從民生聚焦到時(shí)政關(guān)注、從經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)到代表訪談……2011年全國(guó)“兩會(huì)”的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都牽動(dòng)億萬(wàn)國(guó)人的神經(jīng)，媒體的聚光燈也大都隨之偏轉(zhuǎn)。當(dāng)人們駐足品味紅花的芬芳時(shí)，常常會(huì)忘記綠葉的存在，兩會(huì)的交通保障工作者正如綠葉般默默奉獻(xiàn)著。2011年3月，客車(chē)網(wǎng)[www.cpehywm.cn]派出多路記者深入“兩會(huì)”交通保障第一線，深入挖掘“車(chē)與人”的故事，從兩會(huì)交通保障的“精細(xì)”中，我們深深感受到了“紅花需綠葉襯”的真諦!

氣勢(shì)恢宏的兩會(huì)服務(wù)保障車(chē)隊(duì)

　　人大總務(wù)組張燕忠的一天

　　2011年3月9日10時(shí)，盡管這天是人大休會(huì)的日子，但負(fù)責(zé)此次兩會(huì)交通保障的首汽人大總務(wù)組張燕忠隊(duì)長(zhǎng)的電話卻響個(gè)不停，因?yàn)轳v守在京西賓館的25位司機(jī)需向他一一匯報(bào)車(chē)輛自檢情況。

張燕忠接受客車(chē)網(wǎng)專(zhuān)訪

　　張燕忠是首汽集團(tuán)的一名擁有20多年兩會(huì)管理經(jīng)驗(yàn)的“老隊(duì)長(zhǎng)”，從1989年起一直負(fù)責(zé)“兩會(huì)”交通保障的協(xié)調(diào)工作。為了保證執(zhí)行2011年“全國(guó)兩會(huì)”交通任務(wù)車(chē)輛的技術(shù)狀況完好，預(yù)防突發(fā)機(jī)件事故發(fā)生，張燕忠按照首汽集團(tuán)的“兩會(huì)”車(chē)輛技術(shù)保障要求，一遍遍檢查所負(fù)責(zé)駐地的25輛車(chē)。

　　“我們張隊(duì)長(zhǎng)是一個(gè)精通車(chē)輛構(gòu)造、組裝、維修、應(yīng)急處理的車(chē)輛專(zhuān)家，我們車(chē)隊(duì)有任何車(chē)輛方面的問(wèn)題都愿意找他幫忙，每次他都能迎刃而解”，一位跟張燕忠十余年的司機(jī)張春生向記者介紹。

停駐在京西賓館的兩會(huì)車(chē)輛

　　參與“兩會(huì)”二十多年來(lái)，張燕忠已經(jīng)形成了一個(gè)習(xí)慣，他會(huì)根據(jù)首汽集團(tuán)的“兩會(huì)”車(chē)輛技術(shù)保障方案及所負(fù)責(zé)的車(chē)輛的技術(shù)特點(diǎn)制定一套完善的方案。他率先會(huì)與包括修理廠(包括各車(chē)型特約服務(wù)維修站)、搶修組、駐地保障負(fù)責(zé)人針對(duì)各種可能發(fā)生的情況制定相應(yīng)措施，并堅(jiān)持要求所有司機(jī)對(duì)所有上會(huì)車(chē)輛自查、上報(bào)制度，并堅(jiān)持一一巡查;碰到任何可疑情況，他都會(huì)積極協(xié)調(diào)主機(jī)廠的技術(shù)力量參與，確保將一切可能發(fā)生的故障消滅在萌芽中。

　　2011年3月10日，上會(huì)車(chē)輛出發(fā)前一小時(shí)，張燕忠?guī)ьI(lǐng)技術(shù)骨干檢查了涉及車(chē)輛安全、可靠的關(guān)鍵部件。檢查了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、暖氣、車(chē)燈、座椅、油電路等后，將一車(chē)一表的檢查表讓相關(guān)責(zé)任人簽字后，打電話向“全國(guó)兩會(huì)”車(chē)輛技術(shù)保障小組匯報(bào)。

　　兩會(huì)代表上車(chē)前，張燕忠會(huì)監(jiān)督上會(huì)司機(jī)的“一日三檢”工作的第一項(xiàng)，車(chē)輛的提前預(yù)熱。因?yàn)榘凑找?guī)定，所有參與兩會(huì)保障的車(chē)輛，在兩會(huì)召開(kāi)期間，因車(chē)輛故障無(wú)法正常啟動(dòng)的車(chē)輛，應(yīng)及時(shí)與駐地附近技術(shù)保障人員聯(lián)系盡快妥善處置。如果遇到無(wú)法及時(shí)處置的，應(yīng)立即調(diào)換備用車(chē)輛，確保兩會(huì)代表準(zhǔn)時(shí)、安全到達(dá)。

　　相關(guān)車(chē)輛返回駐地后，張燕忠?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員針對(duì)每一個(gè)車(chē)輛的特點(diǎn)，著重檢查車(chē)輛油液的滴漏和發(fā)動(dòng)機(jī)排放現(xiàn)象，并一一與司機(jī)溝通車(chē)輛運(yùn)行情況。嚴(yán)格敦促司機(jī)提前加注高標(biāo)號(hào)柴油，針對(duì)司機(jī)反映的情況一一核查，針對(duì)癥狀較輕的故障予以現(xiàn)場(chǎng)自主解決，自己不能處置的故障及時(shí)向“搶修組”通報(bào);協(xié)助安排故障車(chē)輛的修理，并向上級(jí)通報(bào)車(chē)輛狀況。

　　“多年的兩會(huì)服務(wù)，我們的心已經(jīng)緊張慣了。每次車(chē)輛駛出駐地，我的心就一直提著，總怕出現(xiàn)問(wèn)題，盡管我們首汽集團(tuán)有那么多年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，我本人也有20多年的經(jīng)驗(yàn)，但絲毫不敢懈怠。只有順利完成了一天的任務(wù)，我把當(dāng)天情況通報(bào)后，緊張的心才能放下來(lái)，這一點(diǎn)還要感謝向金旅客車(chē)這樣的廠家為我們提供品質(zhì)可靠的車(chē)輛和萬(wàn)無(wú)一失的保障服務(wù)”，張燕忠對(duì)記者說(shuō)。

　　“兩會(huì)”司機(jī)與金旅車(chē)的故事

　　“從十七大起，我就接觸金旅XML6125J23，五年多的朝夕相處，這輛車(chē)安全性、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性讓我非常滿意。連續(xù)五年的兩會(huì)服務(wù)也是萬(wàn)無(wú)一失，得到兩會(huì)代表的一致好評(píng)”，兩會(huì)司機(jī)張春生維修地對(duì)客車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)。

張春生與金旅客車(chē)服務(wù)人員親切溝通

　　張春生是首汽集團(tuán)參與“兩會(huì)”服務(wù)司機(jī)的一個(gè)縮影，他從1974年開(kāi)始與客車(chē)打交道，先后在首汽集團(tuán)開(kāi)過(guò)進(jìn)口的日野客車(chē)、大宇客車(chē)、凱斯鮑爾，三菱客車(chē)等品牌，直到十七大前夕，他接到這輛氣勢(shì)恢宏、金碧輝煌的金旅XML6125J23就再也不沒(méi)有換過(guò)。“這輛車(chē)檔次高，外觀大氣，我經(jīng)常承擔(dān)一些重大的活動(dòng)用車(chē)，經(jīng)過(guò)多年的磨合，我的油耗一般能控制在25L左右……”，張春生由衷地透露。

　　據(jù)金旅客車(chē)北京售后經(jīng)理黃鵬介紹，張春生師傅也如張燕忠隊(duì)長(zhǎng)一樣，是一個(gè)“客車(chē)通”，對(duì)客車(chē)的癡愛(ài)程度到達(dá)了瘋狂，他對(duì)客車(chē)的構(gòu)造、空間的布局、車(chē)輛的維修保養(yǎng)非常精通，就這里金旅XML6125J23經(jīng)過(guò)他的技術(shù)改進(jìn)，油耗最好時(shí)只有22L。

張春生駕駛的金旅客車(chē)

　　當(dāng)問(wèn)及“全國(guó)兩會(huì)”的服務(wù)時(shí)，張春生師傅更是自豪地對(duì)記者說(shuō)：“首汽集團(tuán)對(duì)兩會(huì)司機(jī)選拔的嚴(yán)格程度真是到了幾近苛刻的地步，和車(chē)輛的選擇幾乎一樣。我是軍人出身，曾經(jīng)軍隊(duì)生涯讓我愛(ài)上了汽車(chē)，后來(lái)來(lái)到首汽，我有幸多年服務(wù)兩會(huì)，由衷地為中國(guó)客車(chē)的進(jìn)步感到高興”。

　　的確如此，縱覽首汽集團(tuán)四十余載的“兩會(huì)”歷程，不僅見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從小到大的滄桑巨變，還見(jiàn)證了中國(guó)客車(chē)發(fā)展、騰飛的歷程。從五十年代的服務(wù)兩會(huì)的“柯羅莎客車(chē)”到六七十年代的“克廖莎和解放”;從八十年代的“日野客車(chē)”到九十年代的“凱斯鮑爾、大宇”等;從上世紀(jì)國(guó)外品牌“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”到今天國(guó)產(chǎn)品牌的“一統(tǒng)天下”。正如首汽集團(tuán)副總經(jīng)理趙金俊對(duì)此對(duì)記者表述的那樣，如今的中國(guó)客車(chē)完全可以承擔(dān)國(guó)內(nèi)外重大賽事的交通保障工作。