剛剛過(guò)去的2012年，對(duì)于中國(guó)客車業(yè)來(lái)說(shuō)并不輕松，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)走緩讓整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了只有2011年一半的小幅增長(zhǎng)。但是作為客車行業(yè)的龍頭，宇通客車2012年獨(dú)占鰲頭，刷新著一項(xiàng)項(xiàng)自己保持的紀(jì)錄，令整個(gè)客車業(yè)驚喜不已。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年宇通客車累計(jì)銷量達(dá)51688輛，同比增量5000輛，增幅10.71%，銷量和增量都列行業(yè)第一，增幅是行業(yè)平均增幅的兩倍，繼2010年產(chǎn)銷超過(guò)4萬(wàn)輛后，宇通產(chǎn)銷輛又突破5萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。至此，宇通已經(jīng)連續(xù)10年保持行業(yè)內(nèi)銷量第一，同時(shí)也成為全球客車產(chǎn)銷量突破5萬(wàn)輛俱樂(lè)部的唯一成員，成為名符其實(shí)的“十連冠”。顯然，宇通成為逆勢(shì)突圍、強(qiáng)者恒強(qiáng)的真實(shí)寫照。在行業(yè)低迷的不利環(huán)境下，宇通這份靚麗的成績(jī)單倍加珍貴，如果說(shuō)客車是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，那么宇通則是中國(guó)客車的驕傲。

    是什么讓宇通能持續(xù)創(chuàng)造客車“神話”？又是什么能讓宇通連續(xù)十年引領(lǐng)行業(yè)？宇通競(jìng)爭(zhēng)力的“冠軍頭銜”是如何修煉的？查閱宇通2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，宇通的優(yōu)勢(shì)自不必說(shuō)，公路客運(yùn)、旅游團(tuán)體、城市公交平穩(wěn)增長(zhǎng)，“成績(jī)”可謂扎扎實(shí)實(shí)。真正帶動(dòng)宇通增長(zhǎng)的最大亮點(diǎn)在校車和新能源，2012年宇通校車銷量突破7000臺(tái)，約占整個(gè)校車市場(chǎng)的1/3，而在新能源客車方面，2012年宇通新能源客車銷量達(dá)到了1840輛，列行業(yè)第一位。

宇通客車副總經(jīng)理王文兵接受記者采訪

    在一組組可喜的數(shù)字面前，宇通客車副總經(jīng)理王文兵顯得異常淡定和從容，“宇通對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)速度是很迅速的，在市場(chǎng)景氣時(shí)我們要爭(zhēng)取更多的優(yōu)質(zhì)訂單，在市場(chǎng)不太景氣時(shí)，我們要及時(shí)調(diào)整策略，通過(guò)各種方法解決難題。今年的行業(yè)形勢(shì)不太好，如果沒(méi)有校車的增長(zhǎng)點(diǎn)，我們的壓力還是很大的，所以綜合表現(xiàn)來(lái)看，我們還有很多工作沒(méi)有做到位，還需要調(diào)整，需要突破和改變。”

    洞察先機(jī)  宇通校車一枝獨(dú)秀

    很顯然，2012年的校車市場(chǎng)是探索的一年，也是收獲的一年。其實(shí)，早在2006年，中國(guó)還沒(méi)有校車概念的時(shí)候，宇通已經(jīng)洞察先機(jī)，率先將校車推向市場(chǎng)。后來(lái)各地頻繁發(fā)生的接送孩子上學(xué)車輛的安全事故，開(kāi)始引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，國(guó)務(wù)院對(duì)校車的表態(tài)將校車安全再次推向了公眾，宇通“長(zhǎng)鼻子”校車在當(dāng)時(shí)儼然成為安全校車的代名詞。

    對(duì)于宇通校車的良好表現(xiàn)，王文兵是早有預(yù)期的，“2012年國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，對(duì)宇通而言，我們?cè)谀瓿蹙褪呛苡行判牡?，這基于我們的充分準(zhǔn)備和高效執(zhí)行能力。校車運(yùn)營(yíng)的本質(zhì)是安全，按照這個(gè)原則，我們?cè)谛＼嚢踩献隽舜罅抗φn，比如我們成功進(jìn)行了校車正面碰撞試驗(yàn)，參與校車標(biāo)準(zhǔn)的起草以及為與中央電視臺(tái)合作開(kāi)展‘開(kāi)往春天的校車’活動(dòng)，推出國(guó)內(nèi)第一個(gè)符合新國(guó)標(biāo)的幼兒校車等一系列正能量活動(dòng)。”

南京市六合區(qū)宇通校車交車儀式現(xiàn)場(chǎng)

    硬件設(shè)施只是校車安全的第一關(guān)，綜合一年來(lái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，校車運(yùn)營(yíng)安全是個(gè)系統(tǒng)的解決方案。“學(xué)童的出行安全，車輛只是其中一個(gè)要素，真正的學(xué)童的安全，我們提出來(lái)要人、車、管理三位一體。為此，我們不僅為用戶打造出了最為安全可靠的校車，還在今年推出了安芯管理系統(tǒng)，最終升級(jí)為360°專用校車安全解決方案。”王文兵對(duì)記者表示。

    此外，面對(duì)各種校車安全事故，王文兵認(rèn)為政府管理和規(guī)范需要加強(qiáng)，“中國(guó)校車市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成熟，可能還需要一段時(shí)間，比如說(shuō)政府等主管部門對(duì)校車的整個(gè)體系運(yùn)營(yíng)管理和監(jiān)控問(wèn)題、運(yùn)營(yíng)的安全責(zé)任問(wèn)題，要進(jìn)一步的明確?；鶎又卫淼膽猩⑹?，主因是在官員的政績(jī)?cè)u(píng)價(jià)和治理效果之間，還沒(méi)有建立起法治化關(guān)聯(lián)，校車安全存在地方政府投入和責(zé)任不足等問(wèn)題，需引起各部門高度重視。”

    厚積薄發(fā)  宇通新能源開(kāi)花結(jié)果

    從“十城千輛”啟動(dòng)以來(lái)，新能源客車就成為業(yè)內(nèi)最熱的話題，政府大力提倡發(fā)展新能源汽車，不少企業(yè)因此表現(xiàn)得十分活躍，大家一哄而上，使得業(yè)內(nèi)刮起“浮躁”之風(fēng)，出現(xiàn)了很多“后遺癥”。地方保護(hù)主義和各方利益的沖突不斷，導(dǎo)致新能源汽車發(fā)展問(wèn)題重重。然而，在這喧鬧中，人們卻很少聽(tīng)到宇通的相關(guān)消息。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)，難道作為客車業(yè)領(lǐng)頭羊的宇通，在新能源汽車的研發(fā)上落伍了嗎？答案顯然是NO。其實(shí)，在新能源客車的準(zhǔn)備上，宇通很早就著手研發(fā)了，但在進(jìn)入商業(yè)化所呈現(xiàn)的姿態(tài)上，宇通不是一個(gè)激進(jìn)者，宇通信奉做一個(gè)市場(chǎng)就要站穩(wěn)一個(gè)市場(chǎng)的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)。

    王文兵對(duì)客車網(wǎng)記者表示：“新能源客車無(wú)疑是市場(chǎng)發(fā)展的必然方向，它是技術(shù)成熟度和性價(jià)比之間的博弈，我們要給客戶算賬，用事實(shí)說(shuō)話，解決用戶的懷疑，看看用混合動(dòng)力車到底劃算不劃算。目前宇通混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，如何降低成本是一個(gè)過(guò)程，無(wú)論從量上看，還是從實(shí)施的效果看，鄭州是十城千輛推廣城市中做的最好的一個(gè)，宇通新一代混合動(dòng)力產(chǎn)品30%以上的節(jié)油率，不僅讓用戶直接節(jié)省了使用成本，而且讓用戶拿到了同類產(chǎn)品中最高的財(cái)政補(bǔ)貼。”

106輛宇通混合動(dòng)力客車交付天津公交集團(tuán)

    宇通深知，如果企業(yè)沒(méi)有制造節(jié)能產(chǎn)品的能力，就不可能為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，而這種能力不是表面功夫，面子工程，而是要貼近用戶，融合市場(chǎng)，實(shí)實(shí)在在為用戶創(chuàng)造價(jià)值。真實(shí)的節(jié)油數(shù)據(jù)擺在眼前，不管是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還是公交司機(jī)，都能直觀的看到宇通為客戶帶來(lái)的最大價(jià)值。

    更為重要的是，宇通新能源客車運(yùn)營(yíng)模式在鄭州、天津、蘇州、杭州、?？凇V州、昆明等諸多城市的成功運(yùn)行，標(biāo)志著宇通已經(jīng)構(gòu)建了一整套成熟、完善的新能源客車運(yùn)營(yíng)模式，未來(lái)的新能源城市公交將如何發(fā)展，答案已經(jīng)給出。

    創(chuàng)造價(jià)值 宇通宗旨始終如一

    追本溯源，宇通在校車和新能源所取得的成就還是離不開(kāi)“為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值”這根本一宗旨。

    為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值體現(xiàn)在哪里？過(guò)去宇通曾提出耐用、節(jié)油、可靠、安全四大基因，每個(gè)基因環(huán)環(huán)相扣，王文兵對(duì)價(jià)值的解讀始終沒(méi)有改變，從“價(jià)值連城”到“宇通杯”的推廣，再到“安節(jié)價(jià)值體系”，逐年深入，“安節(jié)價(jià)值體系將單一車輛性能保障轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;人、車、管理’的整體客戶運(yùn)營(yíng)解決方案。從車輛性能保障，安全節(jié)能駕駛工作法，以及安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)三方面致力于與運(yùn)輸企業(yè)形成更加良好的價(jià)值合作，把用戶關(guān)系提高到了更高的戰(zhàn)略層次，為客車行業(yè)、客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)無(wú)限價(jià)值。”

宇通安節(jié)通——助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)人、車、管理整合聯(lián)動(dòng)

    的確，宇通一直圍繞用戶價(jià)值做文章，每一次都讓用戶從中得到了真正的價(jià)值。如今，宇通安節(jié)價(jià)值體系所帶來(lái)的“蝴蝶效應(yīng)”正在呈現(xiàn)，成為客運(yùn)企業(yè)破解“安全、節(jié)能”現(xiàn)實(shí)難題的有力法寶。

    求新求變  宇通還可以更強(qiáng)大

    在外界看來(lái)，宇通已經(jīng)足夠強(qiáng)大，甚至完全有理由可以放松對(duì)自己的要求，享受成功帶來(lái)的喜悅。但是，宇通人卻仍保持著強(qiáng)烈的危機(jī)感，他們總是在方方面面尋找著提升空間。王文兵不止一次表示：“老大不好當(dāng)，這把椅子坐上去不容易，掉下來(lái)卻不難。”的確，對(duì)于宇通而言，要想引領(lǐng)客車行業(yè)的健康有序發(fā)展，制造更大的機(jī)會(huì)，就要不斷創(chuàng)新和超越，承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任。

    “人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂”。要想保持領(lǐng)先，就必須跑得更快，持續(xù)創(chuàng)新是惟一的辦法。對(duì)于今后的幾年，王文兵信心十足：“現(xiàn)在客戶采購(gòu)更加理性了，他們對(duì)宇通客車的品質(zhì)很滿意，但購(gòu)買時(shí)會(huì)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋等各家產(chǎn)品都差不多，宇通價(jià)格就貴出一截。但差不多是差多少？這就是問(wèn)題，為此，宇通正在醞釀推出LCC（全生命周期成本）理念，LCC或許能解決這個(gè)問(wèn)題，這就會(huì)讓客戶更理性地追求產(chǎn)品性價(jià)比而非現(xiàn)在的配置價(jià)格比。只有把一個(gè)客車全生命周期的成本都算上了，客戶才能真正知道哪個(gè)更劃算，這是今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。”

    榜樣的力量是無(wú)窮的，宇通從如今最炙手可熱的蘋果公司身上學(xué)到什么？尤其是對(duì)突破5萬(wàn)輛的“新宇通”來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)蘋果公司勢(shì)在必行。王文兵對(duì)自己的管理和自己的隊(duì)伍有著清晰的認(rèn)識(shí)，“蘋果的成功值得我們深思，宇通目前欠缺的是對(duì)客戶需求的深層次解讀和研究，接下來(lái)將朝這方面努力。不僅要及時(shí)、全面地滿足客戶需求，而且要敏銳地發(fā)現(xiàn)客戶潛在需求并滿足。要達(dá)到這種要求，需要更好地提高團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力，提高對(duì)市場(chǎng)的把握和對(duì)客戶需求分析、研讀能力。”

    很顯然，求新求變的宇通值得期待，一個(gè)更加強(qiáng)大的宇通將在未來(lái)5年后呈現(xiàn)給我們。