本月底結束，7月初將調回韓國現(xiàn)代起亞集團任理事職務，接替鄭明采工作的是原東風悅達起亞市場部副部長薛浩智。在北京現(xiàn)代工作的這7年時間，鄭明采主要負責營銷方面的品牌傳播工作，在其帶領下，他和他的團隊向外界演繹著“現(xiàn)代速度”。

　　2010年，北京現(xiàn)代全年總銷量達703，008輛 ，遠遠超越年初設定的67萬輛的銷售目標，成為當年現(xiàn)代汽車銷量最多的單一市場；2011年，北京現(xiàn)代以最快的速度實現(xiàn)了第300萬輛轎車的下線，成為繼一汽大眾、上海大眾、上海通用之后第四家進入“300萬輛俱樂部”的車企。

　　編輯點評：正是依托中國市場的良好業(yè)績，鄭在中國工作多年后得以升遷回總部，不過在北京現(xiàn)代工作的韓籍高管大多數(shù)都不想回韓國，即使是職位升遷，韓國的發(fā)展空間與環(huán)境都不能跟中國相較！

　　代表人物4：葛然 豪華品牌挖角日漸頻繁

　　葛然已經(jīng)在大眾中國任職近10年，稱得上是大眾中國“元老級”的員工，在同事之間也擁有良好的人緣與口碑。葛然先生的工作經(jīng)歷中除了公關工作之外，他本人對于汽車技術更是頗有研究。轉投英菲尼迪后，任高級公關經(jīng)理，負責公關方面的工作。

　　在從事公關工作之前，葛然一直在大眾中國相關技術部門任職，由于出色的業(yè)績，被當時的公關部負責人“挖角”至公關部。由于其在大眾中國任職十余年，資歷深厚且業(yè)績出色，周圍的同事都對其尊稱為“葛老師”。

　　編輯點評：具有豐富管理經(jīng)驗的人才一直是各大車企追逐的目標，尤其是豪華品牌車企正逐步加大對中國市場的投入，人才將更加短缺，相信高級管理人才的需求將更多，互相挖角的情況將更加頻繁。

　　可以說，分管銷售的老總離職從側面反映出市場競爭的殘酷性，不過也不能簡單的歸結于市場，畢竟他們的職位都比較高，銷量指標僅僅是他們工作考核的一部分，其他方面能否勝任同樣重要。而中高層的變動日漸頻繁則反映出市場競爭激烈程度，以及人才的短缺。不過隨著競爭的進一步加劇，或許會有更多的銷售高層人事變動，誰會是下一個？