張海明是一個汽車維護工程師，一個來自玉柴的"全國兩會"車輛技術(shù)保障工程師。

   他今年29歲，大學畢業(yè)以后就進入玉柴工作，至今已有六年。2011年"兩會"開始不久前，他從玉柴服務(wù)西北片區(qū)調(diào)往北京，成為"兩會"用車服務(wù)保障隊伍中的一員。

   第一次服務(wù)"兩會"很興奮

   "這是我第一次做'兩會'的服務(wù)工作，以前沒有做過。"他這樣告訴客車網(wǎng)記者，"但是玉柴為'全國兩會'車輛做保障工作已經(jīng)有七年了，能夠承接這樣的任務(wù)我感到很光榮！"。

   當問及將其從西北片區(qū)調(diào)到北京是否專門為"兩會"做保障服務(wù)時，張海明笑著說，"這次來北京是正常的人事調(diào)動，玉柴本部從各方面綜合考慮，將北京地區(qū)技術(shù)支持這個重要的任務(wù)交予了我。這樣挺好，不同的崗位不同的環(huán)境更有激情，更有挑戰(zhàn)性，還能避免管理上人的惰性。"

   在談到第一次做"全國兩會"車輛技術(shù)保障工作的感受時，張海明笑著說："有點興奮，也很新鮮，也有一些壓力，兩會這么重要的會議，我們絕不能讓參會的代表們因為車輛故障問題而影響參加會議。"

   事實上，北京作為中國政治、經(jīng)濟和文化的中心，在"全國兩會"期間的天安門更是"中心"中的"中心"。張海明的大部分工作時間都在天安門周圍，他和所在的小組的其他三位車輛技術(shù)保障人員一起負責車輛故障的排查搶修。雖然因為"兩會"的安保措施限制，他也只能遠遠注目一個個耀眼的"兩會明星"，但這已經(jīng)夠了，一種莫名的興奮、自豪、責任和使命感在他心底激蕩。

"英姿颯爽"的兩會客車

   任務(wù)重 工作卻很輕松

   作為承擔"全國兩會"車輛運輸任務(wù)的客運公司之一首汽集團，為做好車輛保障工作，在2011年春節(jié)前已經(jīng)組建了"全國兩會"車輛技術(shù)保障領(lǐng)導小組。進入二月，首汽又組織各主機廠技術(shù)人員參加的技術(shù)保障廠家協(xié)調(diào)會，明確主機廠在會議期間技術(shù)保障的職責和救援流程等要求，修理廠做好對各種易損配件的儲備工作。張海明就是這個時候來到玉柴北京辦事處，與其他同事一起為"兩會"保障工作做準備。

   說到車輛技術(shù)保障工作的壓力，首汽集團有20多年兩會管理經(jīng)驗的"老隊長"的張燕忠的話很有代表性，"多年的兩會服務(wù)，我們的心已經(jīng)緊張慣了。每次車輛駛出駐地，我的心就一直提著，總怕出現(xiàn)問題，盡管我們首汽集團有那么多年的服務(wù)經(jīng)驗，我本人也有20多年的經(jīng)驗，但絲毫不敢懈怠。只有順利完成了一天的任務(wù)，我把當天情況通報后，緊張的心才能放下來。"

   但作為駐地保障的發(fā)動機廠的技術(shù)服務(wù)工程師，張海明的任務(wù)似乎并沒有"想象"中的繁重。而讓他感到"輕松"的原因，恰恰是他所負責保障的車輛發(fā)動機無一出現(xiàn)故障。

   對此，他也頗為自豪，他高興地告訴記者，"首先，匹配這些車輛的發(fā)動機都不錯，通過良好的維護保養(yǎng)，可以有效降低故障發(fā)生概率，我對玉柴的產(chǎn)品還是比較有信心的。"他接著說，"但是，'兩會'用車不能有任何失誤，誰也不能保證不出故障，就怕萬一，所以我們只有用細致的檢查、快速的搶修和充足的備用車輛作保障。"

   據(jù)了解，兩會車輛實行駐地、搶修組和修理廠三級保障體系。司機嚴格執(zhí)行"一日三檢"，搶修組做到信息通暢、及時反應(yīng)、快速診斷和修理以及后續(xù)處理，通常一些小的問題幾分鐘內(nèi)即可解決。而修理廠則對于嚴重的現(xiàn)場不能修理的故障車輛進行修理。同時，還準備有備用車輛，首汽"兩會"客車用車有150輛，備用車輛就有25輛。

   正是這些細致周密的工作，保障了上會車輛的任務(wù)的圓滿完成。

   互助協(xié)作 為了同一個任務(wù)

   張海明的工作是駐地維護，同時也隸屬于搶修組。他所在的搶修組有四個人，負責天安門前車輛的技術(shù)保障。他告訴記者，一個搶修組每個人的分工不盡相同，但都有各自擅長的領(lǐng)域，這樣配合起來才更有效率。一個搶修組最基本需要配備一名技術(shù)熟練的維修工人和一個有經(jīng)驗的電控服務(wù)工程師，其他人員根據(jù)情況再作調(diào)整。

   張海明就是電控服務(wù)工程師，在玉柴的工作經(jīng)歷，使他對各型發(fā)動機的構(gòu)造、性能以及故障診斷和維修技術(shù)了然于心，工作起來輕車熟路。他說，現(xiàn)在的發(fā)動機故障診斷，借助診斷設(shè)備，可以有效地提高發(fā)動機故障診斷的效率。在過去的一年里，他多次奔赴各地玉柴發(fā)動機維修站一線，參與維護工作，奔波于全國各地的服務(wù)站進行技術(shù)指導及支持，大江南北都留下了他的足跡，也積累了豐富的經(jīng)驗。最讓他印象深刻的是，每年玉柴都會組織的"專項保障活動"，玉柴的技術(shù)保障人員在現(xiàn)場進行服務(wù)的場景，內(nèi)心暢快、令人向往……

張海明在檢查客車發(fā)動機情況

   但是對于"全國兩會"的服務(wù)保障工作，每一個保障人員都不能"獨善其身"。參與兩會用車的客運、客車以及零部件企業(yè)數(shù)以百計，如果每一個企業(yè)"各人自掃門前雪"，車輛保障任務(wù)將不可想象。

   "'兩會'車輛保障不單是一個廠家的任務(wù)，而是所有廠家捆綁在一起的，為了一個共同的任務(wù)，也是一個光榮的任務(wù)。"張海明說。

   這個任務(wù)就是"兩會"車輛安全、穩(wěn)定地服務(wù)于"全國兩會"安排，舒適、美觀地呈現(xiàn)給國人和世界。而完成這個任務(wù)就是靠互助和協(xié)作。

   張海明的主要任務(wù)是發(fā)動機及相關(guān)的技術(shù)保障，事實上，他所負責的片區(qū)發(fā)動機運行良好，他主要的工作恰恰是檢查一些常見、瑣碎的車輛故障并給予維修建議。比如油封漏油、手剎繼動閥漏氣、座椅支撐桿故障、速度傳感器、車門遙控器等等。"總之，我們能發(fā)現(xiàn)可以處理的其他問題，都會解決，實在解決不了，會通知其他技術(shù)人員來處理，我們這里所有人的工作都是為了同一個任務(wù)"。

   張海明只是大會駐地技術(shù)保障工作的一員，而這樣的駐地在北京兩會期間有十個；他只是玉柴辦事處一名員工，而參與保障服務(wù)系統(tǒng)的玉柴服務(wù)站有三十多個。

   為了同一個目的，為了同一個任務(wù)，各個企業(yè)的技術(shù)、管理人員奔赴兩會用車第一線，互相幫助、通力協(xié)作，共同完成了2011年兩會用車技術(shù)保障工作。