微車(chē)?yán)媳聜?/h2>
發(fā)布時(shí)間：2011年07月01日 00:00 作者：孟為 來(lái)源：汽車(chē)商業(yè)評(píng)論
“到十二五末，產(chǎn)銷(xiāo)跨越60萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的12%，占自主品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量的25%，躋身微車(chē)三甲”，2011年上海車(chē)展上，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐建一再次強(qiáng)調(diào)了微車(chē)在中國(guó)一汽中的戰(zhàn)略地位。
如果把時(shí)間拉回到2008年，這一切都令人不敢想象。
產(chǎn)品老化、銷(xiāo)售不暢、渠道流失、人心渙散。彼時(shí)，一汽吉林這個(gè)坐落在吉林省吉林市高新區(qū)的中國(guó)一汽微車(chē)企業(yè)正在生死邊緣。
2008年底，一汽吉林銷(xiāo)量為42000余輛，相比當(dāng)年中國(guó)一汽的自主品牌產(chǎn)品64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其占比僅為6.56%。
生死存亡關(guān)頭。2009年9月，一直強(qiáng)調(diào)大力干自主的徐建一開(kāi)啟了中國(guó)一汽的微車(chē)戰(zhàn)略。
徐建一在出任中國(guó)一汽總經(jīng)理前，一直在吉林市擔(dān)任市長(zhǎng)、市委書(shū)記等職務(wù)，對(duì)于這家微車(chē)企業(yè)的情況了如指掌。
一汽吉林曾經(jīng)有過(guò)光彩照人的時(shí)刻。
1981年，在這里誕生了新中國(guó)第一輛微型汽車(chē)(JL110)。
1999年，一汽吉林推出的CA6350“佳寶”微型客車(chē)，憑借這款產(chǎn)品，一汽吉林曾經(jīng)創(chuàng)下了2000年到2003年期間，企業(yè)從2萬(wàn)輛迅速發(fā)展到近10萬(wàn)輛銷(xiāo)售規(guī)模的輝煌業(yè)績(jī)。
但因?yàn)楫a(chǎn)品沒(méi)有緊跟市場(chǎng)的腳步和中國(guó)一汽對(duì)于微車(chē)板塊重視程度不夠，這家微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)從2003年開(kāi)始銷(xiāo)量逐年下滑，并在2008年跌落谷底。
“微車(chē)贏，則一汽贏”。
徐建一要重塑一汽吉林在微車(chē)領(lǐng)域的地位和形象。按照當(dāng)時(shí)中國(guó)一汽的規(guī)劃，到2013年，集團(tuán)微車(chē)將發(fā)展到30萬(wàn)輛產(chǎn)能的規(guī)模，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的1/10到1/8，占自主品牌的1/5到1/4。
2010年，一汽吉林在經(jīng)歷了連續(xù)兩年近100%的高速發(fā)展后，銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)輛。
這一年，中國(guó)一汽自主品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量為103萬(wàn)輛，微車(chē)占比已經(jīng)從2008年的6.56%升至14.56%，超額完成了集團(tuán)的既定目標(biāo)。
正是這樣的成績(jī)更加堅(jiān)定了徐建一對(duì)中國(guó)一汽微車(chē)戰(zhàn)略的信心，也將集團(tuán)微車(chē)的發(fā)展目標(biāo)再次調(diào)高到60萬(wàn)輛。
2011年4月，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》專訪一汽吉林總經(jīng)理胡漢杰和副總經(jīng)理田青久，了解中國(guó)一汽如何讓這家微車(chē)企業(yè)在短短兩年的時(shí)間里，從生死時(shí)刻到涅槃重生，又一次重回跑道?
鏈接:http://cpehywm.cn/media/2011/0701/article_32099.html
“到十二五末，產(chǎn)銷(xiāo)跨越60萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的12%，占自主品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量的25%，躋身微車(chē)三甲”，2011年上海車(chē)展上，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐建一再次強(qiáng)調(diào)了微車(chē)在中國(guó)一汽中的戰(zhàn)略地位。
如果把時(shí)間拉回到2008年，這一切都令人不敢想象。
產(chǎn)品老化、銷(xiāo)售不暢、渠道流失、人心渙散。彼時(shí)，一汽吉林這個(gè)坐落在吉林省吉林市高新區(qū)的中國(guó)一汽微車(chē)企業(yè)正在生死邊緣。
2008年底，一汽吉林銷(xiāo)量為42000余輛，相比當(dāng)年中國(guó)一汽的自主品牌產(chǎn)品64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其占比僅為6.56%。
生死存亡關(guān)頭。2009年9月，一直強(qiáng)調(diào)大力干自主的徐建一開(kāi)啟了中國(guó)一汽的微車(chē)戰(zhàn)略。
徐建一在出任中國(guó)一汽總經(jīng)理前，一直在吉林市擔(dān)任市長(zhǎng)、市委書(shū)記等職務(wù)，對(duì)于這家微車(chē)企業(yè)的情況了如指掌。
一汽吉林曾經(jīng)有過(guò)光彩照人的時(shí)刻。
1981年，在這里誕生了新中國(guó)第一輛微型汽車(chē)(JL110)。
1999年，一汽吉林推出的CA6350“佳寶”微型客車(chē)，憑借這款產(chǎn)品，一汽吉林曾經(jīng)創(chuàng)下了2000年到2003年期間，企業(yè)從2萬(wàn)輛迅速發(fā)展到近10萬(wàn)輛銷(xiāo)售規(guī)模的輝煌業(yè)績(jī)。
但因?yàn)楫a(chǎn)品沒(méi)有緊跟市場(chǎng)的腳步和中國(guó)一汽對(duì)于微車(chē)板塊重視程度不夠，這家微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)從2003年開(kāi)始銷(xiāo)量逐年下滑，并在2008年跌落谷底。
“微車(chē)贏，則一汽贏”。
徐建一要重塑一汽吉林在微車(chē)領(lǐng)域的地位和形象。按照當(dāng)時(shí)中國(guó)一汽的規(guī)劃，到2013年，集團(tuán)微車(chē)將發(fā)展到30萬(wàn)輛產(chǎn)能的規(guī)模，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的1/10到1/8，占自主品牌的1/5到1/4。
2010年，一汽吉林在經(jīng)歷了連續(xù)兩年近100%的高速發(fā)展后，銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)輛。
這一年，中國(guó)一汽自主品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量為103萬(wàn)輛，微車(chē)占比已經(jīng)從2008年的6.56%升至14.56%，超額完成了集團(tuán)的既定目標(biāo)。
正是這樣的成績(jī)更加堅(jiān)定了徐建一對(duì)中國(guó)一汽微車(chē)戰(zhàn)略的信心，也將集團(tuán)微車(chē)的發(fā)展目標(biāo)再次調(diào)高到60萬(wàn)輛。
2011年4月，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》專訪一汽吉林總經(jīng)理胡漢杰和副總經(jīng)理田青久，了解中國(guó)一汽如何讓這家微車(chē)企業(yè)在短短兩年的時(shí)間里，從生死時(shí)刻到涅槃重生，又一次重回跑道?
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