兩會代表熱議新能源或帶動零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2009全國兩會終于在所有人的期盼中如期召開,每年的“兩會”都會有一些“熱詞”,今年被頻繁提到的詞就是“新能源汽車”。汽車振興規(guī)劃中專門規(guī)定要實施新能源汽車戰(zhàn)略、多位委員提交相關(guān)的提案……3月4日,胡錦濤在看望看望民盟、民進界全國政協(xié)委員時也就研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車等問題和大家進行了交流??倳洷硎?,發(fā)展新能源汽車,代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向,也符合我們的國情。一時間,新能源炙手可熱。
胡錦濤看望看望民盟、民進界全國政協(xié)委員
眾所周知,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)。今年兩會代表熱議新能源汽車,加之前不久,國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》實施細(xì)則,將會同國家有關(guān)部門實施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)改造項目,重點推動純電動汽車、充電式混合動力汽車,以及新能源汽車關(guān)鍵零部件迅速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,并對其實施技術(shù)改造。如今的國內(nèi)市場新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何,這些利好消息又將帶來哪些影響呢?
整車遴選配套廠 商機頻現(xiàn)
2月28日,第七屆北京國際客車與零部件展會上記者獲悉,蘇州金龍將在4月份推出與蘇州大學(xué)合作開發(fā)的海格混合動力客車,下半年還有望推出另一款混合動力公交車。而且目前蘇州金龍仍在選擇混合動力配套商。“究竟是國內(nèi)供應(yīng)商還是像伊頓、艾里遜這樣的國外配套商入選尤未可知。不過從中可以看出,蘇州金龍一直遴選之中,并以保證混合動力客車的可靠性為首要考慮因素。”一位業(yè)內(nèi)人士透露到。
北京車展上的海格客車
兩會過后,國家必定會加大新能源汽車相關(guān)政策的實施力度,科技部部長萬鋼也表示“節(jié)能與新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)振興的聚焦點,是未來發(fā)展的方向。”新能源客車必將以以公眾交通為主,這也就加速了實現(xiàn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化的進程。這同時也為配套廠家提供了新的商機。誰能在這輪新能源客車的遴選中勝出,其日后的發(fā)展前景也會被看好。
強強聯(lián)合 占得先機
日前,廣交、廣汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)考察玉柴,乘坐了玉柴城市客車型混合動力樣車,并表示未來3-5年它的發(fā)展前景將非??春?,希望與玉柴進行長期的全方位的戰(zhàn)略合作。在每輛混合動力客車最高補貼42萬的大環(huán)境下,玉柴在新能源之爭又占得了先機。
廣交、廣汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)乘坐玉柴城市客車型混合動力樣車
玉柴城市客車型混合動力是以柴油機和電機共同作為車輛的驅(qū)動動力,加速時,電機作為動力源,輔助發(fā)動機保持強勁的動力性;減速時,電機作為發(fā)電機將制動能量回收。該動力以四缸發(fā)動機實現(xiàn)了六缸發(fā)動機的加速效果,同時令城市工況下的燃油消耗減少20%左右。2008年5月,玉柴已經(jīng)接到了首批混合動力訂單并實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。
現(xiàn)在,我國汽車產(chǎn)業(yè)處在高速發(fā)展階段,一方面,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個支柱產(chǎn)業(yè),另一方面,隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶來的能源消耗的問題、環(huán)境污染的問題,日益突出?,F(xiàn)在發(fā)展新能源汽車,我們的時機比西方一些發(fā)達(dá)國家要有利,可以跨越他們走過的階段。但如何走向?qū)嵱没a(chǎn)業(yè)化、規(guī)?;?,還有兩個關(guān)鍵問題需要解決:一是要加強新能源汽車的技術(shù)研發(fā),另外,需要制定鼓勵消費的政策,完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為推廣使用創(chuàng)造條件。
2008年奧運會上,節(jié)能與新能源汽車小試牛刀,一顯身手;今年2月,財政部科技部等四部委首次采用補貼方式將其在13個城市示范推廣。兩會過后,新能源必將出現(xiàn)熱潮。正如胡錦濤總書記所說“研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車,符合中國國情,也是歷史機遇,有戰(zhàn)略意義。”因此筆者認(rèn)為零部件企業(yè)更應(yīng)抓住此次千載難逢的契機,在新能源研發(fā)生產(chǎn)上走在前列。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 從鈦酸鋰“逆襲” 看新能源客車動力電池“三國殺”[03-29]
- 直播—“安凱美麗中國行”第四季銀川站[03-29]
- 康明斯:鏈合全球技術(shù)資源,構(gòu)建本土化模式[02-04]
- 揚子江雷洪鈞:大客車更適合用磷酸鐵鋰電池[01-30]
- 歐科佳張小平:中國需要什么樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”公共交通[01-11]
- 歐陽明高答客車網(wǎng):“十三五”客車電池什么樣[01-15]
- 2016百人會23位專家領(lǐng)導(dǎo)共話新能源客車[01-27]
- 誰家的車 讓精明徽商敢做吃螃蟹的人[01-25]