2018年5月28-30日，2018北京道路運輸車輛展在京舉行，采埃孚(蘇州)公司攜低地板前橋RL85EC、低地板后橋AV132、輪邊電驅(qū)動橋AVE130、自動變速箱Ecolife、手動變速箱Ecoshift、機械自動變速箱TraXon、無人駕駛產(chǎn)品ProAI 、以及底盤桿件、離合器、減振器、方向機等經(jīng)典產(chǎn)品亮相，全方位詮釋了采埃孚在汽車傳動系統(tǒng)及底盤技術(shù)方面的強大技術(shù)創(chuàng)新實力。

2018北京道路交通運輸車輛展采埃孚展臺

　　技術(shù)與創(chuàng)新 多款精品詮釋技術(shù)實力

　　一直以來，采埃孚致力于對現(xiàn)有的技術(shù)產(chǎn)品進行升級。以電氣化為例，商用車電氣化的潛力巨大，對于一些條件成熟的市場而言，混合動力或純電動早已成為更好的替代方案。為此，采埃孚在展會上重點展示了用于城市客車的AVE130輪邊電驅(qū)動車橋。經(jīng)過三代技術(shù)改進，最新款A(yù)VE130具備極佳適配性，既適用于純電動，也適用于混動解決方案。

　　“AVE130傳承了采埃孚車橋一貫的輕量化設(shè)計理念，其最顯著的差異化優(yōu)勢在于電機完全集成在橋殼內(nèi)部，沒有獨立的電機外殼，水冷高轉(zhuǎn)速電機與大減速比減速機構(gòu)的設(shè)計使得電機尺寸更小，系統(tǒng)高效區(qū)更寬。”

輪邊電驅(qū)動后橋AVE130

　　采埃孚相關(guān)負責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，AVE130不需要額外的電機支撐，不需中央驅(qū)動電機及電機安裝空間的設(shè)計及匹配，不需要傳動軸、法蘭等傳動部件，經(jīng)測算重量可減輕250-500kg，大大減輕了車輛自重，優(yōu)化、增加了車內(nèi)空間。目前，宇通、海格、福田、安凱等國內(nèi)主流客車品牌搭載了采埃孚AVE130低地板輪邊電驅(qū)動車橋的公交服務(wù)于國內(nèi)公交系統(tǒng)，運營狀況良好。

　　與AVE130同臺的還有采埃孚專門為城市公交和旅行大巴設(shè)計的EcoLife自動變速箱。2015年，采埃孚首次將具有啟停功能的技術(shù)運用到低油耗高性能的傳統(tǒng)客車傳動系統(tǒng)，使車輛燃油消耗減少10%。采埃孚工程師通過調(diào)教使液力變矩器和變速箱行星齒輪組的動力傳遞更加高效，走在了新技術(shù)的前沿，實現(xiàn)車輛經(jīng)濟性和環(huán)境友好性的絕佳平衡。

液力自動變速箱Ecolife

　　會上，采埃孚6擋手動變速箱Ecoshift同樣引人駐足。不帶液力緩速器變速箱重量僅為230 kg，輕量化的同時具備高達2100N·m的扭矩;全系列標配伺服助力系統(tǒng)，易于換擋;更低的油耗源于更合理的擋位速比，傳動效率高;優(yōu)化軟軸控制換擋機構(gòu)連接，高換擋精確性;可選裝ZF一體式液力緩速器 intarder 3或電渦流緩速器，延長離合器和制動器使用壽命，是應(yīng)用于城市公交和城際客車的上佳選擇。

同臺亮相的機械式自動變速箱TraXon

　　市場與應(yīng)用 輪邊電驅(qū)動車橋國產(chǎn)化進行時

　　經(jīng)過多年技術(shù)積累與市場開拓，采埃孚(蘇州)在客車行業(yè)樹立起了良好聲譽，產(chǎn)品批量供貨國內(nèi)各大整車主機廠。特別是在公交領(lǐng)域，采埃孚見證了國內(nèi)主要城市的公交客車的優(yōu)化和升級。

　　“以裝配采埃孚AV132/AVN 132低地板車橋的上海71路中運量舉例，整個車廂從車頭至車尾處在同一平面，這歸功于采埃孚的門式驅(qū)動橋技術(shù)。采埃孚門式后橋可以實現(xiàn)乘坐區(qū)域內(nèi)無臺階，乘客上下車更加方便，活動更加自由。門式橋的獨特設(shè)計使得后橋的高度只有405mm，乘客上下車更方便。即使在驅(qū)動橋后面有第三個門，同樣沒有臺階。這意味著大大降低了乘客發(fā)生危險的可能。”

裝配采埃孚低地板車橋的上海首條BRT線路

　　采埃孚相關(guān)負責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，基于以上種種技術(shù)與運營優(yōu)勢，采埃孚低地板車橋在國內(nèi)市場的應(yīng)用數(shù)量逐年增加，得到了北京公交、上海巴士、大連公交、杭州公交、武漢公交、寧波公交等批量采購訂單。

　　針對風(fēng)頭正勁新能源客車市場，采埃孚同樣積極作為，除經(jīng)典的AV132/AVE130外，采埃孚更推出了全新一代商用車單級減速驅(qū)動橋產(chǎn)品A133。采埃孚商用車本土團隊主導(dǎo)開發(fā)設(shè)計的首款驅(qū)動橋產(chǎn)品A133能夠廣泛的應(yīng)用于當(dāng)前傳統(tǒng)能源及新能源商用車型。該產(chǎn)品全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計能大幅降低自身重量，顯著提高傳動效率，結(jié)合全新設(shè)計的具有寬廣速比范圍的主被動齒輪，更能進一步降低車輛運行時的能量消耗;緊湊的模塊化設(shè)計為整車布置預(yù)留更多空間，對于新能源商用車而言就意味著可以增加更多的儲能設(shè)備。

低地板公交車廂與公交站臺同一高度

　　據(jù)采埃孚向客車網(wǎng)透露，本土化的研發(fā)制造使A133市場競爭力大增，客戶可以通過相對較低的價格即可使用上采埃孚高品質(zhì)的最新產(chǎn)品。相較于之前的進口產(chǎn)品，A133的交貨周期更加靈活，客戶不再需要漫長的等待即可采購到產(chǎn)品裝車使用。

　　目前，采埃孚在客車行業(yè)內(nèi)樹立起良好聲譽，產(chǎn)品得到公路市場與城市客運市場的普遍應(yīng)用。同時，采埃孚也見證了國內(nèi)主要城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化與發(fā)展。憑借傳承德系的優(yōu)良品質(zhì)與極致追求，加持采埃孚一以貫之的技術(shù)積累與市場開拓，中國客車行業(yè)在未來產(chǎn)業(yè)升級之路上定會多一些捷徑可循。