1、講求形式忽視細(xì)節(jié)，管理缺乏后勁。“安全重于泰山、安全一票否決、安全第一”等口號(hào)隨時(shí)都可以聽(tīng)到，標(biāo)語(yǔ)到處可見(jiàn)。然而在實(shí)際工作中，安全管理說(shuō)起來(lái)重要，忙起來(lái)不要的現(xiàn)象依然普遍存在。具體表現(xiàn)為：當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生沖突時(shí)，仍有人把安全拋擲腦后，以“生產(chǎn)就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)”的觀點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)指揮，出了事故緊張一陣子；搞安全活動(dòng)時(shí)熱鬧一陣子；說(shuō)教多于調(diào)研，調(diào)研不深入基層，僅限于表象，不愿意下真功夫抓好細(xì)節(jié)管理。講形式不注重細(xì)節(jié)的管理結(jié)果必然導(dǎo)致管理缺乏后勁，安全管理者容易出現(xiàn)管理疲勞癥狀。

   2、注重處罰忽視整改，管理措施不力。由于道路客運(yùn)市場(chǎng)多種經(jīng)濟(jì)成分并存，導(dǎo)致道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)形式的多樣性，公車公營(yíng)、承包、租賃、掛靠經(jīng)營(yíng)等多種形式同時(shí)存在，在安全管理各類檢查中或者事故發(fā)生之后，往往是注重經(jīng)濟(jì)處罰，以罰代管現(xiàn)象普遍存在。而忽視經(jīng)營(yíng)業(yè)主或者駕駛員的違紀(jì)違法違章的行為造成的事故現(xiàn)象科學(xué)分析，其整改缺乏力度，因而也就不能及時(shí)采取有效的糾正和持續(xù)跟蹤管理措施，由此會(huì)形成新的安全隱患。

   3、只看結(jié)果忽視過(guò)程，硬件投入不到位。道路客運(yùn)安全是與各個(gè)工作環(huán)節(jié)的安全管理銜接密不可分的，人（駕駛員、乘務(wù)員、維修員、站場(chǎng)服務(wù)員等等）、機(jī)（車輛、維修設(shè)備等）、料（服務(wù)的對(duì)象-乘客、貨物等）、法（駕駛員操作技巧、應(yīng)急處理能力、服務(wù)員服務(wù)技巧等）、環(huán)（車輛行駛過(guò)程中的所有道路環(huán)境）的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能引發(fā)交通事故。其安全管理體系龐大。在實(shí)際工作中，往往存在考核時(shí)只簡(jiǎn)單看數(shù)據(jù)指標(biāo)，關(guān)注經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考核，對(duì)安全管理的好壞不看工作過(guò)程如何，往往流露出講運(yùn)氣好壞，甚至靠燒香拜神保平安的心理，一些必要的安全設(shè)施和應(yīng)急裝備投入不足。

   4、只看制度忽視落實(shí)，管理鏈接不完整。制度的建設(shè)根據(jù)法律法規(guī)文件結(jié)合道路客運(yùn)的實(shí)際情況逐步建立和完善的，它來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)際，又作用于日常的安全管理。然而在我們的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查管理過(guò)程中，往往注重制度的建設(shè)情況如何，而對(duì)制度的落實(shí)方面欠缺力度，尤其是在落實(shí)制度過(guò)程中的統(tǒng)籌兼顧方面做得不夠，管理鏈接不完整。如：“車頭、人頭”的管理涉及各個(gè)不同的管理部門，管理上存在彼此銜接的不協(xié)調(diào)的地方，導(dǎo)致管理失控。

   5、只看證件忽視教育，應(yīng)急能力不扎實(shí)。隨著改革開(kāi)放的深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，知識(shí)經(jīng)濟(jì)的形成，員工持證上崗率達(dá)到了100%。但社會(huì)化的培訓(xùn)取證僅僅解決了一般性安全常識(shí)掌握，如果不結(jié)合道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)高危環(huán)境特點(diǎn)和變化，開(kāi)展具有針對(duì)性的專題安全技術(shù)教育，員工的技能和個(gè)人保護(hù)能力就不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的提高。如道路客運(yùn)從事的是人的位移，由于運(yùn)輸對(duì)象的特殊性，對(duì)駕駛員駕駛技術(shù)具有特殊要求，必須具備一定年限的駕年及綜合素質(zhì)的考核，其駕駛技術(shù)要高于普通的車輛駕駛。如果不作高標(biāo)準(zhǔn)要求，凡具備A照的駕駛員均能從事客運(yùn)駕駛，那么在緊急狀態(tài)下的應(yīng)急處理，在很大程度上缺乏靈活性，導(dǎo)致事故后果的加重，更談不上應(yīng)對(duì)緊急狀態(tài)下的安全應(yīng)急處置了。

  由此可見(jiàn)，道路客運(yùn)企業(yè)要持續(xù)發(fā)展，必須建立與之相適應(yīng)的企業(yè)安全文化體系作安全保障。

   二、道路客運(yùn)安全文化建設(shè)的思路

無(wú)危則安；無(wú)缺則全，即為安全。它是指沒(méi)有危險(xiǎn)，不出事故，未造