20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)鐵路事業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期，從以往的6次提速，到如今的高鐵時(shí)代，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和跨越式發(fā)展。在“十一五”規(guī)劃中， 2020年還將規(guī)劃建成四縱四橫的鐵路交通網(wǎng)，在長(zhǎng)三角、珠三角、京津塘發(fā)展城際快速客運(yùn)體系，形成可以覆蓋20萬(wàn)以上人口的城市，客貨運(yùn)分線，以北京、上海、廣州、成都、西安為中心，京滬、龐海等專(zhuān)線為骨架的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)鐵老大的正面來(lái)襲，眼下客運(yùn)人、客車(chē)人的日子都很不好過(guò)，而今只有揚(yáng)長(zhǎng)避短，從自身做起才是最好的出路。 

   以己之長(zhǎng)克敵之短

   平日我們出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)，首選火車(chē)，理由無(wú)外乎安全、舒適、準(zhǔn)時(shí)。然而我們下了火車(chē)要如何出行呢？還是要選擇客車(chē)。這就是客車(chē)的長(zhǎng)處所在，鐵路出行縱有許多好處，然而卻有很多地方是其到達(dá)不了的。將我們的公路運(yùn)輸網(wǎng)路向鐵路不發(fā)達(dá)地區(qū)及農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)延伸是當(dāng)務(wù)之急，這部分市場(chǎng)是公路客運(yùn)的基礎(chǔ)性市場(chǎng)，也是與鐵路運(yùn)輸相銜接的配套市場(chǎng)，是公路客運(yùn)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力基礎(chǔ)。

   機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、班次密度高等是公路客運(yùn)區(qū)別于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，堅(jiān)持和發(fā)揮這些特點(diǎn)就是公路運(yùn)輸?shù)目藬持畬?，目前，公路客運(yùn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸未能完全體現(xiàn)，普遍停留在站到站運(yùn)輸，可通過(guò)接駁運(yùn)輸?shù)仁侄危瑢?shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。在條件成熟的班線上優(yōu)先考慮增加班次密度，以盡可能縮短旅客出行時(shí)間，方便旅客出行。這是鐵路無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

   與旅游景區(qū)、旅行社相合作，并體現(xiàn)自有客運(yùn)站和客運(yùn)班線這一他人無(wú)法復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力，采取與客運(yùn)班線相結(jié)合，或在城區(qū)設(shè)立旅游上客點(diǎn)（應(yīng)招站）等方法，探索和發(fā)展旅游專(zhuān)線、旅游包車(chē)等旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)。這種與班線客運(yùn)相銜接的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是班線客運(yùn)的延伸，能分散班線客運(yùn)和旅游客運(yùn)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)的跨越式發(fā)展。這是延伸策略。

   師夷長(zhǎng)技以制夷

   鐵路第6次提速，不但是運(yùn)行速度的提升，而且也是服務(wù)質(zhì)量的提升。動(dòng)車(chē)組列車(chē)不僅服務(wù)設(shè)施更舒適、更體現(xiàn)人性化，把鐵路的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等“硬”服務(wù)提升到了更高的層次，而且其服務(wù)規(guī)范等“軟”服務(wù)上，也讓人耳目一亮，可圈可點(diǎn)。動(dòng)車(chē)組的一人一電視、方便的熱水、人性化的拖鞋……都能讓人感受到旅途的舒適。

   公路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升便可從細(xì)化旅客群體、推行差異化服務(wù)做起，火車(chē)將自身的座位分為軟臥、硬臥、軟座、硬座等，客車(chē)雖不能在同一車(chē)輛上達(dá)到這一點(diǎn)，但依靠班次靈活的特點(diǎn)可采用發(fā)送豪華大巴、雙層臥鋪車(chē)、普通客車(chē)等來(lái)滿足不同階層乘客的需要。以北京站為例，將候車(chē)室分為硬座候車(chē)室、軟席候車(chē)室、母嬰專(zhuān)用候車(chē)等，這些是很值得公路客運(yùn)人學(xué)習(xí)的，開(kāi)辟貴賓候車(chē)區(qū)，為高端旅客提供服務(wù)，推廣“綠色通道”，為高密度班線旅客提供便捷化服務(wù)。如客車(chē)網(wǎng)記者在山東聊城交運(yùn)采訪時(shí)即發(fā)現(xiàn)其開(kāi)辟了女性購(gòu)票專(zhuān)用通道，以滿足女性顧客的需要。

   攘外必先安內(nèi)

   如何有效的應(yīng)對(duì)鐵路提速后給客運(yùn)行業(yè)帶來(lái)的前所未有的壓力？仍需從自身做起，加強(qiáng)行業(yè)管理、整合內(nèi)部資源才能將公路客運(yùn)朝著健康方向發(fā)展。目前，在道路運(yùn)輸方面只有《道路運(yùn)輸條例》這一唯一的法規(guī)，其它的都是部門(mén)規(guī)章，而且有的規(guī)章已不適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的要求。從行業(yè)規(guī)范來(lái)看，雖然有江蘇省出臺(tái)的《快速旅客運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》，南京市出臺(tái)的《南京市交通行業(yè)客運(yùn)服務(wù)行為規(guī)范》等一些地方性規(guī)范。但就規(guī)范的層次、覆蓋面、統(tǒng)一性來(lái)講，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。仍需有關(guān)部門(mén)出臺(tái)與時(shí)俱進(jìn)的政策法規(guī)來(lái)規(guī)范目前的客運(yùn)市場(chǎng)。

   我們能從本地的火車(chē)站買(mǎi)到異地的票，這是由于鐵路部門(mén)有統(tǒng)一的管理機(jī)制，由于各種原因，公路客運(yùn)尚不能做到這一點(diǎn)，然而也應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)間的技術(shù)、管理、經(jīng)營(yíng)合作和信息交流，以共同應(yīng)對(duì)來(lái)自鐵路的競(jìng)爭(zhēng)。