“聽到油價(jià)再次要上調(diào)的消息，我苦悶了很長時(shí)間，真不知道以后的日子該怎么過了……”一位駕車10年的司機(jī)師傅苦笑著對客車網(wǎng)記者說;

　　“唉，我關(guān)注客車很久了，好不容易下定決心要訂購了，可油價(jià)又漲，我看還是再等等吧!”一直欲購買客車的張先生無奈地說……

　　2011年4月6日，國家發(fā)展改革委再次發(fā)出通知：自7日零時(shí)起，將汽、柴價(jià)格每噸分別提高500元和400元，全國平均93號汽油和0號柴油每升分別提高0.39元和0.34元。這一通知無疑又給了不少客車司機(jī)及客運(yùn)企業(yè)“當(dāng)頭一棒”。此外，記者了解到，客車企業(yè)的銷售也或多或少的受到了“牽連”。

　　客運(yùn)企業(yè)積極應(yīng)對“雪上加霜”

　　“目前油價(jià)連連上漲，對我們客運(yùn)企業(yè)的沖擊相當(dāng)大。”湖南株洲湘運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)分公司機(jī)務(wù)經(jīng)理張愛民在接受記者采訪時(shí)表示：“油價(jià)的再次上調(diào)，直接導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本增加，但我們又不能靠上調(diào)票價(jià)來緩解危機(jī)，因?yàn)橥蝗簧险{(diào)票價(jià)乘客是不會(huì)買賬的”。

　　可見，油價(jià)上漲無疑給客運(yùn)企業(yè)帶來了“雪上加霜”的影響。為此，我們不禁疑問：面對一道道“難關(guān)”，客運(yùn)行業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重萎縮呢?張愛民經(jīng)理表示，不一定，只要客運(yùn)企業(yè)積極應(yīng)對危機(jī)，定會(huì)化險(xiǎn)為夷。接下來，張經(jīng)理向我們介紹了他們在面對油價(jià)上漲危機(jī)的措施與經(jīng)驗(yàn)：

　　1、選購安全節(jié)油客車是關(guān)鍵。在客運(yùn)企業(yè)，選擇一款好的車型無疑對節(jié)油管理起了個(gè)好的開頭。一般情況下，用于高速公路運(yùn)行的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)宜選用大功率的，充分利用道路條件好，高速行駛，利于節(jié)油;用于混合路面運(yùn)行的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)宜選用小功率的，保證功率不浪費(fèi);減少車輛自重，當(dāng)自重每增加100kg，增加油耗0.1L/100km;減少前臉面積，前臉面積產(chǎn)生的空氣阻力消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率是車速的3次方，特別是車速大于50km/h,對油耗影響更明顯;輪胎應(yīng)該選用子午輪胎，可以節(jié)油20%～30%，輪胎花紋和輪胎氣壓對油耗也有影響，當(dāng)輪胎氣壓減少20%，增加油耗8%;合理選用變速箱及減速器比例，一般變速箱檔位越多越節(jié)油。

　　2、加強(qiáng)駕駛員教育與培訓(xùn)?？蛙囍圃斓挠布夹g(shù)對于節(jié)油是一種有效途徑，但并非唯一途徑。要達(dá)到節(jié)油目的，駕駛員的駕駛技術(shù)也很重要。因此，客運(yùn)企業(yè)需定期對所有駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)。

　　首先，駕駛員要習(xí)慣暖車3～5分鐘，因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)40℃以上起步時(shí)，有利于節(jié)油，且需按車輛使用說明書確保車輛在經(jīng)濟(jì)車速內(nèi)行駛。

　　其次，駕駛員應(yīng)合理利用車輛減速滑行，避免緊急制動(dòng)，下坡嚴(yán)禁脫檔滑行，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下坡掛檔滑行則有利于節(jié)油。還需合理使用空調(diào)，夏季人體舒適的溫度是24～26℃，最高不得大于28℃。車內(nèi)外溫差一般控制在5～7℃，車外溫度過高時(shí)可控制在8～10℃。因?yàn)闇夭钸^大不利于節(jié)油。注意車速在80km/h以上時(shí)，打開車窗行駛，油耗要大于空調(diào)油耗。