每當(dāng)我們到飯店吃飯，總會(huì)有服務(wù)員貼心的奉上菜飯，然而按著個(gè)人喜好下單。然而這樣的點(diǎn)單放在客車圈卻有些不同尋常。公交公司購(gòu)買客車時(shí)，如同拿著一本菜單，指明發(fā)動(dòng)機(jī)要誰(shuí)家的、變速器要誰(shuí)家的……整車廠的標(biāo)配成了一紙空文。

  “點(diǎn)單制”由來(lái)已久

  早在北京奧運(yùn)會(huì)申辦成功以后，為改善北京公交整體形象，滿足北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)公共交通系統(tǒng)的要求，北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司前幾年進(jìn)行了大規(guī)模的車輛更新。

北京奧運(yùn)會(huì)前更新的公交車

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2003年到2007年，北京公交更新車輛超過1萬(wàn)輛。在公開招標(biāo)過程中，出于對(duì)提高車輛技術(shù)水平及便于保養(yǎng)、維修等方面的考慮，北京公交要求統(tǒng)一更新車輛的零部件配置。

  北京公交的這一做法，也迅速被全國(guó)各地的公交公司效仿。

  “點(diǎn)單制”并非一無(wú)是處

  進(jìn)入2000年以來(lái)，北京公交車大規(guī)模指定選用艾里遜變速箱、ZF低地板車橋、米其林輪胎等產(chǎn)品，目的就是確保車輛具有良好的使用性能。以10部安裝有艾里遜自動(dòng)變速箱北京公交917線為例，一年時(shí)間內(nèi)，多則已行駛12萬(wàn)公里，少則也有9萬(wàn)公里。艾里遜自動(dòng)變速箱通過提高傳動(dòng)系的壽命和沒有了更換離合器的時(shí)間和費(fèi)用，提高車輛完好率，能幫助提高運(yùn)行效率，從而減少備用車輛，整個(gè)運(yùn)營(yíng)公司的整體投入也減少了。

配有艾里遜自動(dòng)變速箱的八方達(dá)917公交車平穩(wěn)安全地行駛在北京城郊路上

   北京公交公司副總經(jīng)理馮幸福曾在一次招標(biāo)活動(dòng)中公開表示，統(tǒng)一使用優(yōu)良的零部件可以更好地對(duì)公交車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，方便車輛維修。同時(shí)，大批量購(gòu)買還能削減車輛購(gòu)置成本和維修成本。

   黃?？蛙囀袌?chǎng)企劃處處長(zhǎng)林崇富對(duì)客車網(wǎng)記者表示，車輛在長(zhǎng)期使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力是否夠足、變速箱是否節(jié)油、緩速器是否能達(dá)到安全制動(dòng)的效果，公交公司還是非常有發(fā)言權(quán)的，一些公交公司針對(duì)自己長(zhǎng)期使用過程中效果良好的產(chǎn)品點(diǎn)單，也是可以理解的。

  實(shí)際操作不盡人意

  對(duì)于客車企業(yè)而言，客戶“點(diǎn)單”雖然能夠體現(xiàn)出“顧客至上”的銷售原則，但“點(diǎn)單”更使得企業(yè)成本居高不下。零部件企業(yè)的利潤(rùn)并沒有提升，公交公司的采購(gòu)成本也沒有下降，其中的“公關(guān)費(fèi)用”可是不小一筆。曾有多位業(yè)內(nèi)銷售人員對(duì)記者表示，搞定公交公司一切都OK，否則即便成為某整車的企業(yè)的標(biāo)配，貨款到手的時(shí)間也要押后很久。

  正是這些錯(cuò)綜復(fù)雜的利益背后，導(dǎo)致一些公交公司制定大規(guī)模使用某一品牌零部件時(shí)，許多配件價(jià)格不降反升。比如，市場(chǎng)價(jià)格10萬(wàn)元的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)單后的價(jià)格達(dá)到12萬(wàn)~13萬(wàn)元；斜交胎的價(jià)格甚至達(dá)到子午胎的水平。部分城市實(shí)行點(diǎn)單采購(gòu)后，公交車的舒適、安全等性能并沒有隨著價(jià)格的提高而改善。

  林崇富處長(zhǎng)表示，客車出廠前，其標(biāo)準(zhǔn)配置是經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和國(guó)家相關(guān)部門多重檢測(cè)后定型的，其穩(wěn)定性和安全性都是經(jīng)得起考驗(yàn)的。公交公司的隨意點(diǎn)單就使整車廠的標(biāo)配成了一紙空文，而且這樣經(jīng)點(diǎn)單后的配件不一樣完全匹配，就會(huì)為安全行駛帶來(lái)隱患，目前車輛已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段，點(diǎn)單破壞了規(guī)模化生產(chǎn)，客車廠沒有規(guī)模，怎么會(huì)產(chǎn)生效益。

  行業(yè)呼喚公開透明

  如果說點(diǎn)單制的方便管理的初衷還是好的，那么在實(shí)際操作中出現(xiàn)的種種不公正的、安全隱患等問題讓人不寒而栗，某知名變速箱品牌負(fù)責(zé)人對(duì)客車網(wǎng)記者表示，他們也正在聯(lián)合國(guó)內(nèi)一些有影響力的整車品牌指定最合理、性價(jià)比最高的標(biāo)準(zhǔn)配置公交用車，共同抵制圈內(nèi)泛濫的“點(diǎn)單制”。

  我們也欣喜的看到出于對(duì)乘客安全、舒適的考慮，包括南京、青島、天津等地的公交集團(tuán)也開始摒棄“”點(diǎn)單制，紛紛采取公開招標(biāo)。2009年天津公交集團(tuán)招標(biāo)采購(gòu)1000輛公交、價(jià)值5億人民幣的年度大單，就有包括宇通、金龍、海格、中通等14家企業(yè)的38款車型榜上有名。

南京公交公開招標(biāo)

  也只有打破“點(diǎn)單制”，還行業(yè)一個(gè)公開透明的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，才會(huì)有更多工藝精良、安全舒適的公交車走進(jìn)乘客生活，我們的公共交通才會(huì)得以發(fā)展。