五、   新海獅
 
無疑，江蘇九龍選擇新海獅是很好的進入輕客的戰(zhàn)略角度。新海獅是新商機，然而，問題不會這么簡單。新海獅到底有多少商機可以造就一個新企業(yè)。還有，一個新企業(yè)如何借助新海獅而新生、成長？
 
新海獅以全新的形象替代4代海獅，一定有其生命力。新海獅升級老海獅是海獅的本意，但實施升級戰(zhàn)略的過程將是10多家經(jīng)營海獅產(chǎn)品的企業(yè)重新形成格局的過程，亦即進攻和防御、進攻和反攻，最后形成一個新的、相對穩(wěn)定的格局的過程。
 
在老海獅的陣營里有一個車身廠，它面向除金杯外其它海獅類產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)提供車身。這是一個重要現(xiàn)象，因為它在很大程度上決定了海獅產(chǎn)品當(dāng)前的競爭格局。新海獅會不會有這么一個車身廠出現(xiàn)呢？這是未來行業(yè)格局變化的重要變量之一。另外，新海獅替代老海獅  進程的速度和是否能徹底也是新海獅的勝出的關(guān)鍵因素。
 
不過，可能由于老海獅的細分市場和價格水平等原因，九龍似乎并不感興趣“海獅升級戰(zhàn)略”，而是提出“進軍商務(wù)車”的市場目標(biāo)（九龍定位新海獅為商務(wù)車的消息來自九龍網(wǎng)站和其廣告資料）。不能不說這是一種大膽的創(chuàng)造，當(dāng)然所有的經(jīng)營創(chuàng)新都必須經(jīng)過市場關(guān)才能算得上成功的創(chuàng)新。
 
六、  九龍的道路
 
江蘇九龍選擇了新海獅作為創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品，并因此投資建設(shè)了一個工廠。當(dāng)前九龍僅僅開發(fā)了一個長軸高頂產(chǎn)品，配以幾款發(fā)動機。就起步而言，這樣安排是無可厚非的。
 
我們可以用行業(yè)選擇戰(zhàn)略的幾個基本衡量維度分析九龍的選擇：市場容量、增長率、盈利能力、競爭強度。
 
九龍產(chǎn)品處于10-15座，10-20萬元價格區(qū)間。從歷年統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，是一個3萬臺左右總量的市場，而且這個市場中仍然還有比較明顯差異性的細分子市場。市場定位和價格定位，以及空間和座位布置與九龍產(chǎn)品最接近的一個市場品牌是上汽匯眾的伊斯坦納，該產(chǎn)品近年一直在3000臺/年左右。
 
 
因此，當(dāng)前擺在九龍面前的生存和發(fā)展的首要問題就是進入更大的細分市場——新的產(chǎn)品和新的市場?？梢哉f，九龍因為現(xiàn)在這個產(chǎn)品而誕生，卻要生產(chǎn)新的產(chǎn)品才能生存。
 
九龍還有一個選擇，就是替代老海獅時代的公共車身長而成為新海獅的公共車身廠。這個選擇既不容易下定決心，而且在新海獅還沒成氣候時也見不了成效。
 
九龍還可以做其它聯(lián)營合作的選擇。只是合作之路歷來坎坷，九龍是否有胸懷和實力承受？
 
九龍的本意當(dāng)然是獨立自主發(fā)展。這條路任何時候都是一條英雄路，沿途的鮮花和荊棘都浸透著鮮血——先烈們的鮮血！九龍能否沖出一條血路，登上輕客陣地的某一片高地？

中順已經(jīng)幾乎倒下。這對九龍不是一個好信號，卻不是一個壞事情。廈門金龍也躋身到輕客陣營里來了，九龍是否因有大中客車?yán)锏木摭堊鳛閯?chuàng)業(yè)伙伴而增添或減少信心呢？ 畢竟，九龍已經(jīng)選擇了上路。這是一個讓人眼睛一亮的選擇，同時也是一條讓人為之捏一把汗的路。不論結(jié)果如何，九龍都將為中國輕客行業(yè)創(chuàng)造一個鮮活的新案例。

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