為進(jìn)一步控制機(jī)動(dòng)車污染排放，力爭從源頭減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，上海將從2009年11月1日起，在新車登記注冊過程中，對(duì)所有輕型汽油車，以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，提前實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，90號(hào)汽柴油將從2009年11月1日起停止在上海市場供應(yīng)。隨后，西安、成都、深圳等地也相繼宣布將于2010年實(shí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

   機(jī)遇促成國Ⅳ時(shí)代

   按照國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽車和重型汽車的型式核準(zhǔn)將分別于2010年7月1日和2010年1月1日起實(shí)施第四階段排放控制要求，即國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

   如同2008年3月為迎接奧運(yùn)會(huì)到來的北京一樣，2010年的世博會(huì)是促成上海下決心于11月1日實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的主因。

   上海市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)后，輕型汽油車的污染物在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上可再降低50%左右，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛的排放可降低30%左右，污染減排的環(huán)境效益將以后逐步體現(xiàn)。 

   發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)早有準(zhǔn)備

   業(yè)內(nèi)專家指出，排放法規(guī)的每一次升級(jí)，都會(huì)引發(fā)汽車行業(yè)的“大地震”和技術(shù)變革。在這個(gè)過程中，新的客戶需求可能產(chǎn)生，原有的市場格局可能被打破，舊的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作模式可能被重新構(gòu)建。在經(jīng)歷了國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ過程的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)國Ⅳ時(shí)代的到來似乎早有準(zhǔn)備。

   康明斯在我國歐三發(fā)動(dòng)機(jī)市場上一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也于2007年初在我國實(shí)現(xiàn)成系列的本地化生產(chǎn)?？得魉?中國)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華金聲對(duì)客車網(wǎng)記者表示康明斯已經(jīng)在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建立了康明斯排放處理系統(tǒng)工廠，實(shí)現(xiàn)了后處理產(chǎn)品在華本地生產(chǎn)?？得魉沟漠a(chǎn)品不斷滿足最嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，包括歐3、歐4，甚至歐5。康明斯始終致力于將最先進(jìn)的技術(shù)引入中國市場，為客戶不斷開發(fā)出創(chuàng)新的降低排放解決方案。如今，中國已經(jīng)越來越重視環(huán)境保護(hù)，康明斯也在竭力幫助客戶實(shí)現(xiàn)降低排放的要求。“排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，就是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)百花齊放的春風(fēng)”。 康明斯中國總裁曹思德先生對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高有著自己的見解。“更高的排放標(biāo)準(zhǔn)也將增強(qiáng)我們本地企業(yè)在全球市場上的競爭力，我們都知道所有的地區(qū)都有不太一樣的環(huán)保要求，有的更嚴(yán)格，可是如果我們能夠滿足更嚴(yán)格的壓迫，我們在全球就更有有競爭力。綠色推動(dòng)力還將帶動(dòng)新一輪的投資和經(jīng)濟(jì)增長，排放升級(jí)就要求產(chǎn)業(yè)的每一環(huán)都進(jìn)一步加大技術(shù)投資，來降低排放，并優(yōu)化從零件到整車的產(chǎn)品性能，從而提升產(chǎn)品的競爭力。” 

康明斯(中國)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華金聲

   東風(fēng)康明斯的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，東風(fēng)康明斯對(duì)于國Ⅳ時(shí)代的到來早有準(zhǔn)備，因此國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的成本優(yōu)勢也非常突出，首先整車升級(jí)換代時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不需要作更多的改動(dòng)，節(jié)約了整車廠商的成本；其次，與產(chǎn)品更多面向本地市場的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相比，東風(fēng)康明斯享有康明斯面向全球市場的采購量所帶來的采購優(yōu)勢，再輔以康明斯全球資源配置發(fā)揮出的成本優(yōu)勢，必將可以使用戶能以較優(yōu)價(jià)格得到更好的產(chǎn)品和服務(wù)，這也使得東風(fēng)康明斯能夠在這場國Ⅳ大潮中，處于更加有利的位置。

配裝東風(fēng)康明斯國四發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車

   2008年10月21日，客車網(wǎng)記者在第八屆中國國際內(nèi)燃機(jī)展覽會(huì)發(fā)現(xiàn)，包括玉柴、濰柴、上海日野等都展示了自己國Ⅳ、國Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。其中，玉柴在2006、2007年就已經(jīng)分別推出了中國首臺(tái)排放達(dá)標(biāo)國四、國五的柴油機(jī)，在2007年，玉柴共有2000臺(tái)國四發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交集團(tuán)招標(biāo)中中標(biāo)。濰柴動(dòng)力的工作人員告訴記者，濰柴帶來了2款藍(lán)擎系列的國Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，借此展示企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，提升行業(yè)影響力。

   國Ⅲ車 何去何從？

   2009年11月1日就是一個(gè)大限，從這一天開始，上海的機(jī)動(dòng)車將全面實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著從這一天開始所有的國Ⅲ車都不能在上海上牌照，所有達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新車將面臨不得在上海銷售的命運(yùn)。

   為了積極應(yīng)對(duì)這一政策，其實(shí)很多客車企業(yè)已經(jīng)積極開拓其他市場，畢竟除北京、上海等地，其他城市的市場尚有一段緩沖期。黃?？蛙囀袌銎髣澨幪庨L林崇富對(duì)客車網(wǎng)記者表示，2009年10月，黃海與石家莊公交簽訂了500輛的訂單，均為國三排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣公交車。

   據(jù)介紹，機(jī)動(dòng)車“國四標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)現(xiàn)有在用車的使用并無限制，已辦理車輛注冊登記的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車將遵循“新車新標(biāo)準(zhǔn)、老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的管理要求。輕型柴油車及經(jīng)常需要出埠營運(yùn)的貨運(yùn)、長途巴士等柴油車輛，由于外省市短期內(nèi)還無法供應(yīng)與上海等同規(guī)格的車用燃油，基于技術(shù)原因暫不提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車“國四標(biāo)準(zhǔn)”。