不少市民向羊城晚報反映，近期高峰時段BRT沿線客流明顯增多，上班時間很難才擠得上公交車。7月14日，廣州市交委負(fù)責(zé)人解釋，近期城中村拆遷改造，大量住戶向BRT沿線的上社村、棠下村等地轉(zhuǎn)移，造成BRT客流明顯增加。交委將結(jié)合18米試驗車的投入，進(jìn)一步解決上述站點的運能。

　　據(jù)記者實地觀察，7月9日早上7時半過后，BRT上社站東往西方向的候車乘客逐漸增多，每個子站站口被十來個乘客緊緊圍住。但是，進(jìn)站的車輛并沒有給他們帶來太大的希望，因為車上早已塞滿了人。

　　站臺安全門打開后，站臺上心急的乘客往車上擠，站臺工作人員揮手并大聲呼喊，請車上乘客往里面靠。幾番努力，終于擠進(jìn)兩三個乘客。有的乘客只能一只腳跨上車，仍不肯放棄，工作人員又勸又拉才把他們請回站臺。

　　候車的鐘先生說：“我已經(jīng)等了十幾分鐘了，過了三四輛車還沒搭上，每天如此，和以前沒有BRT時一樣。希望相關(guān)部門改進(jìn)，縮短我們上班在路上花費的時間。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，這里每隔一兩分鐘就有一輛公交車進(jìn)站。不過，在高峰期，棠東、棠下、東圃、華景新城等站和上社站一樣擠。吳先生最近遷到上社村，在華景新城上班，每天早上沒到8時搭上公交車，8時20分才到華景新城站，途中只經(jīng)過兩個站，也就是說過一個站要十多分鐘。

　　7月12日早上7時45分，一輛BRT駛到學(xué)院站，但它無法進(jìn)站，因為前面的車還沒駛離站臺，后面的車只能在站外唯一一條車道上等候，排了12輛之多，而且后面的車還陸續(xù)有來。有些公交司機(jī)忍耐不住，按響喇叭表示不滿。

　　7月14日下午，記者又來到上社站一帶，發(fā)現(xiàn)一些乘客原來住在冼村、楊箕、林和等村，由于城中村拆遷，便遷來租金較便宜的上社、棠下。住在上社的林小姐說，BRT剛開通時，這里坐公交車好了很多，但近期客流明顯增多，早高峰最久要等半小時。

　　市交委負(fù)責(zé)人表示，市交通部門高度關(guān)注上社等BRT主要站點的客流變化，加大了空車切入、短線等調(diào)度措施。下一步，將結(jié)合18米BRT試驗車投入使用，進(jìn)一步增加上述站點的運能，繼續(xù)調(diào)整增加空車切入及短線數(shù)量。