同時，對客運也推出很多法律法規(guī)，如：《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸班線經(jīng)營招標(biāo)投標(biāo)辦法》、《汽車以舊換新實施辦法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故處理和調(diào)查處理條例》等。

　　作為客車企業(yè)、客運企業(yè)都要相互掌握、相互遵守這些法規(guī)，客車企業(yè)不能閉門盲目造車，最適合營運線路的客車才是客運企業(yè)最好的客車，客運企業(yè)也不能盲目“點菜拼車”，合理、合法、合技術(shù)要求的制造客車，客車企業(yè)才能造出最好的客車。

　　沒做過商人常不知道錢是怎么賺來的。商人講究“財自道生，利緣義取”。商人做生意首先要解決四個問題：是誰需要產(chǎn)品，是誰使用產(chǎn)品，是誰掏錢購買產(chǎn)品，是誰決定選購產(chǎn)品。通常這四者為一個人，但客車營銷中卻往往不是一個人，而分成多人。目前，客車企業(yè)廣為奉行的“酒肉營銷、關(guān)系營銷”，傷害的人太多，鋃鐺入獄的大有人在，剩下的人也多是血脂、血壓、血糖、尿酸、膽固醇居高不下。既然是朋友，彼此就不要傷害，客車企業(yè)、客運企業(yè)也是可以坐下來商討一個健康的供需模式的。

　　三、客車、客運企業(yè)生態(tài)合作

　　客運企業(yè)要熟悉并掌握客車技術(shù)、客車工藝、客車法規(guī)，要逐步構(gòu)建以汽車專家、運輸專家、財務(wù)專家、法律專家組成的采購隊伍，加強客車采購前期的評估工作，預(yù)算客車營運的整體效益，力求達(dá)到購入成本與后期營運效益的最佳匹配。

　　客運企業(yè)要以客車可靠性教育為中心，以能用、會用、用好、會修、能修為原則，構(gòu)建從客車制造廠到終端用戶各階層人員培訓(xùn)再教育體系，并保證體系運作長期連續(xù)有效，確保客車技術(shù)和相關(guān)人員共同進(jìn)步。如：經(jīng)常和客車廠家、零配件廠家聯(lián)合開辦培訓(xùn)班，培訓(xùn)客車相關(guān)人員。

　　客車企業(yè)也要熟悉道路運輸?shù)母鞣N法律法規(guī)，掌握班線、道路、客源、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、耐久性、用戶能力等，并建立以車輛特約維修服務(wù)站為重點，整合并疏通上下游渠道，充分利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)，以宏觀概念構(gòu)建新技術(shù)培訓(xùn)體系、汽車配件供應(yīng)鏈和維修技術(shù)保障體系，并積極以點帶面，迅速推廣普及到市場每個角落，確保投放市場的車輛能可靠、良好地運行。

　　從上面一個流程圖可以逐步分析客車企業(yè)、客運企業(yè)生態(tài)合作環(huán)中各個部分的生態(tài)功能：

　　(一)、客車研發(fā)設(shè)計

　　客車屬于機電一體化設(shè)備，是資金、勞動、技術(shù)密集型產(chǎn)品。客車的研發(fā)設(shè)計除要求達(dá)到符合國家制定的標(biāo)準(zhǔn)外，還要適應(yīng)使用環(huán)境，可以形象地認(rèn)為：研發(fā)設(shè)計部門開發(fā)出很多儲備新技術(shù)、新產(chǎn)品，這些技術(shù)和產(chǎn)品需要客車實際使用環(huán)境反饋的各種信息來驗證，這是一個卵子受精的過程，試想沒有經(jīng)過充分受精或受精不好的卵子，不能生產(chǎn)出優(yōu)秀的客車產(chǎn)品。

　　(二)、客車組織生產(chǎn)

　　這部分的工作是企業(yè)要充分有效集結(jié)各種優(yōu)勢資源，經(jīng)過嚴(yán)格周密的組織生產(chǎn)，才能產(chǎn)出優(yōu)秀的客車產(chǎn)品，這個過程是個孕育的過程，就像十月懷胎，要有科學(xué)合適的周期、營養(yǎng)、環(huán)境，追求早產(chǎn)、遲產(chǎn)，人為破壞流程、環(huán)境，對整個生產(chǎn)都存在不利影響。每個企業(yè)都有各自獨特的設(shè)計、生產(chǎn)周期，不能隨意打亂，如：資金組織、勞動分配、物流時機、配置變動、交車時間等，否則不可能生產(chǎn)出優(yōu)秀的產(chǎn)品。

　　(三)、客車產(chǎn)品營銷

　　將客車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品銷售出去，就像給一個孩子安排就業(yè)的過程，它可能是客運、公交、旅游、校車、通勤等，不同的崗位需要不同的客車，客車不可能是通才，不可能包打天下，最適合具體使用環(huán)境的客車，才是用車企業(yè)最好的客車。

　　(四)、售后使用服務(wù)

　　售后使用服務(wù)就是要挖掘客車潛能，讓它適應(yīng)崗位，并有良好的職業(yè)生涯。如果客車在使用中用不起、穩(wěn)不住、不安全，這種車遲早會下崗。所以售后服務(wù)是確?？蛙囋趯嶋H使用中能良好適應(yīng)環(huán)境，創(chuàng)造良好業(yè)績的堅強保證。這項工作不能簡單認(rèn)為是解決產(chǎn)品瑕疵，而是一項伴隨該車從選購到報廢全壽命期的工作?？蛙囉泻侠硎褂?、合理維護(hù)過程，如何才能使客車工作最有效，成本最低，野蠻使用、浪費使用都不能達(dá)到企業(yè)運作目標(biāo)。這也是客車企業(yè)、客運企業(yè)合作經(jīng)營的過程。

　　(五)、信息反饋互享

　　這是兩個企業(yè)相互溝通的神經(jīng)系統(tǒng)，信息共享、信息對稱、信息無障礙交流是這部分工作的目標(biāo)。目前，兩個企業(yè)對這一塊都缺乏足夠的認(rèn)識，有的也只是“單相思、一相情愿”，不能互動。比如客車企業(yè)只簡單地發(fā)放一些技術(shù)資料，學(xué)不學(xué)、會不會、用不用全憑客運企業(yè)興趣;客運企業(yè)對客車企業(yè)提出的各類問題，重不重視、改不改善全憑客車企業(yè)的心情，最后兩個企業(yè)相互陌生，沒了合作基礎(chǔ)。

　　有些企業(yè)為解決這個問題，設(shè)計了一種表格，要求客運企業(yè)每月填寫產(chǎn)品質(zhì)量問題、質(zhì)量外問題、使用問題、競爭對手產(chǎn)品問題、市場變化等多方面內(nèi)容，每月支付一定費用，并制定了信息處理程序，取得了良好的效果，企業(yè)間合作非常融洽，共同開拓和穩(wěn)定了市場。

　　最后，五部分工作還需無縫閉環(huán)、周而復(fù)始、持續(xù)改進(jìn)、共同經(jīng)營、共同進(jìn)步，才能最終達(dá)到生態(tài)合作的目的。