2020年7月30日，身披“七巧板”外衣的18米純電動公交車在廣州中山大道BRT試驗線上行駛。廣州公交集團方面透露，目前已有30臺新版18米公交車在B1線路投入運營，8月1日，這支隊伍將擴充至36臺，替換舊版的18米LPG公交車。

身披“七巧板”外衣的18米純電動公交車

　　新舊兩版18米“巨無霸”公交車有何區(qū)別，記者帶你一探究竟。

　　更舒適

　　新版18米公交車在整體設計增加了許多巧思，各種細節(jié)上的改善讓乘坐體驗更加舒適。

新舊兩版18米長公交車外觀比對

　　比對發(fā)現(xiàn)，新車內(nèi)部比舊車空間更為寬敞，通道更寬。窗戶的底部比舊車位置更低，乘客即使坐下來也可以看到外部風景。

新版窗沿更低，乘客坐下也能看到窗外風景

　　車輛在部分座椅底部安裝了USB充電插座，座椅也從原來的塑料制座椅變?yōu)檐洶晨孔?，乘坐更舒適。在車廂前部設有智能售貨機和應急用品箱，車廂中部設有輪椅固定區(qū)，方便行動不便的乘客搭乘。

新車內(nèi)部設置了輪椅位

　　在上下車方面，車門變得更寬了，門開凈寬度達到1.2米。車門還配置翻轉(zhuǎn)踏板，當遇到乘坐輪椅的乘客時，司機便會手動翻轉(zhuǎn)踏板，讓輪椅乘客順利上下車。此外，車輛地板高度統(tǒng)一使用低地板，與站臺更好銜接，上車處取消臺階，乘客從站臺到車廂、從車廂到站臺的過渡感更加平順。

　　更綠色

　　舊版18米公交車使用的是液化石油氣，此次投放的這批新車均為純電動車。純電動車使用過程中不會產(chǎn)生廢氣，且發(fā)動機聲音小，減少空氣和噪音污染，實現(xiàn)綠色出行。

　　同時，新車采用夜間谷峰充電的方式，錯開白天用電高峰，減緩市政用電壓力，節(jié)約充電成本。

　　BRT公司調(diào)度主任胡銀新告訴記者，車輛如使用180kW功率單槍充電，最快可在3個小時完成充電。“目前充電站普遍采用的是120kW功率，使用雙槍充電2個小時可充滿，充滿后可行駛300公里。”新車承載結(jié)構(gòu)采用高強度鋼材設計，實現(xiàn)車輛輕量化，節(jié)能降耗提升續(xù)航能力。

新版“巨無霸”公交車內(nèi)部

　　更安全

　　新車在車廂前后的左側(cè)各設置了一個安全逃生門。如遇突發(fā)情況，拉開安全門上的紅色手柄即可推開安全門。在設備上配備了探測系統(tǒng)，360度檢測車身周邊環(huán)境，避免因車身太長而產(chǎn)生較大的盲區(qū)。

　　在司機駕駛位的正前方設有監(jiān)控，連接至管理后臺，檢測司機是否疲勞駕駛，此外，車輛還安裝了碰撞預警、車距監(jiān)控報警、安全故障預警系統(tǒng)等安全系統(tǒng)，保障乘客安全出行。車輛搭載的“云控”智能管理平臺可通過網(wǎng)絡，實時監(jiān)控車輛和駕駛員的狀態(tài);并通過客流、視頻、調(diào)度等信息高速傳輸、互聯(lián)互通，實現(xiàn)車路協(xié)同。

　　讓駕駛員開心的是，駕駛臺的使用更加舒適。司機吳師傅現(xiàn)場演示了新車駕駛臺的調(diào)節(jié)方式，只需按下按鈕，就可以自如地根據(jù)駕駛員使用舒適的位置調(diào)節(jié)駕駛臺。

　　廣州BRT始建于2010年，是亞洲第一大、世界第二大的快速公交系統(tǒng)，有著“南國彩虹”之美譽。截至2019年底，廣州BRT系統(tǒng)已運輸 31.39億人次，日均客流量85萬人次，在客流最大斷面高峰小時單向通過350輛，運載2.8萬乘客。

舊版“巨無霸”公交車內(nèi)部

　　自2017年，作為“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”一項重要工作，廣州公交集團開始推動“公交電動化”。隨著這次36臺純電“巨無霸”公交車投入運營，廣州BRT純電公交車數(shù)量已超過1200臺，覆蓋BRT系統(tǒng)超過91%的公交車輛，在綠色低碳的基礎上，逐步實現(xiàn)5G時代“智慧公交”，實現(xiàn)高效安全運營，市民乘坐BRT出行會更加舒適、安心。