正趕上咱們共和國60年大慶（一定要說共和國，我看不少報道總習慣“建國60年來”，咱們國家是文明古國，要建國60年就成了年輕國家了），咱把時光往前倒60年，真讓咱們心中的感慨老鼻子婁！

   要說北京的公交車，咱還得承認外來影響，1920年，京都市政公所開始籌劃電車工程，第二年與中法實業(yè)銀行訂立《北京電車合同》，官商合辦的“北京電車股份有限公司”遂于6月30日成立，擱今兒就叫合資企業(yè)啦。但北京那時候還不是第一個修建現(xiàn)代公共交通的城市，第一是咱鄰居天津，而后是上海、大連，咱北京是第四座。

民國時期前門的當當車

現(xiàn)如今同一地點的當當車

   那時候國家沒啥正經工業(yè)，北平公交發(fā)展也緩慢，北平解放后的1949年2月，全北京城只有49輛有軌電車、5輛公共汽車能夠勉強的像老牛一樣慢慢溜達。新首都北京應該感謝舊首都南京，由于南京當時的公交車比北京發(fā)達，在中共中央、政務院和南京市軍管會的大力支持下，中央財政經濟委員會決定，將南京“首都汽車公司”調到北京，并入“北京市公共汽車公司”。這一下才鳥槍換炮，從1949年11月至1950年3月，88輛“大道奇”T234客車加上管理、技術、駕駛、維修、調度等具有各種專長的職工248人來到了北京。上歲數(shù)的人都知道，50年代初“大道奇”是北京的主力車型，乘車方便多了。

五七型第一代公共汽車

   中國不會造汽車，那只有進口。那年月兒資本主義國家跟咱們過不去，北京進口的公共汽車既不是美國、日本，也不是法國、德國。咱只能把眼光盯住社會主義陣營。1951年，北京市從兄弟國家捷克斯洛伐克進口了50輛布拉格卡車，改裝成公共汽車。可說實話，那捷克車真趕不上老美、德國造兒，首先車身嬌小，只能安排在市區(qū)道路比較狹窄的線路上行駛，故障也不少，走半截兒下來推車的事情發(fā)生過不少起兒。可咱還得感謝兄弟國家捷克斯洛伐克，那時真是雪中送炭??！

北京街頭被乘客推著走的公交車

   后來又從捷克斯洛伐克進口25輛斯柯達客車，社會主義的捷克長進不少，這種車已經是當時國際上非常先進的大客車啦。斯柯達是當時北京公共汽車的主要運力。當然，別的兄弟國家也賣車給中國，1952年北京從匈牙利進口了76輛依卡路斯客車，這種車動靜大了點兒，可速度快，燃料消耗低。1956年北京又從匈牙利進口了卻貝爾卡車28輛，改裝成了簡易的公共汽車。乘客上車要在售票員的攙扶下從卡車槽幫后邊加裝的鐵梯上下，起初這種車被安排在路線較長的郊區(qū)使用。一年以后，汽車公司修理廠加裝了手動折疊式的車門，乘客上下車再也不用爬鐵梯了。那時候的北京人也真能吃苦。

   干什么都要自己有！北京解放前有軌電車從創(chuàng)辦之初就不得不依賴進口，最初是從法蘭西購置，后來這日本人用慣用的雞賊方式專門傾銷舊電車，再后來購買過美國通用公司和德國西門子公司的舊有軌電車和拖車，1952年，咱對解放前進口的兩種型號8輪車進行研究分析，成功設計了52式8輪有軌電車，當年投入生產10輛。1953年設計生產“53式”拖車，機車加拖車，每輛有軌電車一次可運能乘客上百人。

五十年代的京一行無軌電車

   50年代中期，經勞動部批準，“上海友福車身廠”86名職工調進北京，作為制造無軌電車的主要力量。1956年8月，僅用了3個月的時間，就試制成功了樣車，被命名為“京一型”（后名BK540型）。1957年投入批量生產，當年制造83輛。1957年8月13日，由動物園經甘家口、阜成門、美術館至朝陽門的1路無軌電車線路全線正式開通，全程11公里。那時真是大大方便了老百姓。

   1957年，首批48輛解放牌CA-10型汽車運抵北京，北京客車廠進行改裝，使之成為能夠運載乘客的封閉式的公共汽車。到這年年底，解放牌客車駛上了中國第一街長安街。這車一直使用到改革開放的20世紀80年代初。

   20世紀80年代初期，1982年，黃海車投入了北京的公共交通。

80年代投入北京公交的黃海客車

   60年代北京有了全國第一個地鐵，2008年一家老外在坐地鐵。

乘坐北京地鐵的老外一家

   當然，解決大城市交通離不開地鐵，車在地下跑才能暢通無阻，這理兒誰都明白，中國人敢想敢干，1965年7月1日，北京地下鐵道一期工程在玉泉路以西兩棵白果樹下，舉行了開工典禮。那時候就是靠人海戰(zhàn)術，中國有的是艱苦奮斗的人。第一期工程參加人員就4萬余人。1969年9月20日，開工四年零三個月的北京地鐵第一期工程在建國20年大慶前建成通車。通車時，周恩來總理都“試乘”了地鐵列車。1986年8月15日，北京地鐵復興門底層358米折返線工程舉行開工典禮，1987年12月24日建成通車，地鐵可以環(huán)行啦！

   北京出租車老鼻子了

   后來就不用多說了，連80后的人都經歷了：

   老百姓能坐出租了

   “小公共”上路了

   遠郊區(qū)縣“公汽化”了

   運營時間延長了

   旅游專線開辟了

   “雙層巴士上街了

   “公交優(yōu)先”了

   “一卡通京城”方便了

……

服務北京奧運會的公交車

   到了2008年奧運會，北京的公交立了大功，真向全世界顯示了中國公共交通的現(xiàn)代化。